主题：【原创】歼-10是“狮”式的拷贝吗？ -- 晨枫

就问问歼十和歼八前几年生产数量的事情

保证你半个小时内被封号

最初还是三余度的,陈一坚说的很清楚.

SF的重四方案参考俄印搞的T50，在国际市场上能有啥市场？

所以，照抄都超不好的sf就是个茶几

以及歼7fs

即使真的如此，要反驳也简单，歼10原定的发动机是ws10，不是al31，你要是能证明ws10的初始设计和Pw1120发动机的转子转动方向不一致，才能说明点问题。

连SF四代的方案都知道的一清二楚。还知道空军看不上。

更多的也是听别人说的，所以这些谁是谁非的东西，可信度很低。

好几年su27就已经被成功的改成数控化了吧，我得看过一本杂志说是，老毛的试飞员来飞过，飞玩酸溜溜的说还是喜欢su27原来的操纵系统，因为新的操纵系统让他觉得像是在开一架玩具飞机（大意）。

一是WP14在93年装机,WS12(F404)95年能装机.PD雷达90年装机,飞火交联92年装机.PL10达到目标.

最后,发动机到2000年才投产,WS12今天还没见到.PD雷达折腾到2000年.PL10到95年打靶才接近成功.

八III的目标是对抗MIG29和F16.它的最初目标和歼十是一样的,是SF和CF争三代机的一个主力项目.但军队支持CF,所以八III就最后下马.

不过,我个人认为,83就算出来,机动性不可能不八II好.所以,管用一说也只能忽悠自己.

要是SF的人能改气动,说不好八III还行.但老八出来后,机翼就一直没改.真失败,不能想象一个连续生产四十年的飞机改不了故有的毛病.

只能说SF的人懒!

看看其它厂,那个不是几年时间就大改一次?象八II,改来改去都是和601没什么关系的航电系统在改.而因为上WP14,歼八II新型号航程和强五差不多了.要不是西飞支援空中加油技术.歼八II来年飞机场的围墙也保卫不了.

成飞那里FC-1不管是低空机动,能量机动,过载,航程都比歼八II好很多.

虽然说歼八号称高空高速.但目前使用的型号速度比不上老七,高度比不上老六.

为什么出这样的问题?八2出来后,一直没有结构调整,加设备,增加重量.结构跟不上,所以最大高度从最初的2万降到了1.7万.速度从2.2到今天的不超过1.8M.当然,可以吹一下跨音速比其他飞机好.

我不知道那帮人在吹什么.明眼人一看就知道.在增加一点二吨的前提下,航程降了三百公里的前提下.还怎么高空高速.

真的没什么好说的,真的是懒.有新电子设备外机上一装,马上就报功骗钱.完了什么时候有新设备,再来一次.

《大家》栏目专访得到的印象，不能确定，需要再看一遍~但是我比较懒。。。你去再看一遍~

据说11BS才是数控，但是在阎良摔了，后来就没有定型……

现在就不知道