主题：【原创】昨天到Calgary看车展 -- 晨枫

人丁兴旺，感想很多。

上一次看车展是十几年前的事了，在Edmonton。近几年不是没有时间，就是错过了时间。这一次又错过了Edmonton的车展，还好没有错过Calgary的。

一进门，就是Toyota。展区很大，但很凄惨。看得出，工作人员也没精打采的，全无往日Toyota的傲慢和人气。一辆Prius停在那里，根本无人问津。

Toyota这边没什么人，只有这两个人在嘻嘻哈哈看Prius，或许正在数落倒霉的Toyota

常规的品牌都在这里，不常规的也来了好些，像Bentley、Lotus、Ferrari、Maseratti、Lamborghini、Spyker，这是以前Edmonton车展没有见到过的。记得最后一次Edmonton车展连BMW都没有出席。

工薪阶层车里，最漂亮的要数VW Passat CC。这是时髦的coupe sedan的一种，奔驰CLS开的头，Jaguar XF甚至Aston Martin Rapide也是这类。外形介于四门sedan和两门coupe之间，既有sedan的实用，也有coupe的PP。不过就像世界上所有事情一样，一“既……也……”，那就也有两者的缺点。Passat CC的后座头顶空间很矮，蹭头。没办法，外形低矮，里面就长不出空间来。

工薪阶层车里，最漂亮的要数VW Passat CC，V6版还有四轮驱动

工薪阶层中的飙车一族应该往旁边看，Golf GTI至今依然是hot hatch里的排头兵。对于北美飙车一族来说，这甚至是独生子，在欧洲很火的Renault Clio Club Sport之类在这里没有，不知道Ford Focus RS在北美有卖吗？否则就是名副其实的独生子了。VW的做工好，用料足，在大众车中的口碑确实不是盖的。

VW Golf GTI是小车里性能超群的，很适合年轻人

奔驰这边人头攒动，不光有追着名气来的，还因为中间有一辆新的SLS概念车。这是继奔驰和McLaren合作分手后，由AMG出面搞了超级跑车，在设计上回归50年代的SL Gullwing，特点是像海鸥翅膀一样飞起来的车门。这车门看着好看，但非常地不实用，难怪50年代之后再也没人用它，只有今天奔驰在概念车上用。

采用Gullwing车门的SLS是奔驰当前最火的概念车，应该会限量投产

中间是温哥华来的Lamborghini和Lotus的场子。鲜黄色的Lotus Elise面前大老爷们口水流得哗哗的，但大老娘们都皱这鼻子，大概这是火星人和金星人的差别？Lamborghini那边人头攒动，10刀拍一张照片，很多人家抱着孩子乐呵呵地在拍照呢。不过吸引我注意力的是旁边一辆水灰绿的Lotus Evora。这是Lotus几十年来不多的2+2跑车之一，用来和Porsche竞争。这小东西继承Lotus铝架玻璃钢皮的传统，特别轻巧。中置V6、变速器来自Toyota。我还花言巧语哄的人家让我进去坐一坐。OMG，这车是跑车，车身特别低，但座椅几乎就是在地板上的，按Lotus的说法，是sit in the chassis，基本上就是一屁股跌进去的，穿裙子的女士们可能要出危险。座椅像手掌一样围着身体，开起来一定很带劲。这也是Lotus号称可以日常使用的车，但是Lotus的可靠性纪律比Ferrari还差，这家伙还说要是保修期出故障，dealer负责拖到温哥华去修。切，这还叫可以日常使用？

这Evora很诱惑人啊，可惜一开口就是9万的价，快顶上奔驰S class了，只能望着流口水

人人喜欢这Lotus Elise的形状，但男的连黄色也喜欢，女的就不喜欢这黄色，听旁边couple的对话很好玩

Lamborghini永远是crowd pleaser，很多人家大大小小等着拍照呢

Ferrari和Maseratti也来了，应该也是从温哥华来的。来的车不多，只有两辆Ferrari和两辆Maseratti。Ferrai是一辆612跑车和一辆California敞篷跑车，没有传统的中置发动机跑车。612是2+2，在Ferrari粉丝里被贬为伪Ferrari，不能算真正的跑车。California是Ferrari第一辆硬顶敞篷车，硬顶可以自动折放。但这个硬顶使重量增加很多，所以California作为跑车的credential也很可疑。Maseratti本来是和Ferrari竞争的跑车，但生意做的不好，最后被Fiat买了去，交给Ferrari了，现在作为实质上Ferrari的“豪华”版。Masteratti的Coupe就是Ferrari的重新包装和重新tuning，Masteratti Quattroporte则相当于4门Ferrari，号称最美丽的4门，不过我没有看出这有多少美丽。在意大利的时候，有一次看到一连4辆黑色的Maseratti Quattroporte开过来，赶紧照了一张相。事后想想后怕，谁知道车里是什么人呢？说不定是黑手党呢！

