主题：工信部副部长苗圩两会惊人语论：风电是形象工程！ -- 尖石
关于移动测试系统，风机电控改造的？多谢！
俺想说一句，那玩意儿目前真的只是看上去很美
年初说汽车产业规模过剩，尤其是自主品牌
改造估计能改的也就是电控、保护和动态补偿三个方面，关键是量大。
大秦、朔黄都是运往东部沿海港口再用船运往华东华南沿海，不是南北向的。
湖北从山西陕西买煤实际占用的铁路运力（按吨公里计算）不比上海江苏低，加上水电外调的成本，总的来说可能还真是华东烧煤湖北用三峡电更便宜的说。
国内汽车市场从家庭经济条件，城市道路条件，污染排放和燃料费用等要是一起考虑，过剩是正确的判断。
这位副部长之前在汽车行业滚过多年，对基本情况还是了解的。
任何清洁能源都不是永动机，也要有成本效益的核算。不然多大的投入都是搞不下去的。如果风电设备确实不能抗风沙很快损坏的话，那就是没有产出，也就没有意义。
踏实有效的推进清洁能源与2012式的清洁能源狂热极端主义应该有本质区别。不能把这么有意义的事情当成口号或者大炼钢铁无原则不惜代价的搞。不要为了避免一个灾难去创造另外一个灾难。
不了解湖北水电的情况。只针对假如他说的属实，那就确实是一种浪费。
关于电动车标准，拿来主义未尝不可。
个人以为，难得有人说点真话实话，类似这位副部长的话多一点才好。
消耗的电，是吗？
不过整个中国的工业能源使用效率都很低，低过日本很多，不知道我们是不是该停止盲目生产了？如果日本人同意的话，我们可以请日本人来做工信部部长，帮助我们全面引进日本的先进标准，或者中国直接并入日本，因为事实上日本人比中国人干的更好。
不是在逻辑上，而是在为自己观点辩护的难度上。
事实上，你的反问很“刁钻“但是也比较极端。首先，从你的回复说，中国低于日本是事实。但是，这是一个历史问题。当代人不着手解决问题或者继续问题把问题留给下一代，这是不负责任。可以说，当代人对这个问题的产生没有道义上的责任，但是有解决或者开始解决的义务。至于手段，当然就不能那么极端。所以。你的反问其实是伪命题，本身不正确，不符合逻辑，也就不存在也不需要正确答案了。
后面请人来也是这样。
扯远一点，要是引进技术什么的都要这样也引进人才的话，地球早就四海一家无分彼此了。中国引进了那么多的技术有几个日本美国德国部长呢？
虽然我很极端，但是你也回答的很好。我也不反对引进，引进也是学习和发展的一种方式。我反对的是为引进而引进，为引进而打压国内的产学研，特别是国内做的不算差的项目，为什么不给个机会先，为什么不扶持一把看看，电动车标准就是这样，国内的几家也再努力，并为此付出很多，取得了一点成绩，而某人一上来就急吼吼的引进日本标准，连一个中国厂家都未参加，这就让人奇怪了，不知道他最终有没有得逞，可能没有，看到最近有个新闻，国内十大汽车生产厂家联合制定电动汽车标准，我想他应该还没有得逞，不过斗争应该没结束，因为十大生产商里独缺了二汽，呵呵！再次重申我不反对引进，我反对为引进而引进，那就没意思了。
你是不是搞错了，我说的是大量火电低效备用调峰运行