主题：【原创】昨天到Calgary看车展 -- 晨枫

竟然是一块大屏幕，速度表转速表邮箱水温，甚至系统设置和Nav都可以交替显示，配上dashboard中央大尺寸触摸屏和升起来的转钮档位，简直科幻到不行

当然了，这都是奇技淫巧，身为一个工程师，我们坚决相信只有机械指针才是最可靠的

成本降低太显著了。不知道可靠性怎么样？

好像Car and Driver的编辑反映：XF开了两天touchscreen就死机了，要restart才行

不过，为什么说全LCD表盘会降低成本呢？

而且LCD增减仪表或显示选择容易，工程实现简单得多，又是一个降低成本的途径。还记得液晶手表对机械手表吗？

汽车界创新乏力，Audi弄了一个LED灯，今年奔驰宝马也都换上了。如此看来，全LCD表盘也会很快普及开来

Jaguar的新XJ走的是科幻路线，中央的触摸屏竟然是dual view的，就是从driver和passenger两个角度可以看到不同的画面，比如driver看导航passenger看电影

而且，新XJ的base mode起价才72k，相比同等级的奔驰S宝马7便宜不少

确定Jaguar新XJ为新一代梦情！

或者E系和S系之间。

XF的中控台上变速器“排挡”是一个大旋钮，一拧钥匙，缓缓升起来；一抽钥匙，缓缓降下去；也是科幻得很呢。

晨军们说的是LED吗？

看来Jaguar本来就没有普遍意义上的“高端”车型，不过这边的老美貌似很推崇Jaguar，都说那是old money

不过，关于LCD表盘的成本问题，我还有个疑惑

仪表盘中央显示trip computer的小LCD，Audi A4只有Prestige Mode（最高配）上才抠抠索索给个彩显，BMW的3系和Mercedes的C系都只有单色显示，如果不是成本原因的话，会是什么原因呢？

我的意思是说没有可动部件。

机械仪表已经成熟了，LCD需要新的生产线，产品可靠性需要检验，所以一步一步来。再说，加个小LCD，看起来高科技，可以多charge点钱啊。

不过也会很印象深刻

机械针不怕冻，普通LCD温度一低反应速度就完蛋了。