这是Ferrari的硬顶敞篷California，车里两个人叽叽咕咕，好像是潜在买家？

Maseratti Coupe号称是优雅、豪华版的Ferrari，豪华自然没有问题，据说车内到处是皮革和木材，绝无塑料的地盘，但优雅似乎还是欠缺一点

Maseratti Quattroporte号称世界上最美丽的4门，恕我眼拙，没有看出来

低角度看，还有一点气势

这Ferrari 612也是一样，低角度反而好看一点

晃到Jaguar的展区，除了老将XK外，新秀XF自然少不了。更重要的是，最新的XJ也在。XJ是才面试两个月的新车，就拿到Calgary来，看来Calgary的有钱人多，豪华品牌都要注点意了。XF是Jaguar翻身的第一炮，这也是coupe sedan的设计，外表很PP。不过坐进去，后座空间尤其小，好像比BMW的3系都小似的。驾驶台没有变速杆，只有中控台上一个旋钮，而且这旋钮是要到钥匙插进去，才缓缓升起来，像大戏开幕一样。不过这种把戏只能新鲜一阵子，长期可靠性更加成问题。Jaguar现在归印度Tata集团，长远影响还不清楚。不过XJ继续了XF的路子，没有回到上一代“仿古”的老路。上一代XJ采用超前的铝构车身，但外观仿古，引起坊间极大的争议。这一轮放弃仿古，彻底时尚了。不过新XJ的比例有点奇怪，PP特大、特肥，车身特长，看起来怪怪的。车内驾驶台上克罗米装饰到处都是，直晃眼，似乎有点过了。

Jaguar XJ的前半和XF很像，但更加厚重，缺点轻灵、精巧

内饰镀铬件太多，好像有点急吼吼，生怕人家不知道他很高级一样

巨大的PP在后面看过来十分扎眼

从外观比例来说，XF更加好看，不过后座空间很小

角落里是口水区，这里集中了Aston Martin、Bentley、Spyker。Spyker是一个超级稀罕的品牌，原先是用BMW的底盘和发动机，自己加车身。这其实是30年代coach builder的传统，那是即使是Rolls Royce也是“裸车”，有coach builder加车身。Aston Martin把最新的Rapide也拿来了。这又是一辆coupe sedan，应该说是所有已知coupe sedan里设计最成功的，保留了coupe的线条，但是sedan。这里没有试图蒙骗进去坐一坐，人太多了。估计后座也很小。旁边Bentley把最新的Mulsanne也拿来了。这是Bentley用来和Rolls Royce竞争的，比Bentley Flying Spur更加Bentley，估计会成功。不过Bentley和RR都标榜“正宗英国”，其实他们都不是英国车了，不是英国的设计，Bentley都不是英国的制造，只是英国的牌子。英国汽车落到这个地步，也真是惨。

Bentley Mulsanne会比Bentley Flying Spur更加成功

车门索性打开，免得人们不断地问里面什么样

Aston Martin Rapide会成为Asont Martin这些年最重要的车。超级跑车尽管拉风，4门才是有钱的老人们的首选

Rapide成功地把coupe的线条结合进4门的构型

这个瀑布流水似的中控台是Aston Marin的特色

这DB9敞篷车被誉为最美丽的敞篷车，不管是不是最，美丽是没有问题的

Spyker C8是这么一个奇怪的敞篷车，除了与众不同，看不出有什么优秀

这个也是Spyker，简直不喜欢

口水区旁边就是Audi，也是人山人海。Audi这些年赶上来了，真正是德国大三的一员，而不是2+1了。Audi的内饰还是一如既往地精美，具有工业美术设计的风韵，而不仅仅是功能性的设计。Audi车灯的LED是很优美的眉毛形，几年前在欧洲看到，很欣赏。不过Audi的车头格栅设计不知道吃错了什么要，血盆大口一个。现在把大口改了一下，但太多的克罗米，看着cheap。

