主题：【原创】车行往事 -- 七月群山

就是因为避让小车翻车死亡。说不定你知道。

我在路上，一般都是让大车，只在直道，交通状况良好，大车行驶平稳的情况下超车。

根据新闻里的现场描述，是他的卡车撞到了前面的小车冲出公路，又撞上了路边的工程车，翻倒后起火，整整烧了一个小时。他无法从车中逃出，被活活烧死。

是在本地纪念七四独立日的庙会上。这位大爷是一个人来的，吃中饭时正坐在我旁边。他穿着当年的短袖衬衫，上面绣着第一陆战师的标记（那个带着Guadalcanal的大红数字1）和他的勋表。左袖管上的chevron是Staff Sergeant。

同他聊起来后，知道他是五一到五二年在朝鲜呆过，是前沿炮兵观测员。这位大爷马上掏出钱包，从中拿出一张塑料纸蒙上的照片给我看。我一看，整个一个标准的美国鬼子，背景是朝鲜的丛山峻岭。

他的勋表头一个是紫心。不过没有问他是怎么受的伤。

保自己的命第一。如果保命和违章发生冲突，坚决保命。

而且他还教我，如果路上遇到紧急情况，自己主动冲到路边沟里去，保命不保车。如果遇到红绿灯，后面又是一个大车失控，可能要追尾时，坚决闯红灯，宁可被小车侧撞，不要被大车撞上。

他是陆战队退役的，在越南打过仗，后来做驾驶教练为业。我找他学车考驾照时，还以为这仅仅是他的经验之谈，现在看来，就是美国人驾车的习惯啊。

因为车头和车厢并不是一体的，就像中间有个铰链连着，而不像普通的车，车身是一体的。

至于文中大车挤小车的情况，教规上小车应该yield，至少本州是这么规定，否则大车急刹如果失控很可能不只是大车自己受伤，连带着前后的小车都要倒霉，如果二者有害，那只能取其轻了。

当初要是遇到你这样的教练就好了

有黑帮撑腰是上过新闻的，记得是04-05年的时候因为抢大巴停车的地盘还拔枪火并过。经常看到在车下收票的是个挂着金项链的马仔。当时有一家新的公司加入原来只有两家的波士顿-纽约中国城路线，而且打出单程10块的低价，原来两家只好match价格（后来灰狗都不得不match了）。这个10元单程的价钱至少维持了两年，那时候我做过好几次，车上一半不到是中国人其他多是亚非拉及各色学生，上座率总有七八成。好处出了便宜，就是一个“快”字，超个小车是分分钟的事情，经常长时间霸占快车道。至少有两次看到过中国城大巴在路边抛锚冒黑烟，不知道是不是因为开得太猛。

线路都包出去了（不知道谁包给谁），听说过有大巴拉一车乘客在高速上被砸前挡风玻璃。

按客流量算都够吃，就是要抢，晚发车超载超速，倒霉的是乘客

他们没有“今天做够了”这种想法，恨不得一天跑上千八百趟。所以要抢

上次搬家，租了个PENSKE，另外加了个DOLLY，把自家小车前轮搁在上面拖着跑。朝前跑还行，停下来就难办了。只好一气开了一千多迈，中间只敢在休息站停车打盹。

结果最后到了终点还是出了岔子。预定的旅馆的趴车场很小，拐不过来。进了个死胡同，怎么也倒不出来，差点把DOLLY的连接轴给整弯了。只好把小车卸下，DOLLY拆下，大车掉头后再重新组装。幸亏是凌晨四点，没什么进出的车子。那个狼狈啊！

大货车倒车的难度就更大了。朝前开转弯都费劲，不用说倒车了。

前一段时间开车给追尾了。高速上堵车，慢慢往前蹭。结果有辆车司机开车走神，全速撞上了俺后面的车，俺的车也被追尾了。那辆车当场就报废了，还好人都没事，俺家小宝也没在车里。俺的OUTBACK只是后BUMPER给撞变形了。虽然保险公司都给赔了，但还是郁闷了好几天。现在开车打手机的人太多了，每天都可以看到几个边开车边打手机的。美国这儿开车打手机造成的事故还真不少。2005年就有三十三万起事故了，现在就更多了，何况现在还多了很多不要命的开车发短信的。开车不光得自己小心，还得防着别人。

比如说有人就不爱开夜车。相反，有人白天开车觉得路上车多心烦？司机在时间方面有多大的自由度？

莱恩是个挺好的小伙子

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