主题：【原创】挥鞭效应 -- 七月群山
我前面的帖子里已经说得很清楚了。
你说
我上面摘得两句话就是用“打滑”来形容“轮胎抱死不动在地面上滑行”这个状态的。
关于防抱死系统和摩擦力之间的关系，这个解释得比较清楚北京公众出行网：
于是，刹车防抱死系统“ABS”便应运而生。ABS的作用就是在车辆即将抱死的时候释放刹车，使得刹车力基本上一直都是静摩擦力。如果调校得当，ABS可以使得制动力一直高于滑动摩擦，也就是说在这种理想情况下，刹车距离可以比没有配置ABS的车型更短。所以，车辆的刹车辅助系统，特别是ABS系统的配置，也是影响刹车距离的关键因素。
中国的汽车普及的时间还很短，肯定有不完善的地方。我曾经想过回国做教练或者安全教育之类的工作，但是发现自己太天真了。我的擎天柱最多运18吨多一些，国内呢？不知道。
好几年以前，一个深夜我搭上一辆运大米的卡车。车就在牛喘。我问司机车是几吨的，回答是八吨，自己改成双桥。又问装了多少大米，他们要我猜，我说有十五吨吧。他俩笑起来，说是三十二吨。那时候油价也便宜，柴油好像不超过两块，也可能超过了，我不记得。大米八毛一斤，零售一块二一斤好像，运费一千块一车，货主死命地装。还走高速，呵呵，沿江高速刚刚开。晃晃悠悠开到50公里的时速，偶尔刹车，再开动要费一会儿劲。走到上海口，停车，一个驾驶员拿了一张伍拾票子，我问干啥去，回答交罚款。我乐了，哪有主动停车交罚款的？说是主动点态度好点少罚点，警察就站在路边，目无表情地把手朝旁边的岔路口一指。驾驶员说不给走高速，我们下去，等一会到前面再上来，下面路况不好。
大家明白上海的高速公路为什么路况那么差了吧。土方车，额定载重10吨到20吨，基本都装30吨到40吨，想要刹车，没那么容易。
30吨到40吨？？？！！！……这要是下坡再有个弯道……无法想象。没有法制观念，有法不依，执法不严，我觉得这是国内交通安全的“罪”大弊病。但愿能尽早改善吧，少一些无辜冤魂。
家里就亲戚有开货运公司的
最高才18t
有机会让你开开眼界
命大
人没事
不过操作有困难
光路上那些收费站就能把利润吃下去。
当场就呆住了。不过后来就习以为常了。
这些人一点都不爱惜自己的车辆，根本就是在作孽，想钱都想疯掉了。老一辈的工人哪里有这么折腾车的。要说还是大客的司机略好一点。
一般出厂的马槽是用不着的，都是自己家焊的，一般出厂核载8吨的，他们敢拉20吨，出厂核载20吨的，就直接奔50吨了。
所以修好的高速路没两年就得重修。
还有拉将近200吨的。