Audi R8号称是唯一能日常使用的超级跑车，这是Audi“接管”Lamborghini后和Lamborghini Galardo共用底盘的结果

车灯里这一道眉毛一样的LED十分漂亮

电影Transporter第二和第三都用Audi，不知道是不是买通了导演？这车头的chrome太多了

Porsche展区出人意料地冷清。车都锁着，只能远观，不能近亵，人们的兴趣就差一点了。Porsche拿来了Panamera。照片上就觉得不好看，近看更加恐怖，太大，尤其是屁股，简直恐怖。

Panamera这肥肥的大屁股实在不sporty

911 Targa的玻璃顶到是挺有意思，喜欢

随便逛逛中，发现意外的惊喜：现代Sonata和Genesis意外地好。开起来怎样不知道，或许还是驳船一艘，但做工和价格可真是好，做工绝对不下于Lexus，材质摸上去手感很好，价格便宜至少1/3。另外一个惊喜是Buick LaCross也很不错，不像印象中老气横秋的样子，做工和质量也很好。Buick把Opel Insignia拿过来了，按照Buick Regal卖，应该很不错。2010年直接从Opel进口，2011年开始在Oshwa的GM工厂造。Cadillac的CTS旅行车也很不错，这一定是Cadillac历史上第一辆旅行车，即使50-60年代Cadillac也没有旅行车的。

Buick LaCross很不错，要是在GM牌子做瘫之前，或许可以改变命运。现在……

CTS旅行车一定是Cadillac历史上第一辆旅行车，很实用，也算漂亮。不便宜，但物超所值

但决定汽车市场的不是豪华车、超级跑车，而是大众车。日本大三没有什么惊奇，到是福特推出新的Fiesta，可能会重复当年Focus的成功，一炮打响。三菱拿来了Miev电动概念车，很cute。Honda的CrossTour越看越不喜欢。Volvo的C30倒是很动心，不知道开起来怎么样。

三菱Miev代表未来的方向？

Honda CrossTour肯定不代表未来的方向

Volvo C30不知道代表了什么方向，挺PP是真的

Ford Fiesta肯定代表了美国汽车未来的方向：小巧、机灵

和上一次看车展的时候相比，汽车世界真是天翻地覆了。很多品牌消失了：Pontiac、Saturn、Saab、Polymouth、Oldsmobile、Daihatsu、Hummer。下一次再看车展的时候，汽车世界会是怎么样的呢？

不会变的是历史，像这辆Porsche 356

怎么没有美女？

是成本的因素吗？仪表盘换成平显，或者搞成衍射平显，直接投在挡风玻璃上。把仪表盘撤掉，原位置换成一块GPS地图和后视影象（汽车尾部装个摄像头，司机不用后视镜就能看到后面的情况了），中控台也整成一块屏幕。

AUDI和VW多亏了中国市场啊。

新的欧版蒙迪欧仪表盘中间一半是液晶屏

不看美女！

看的绝大多数是跑车一类的，没有提一辆皮卡或者SUV。

上星期已经看见两辆了，那个难看真是没法说。

过两天俺发一些古董车出来吧，俺们这里黑鹰汽车博物馆的收藏，也许比较符合晨大的口味。

先来个teaser,猜一猜这辆是什么车？

我怎么也怎么看怎么不顺眼,从头到尾没有一处顺眼涅...

来回跑300公里,稿费看来铁老大还是要发的...

其实它的动力只能说一般，跑得快主要是仗着身子轻。0-100加速700多kg的elise还能进5秒，重一些的europa和evora印象中都在5秒以外了。不过晨大说很多老爷们儿在围观lotus而女士不感兴趣这倒是出乎我的意料，Lotus的车造型都挺卡通的，按说应该更讨mm欢心才对……

俺的dream car还是Lamborghini，不论是现在的主打Murcielago还是当年的明星Diablo，都是超级有形啊

拿到手里要5万刀了，这可不是一般“工薪阶层车”了

某年多伦多街上停了一辆Lamborghini，据说是纽约来的，居然轰动地第二天登了报纸了，估计多伦多都没有一辆本地Lamborghini车了