主题:【原创】也许,可以从一个车工做起(下一) -- 月色溶溶
可惜没有你那么会总结。
多少上海文化闻人,是浙江去的。这一直是个普遍现象,不管是文化的哪一方面。在浙江,以前,感觉省会除了杭州,更有上海。不说上海的那些文学家、画家们了。就算是越剧,那些演员,一旦得了奖,那就是被上海剧团挖走的机会。
即使是看什么病,也是到过上海,才算尽了人事。
我是江浙人,对江浙文化圈的传统,还是比较有感觉的。
浙江是土壤,上海是舞台,没有舞台,土壤萌生的幼芽如何有施展的空间呢?mm该从这个方向来想想呀。在民国时期,多少大牛是走到上海之后飘扬过海,或者是扎根上海,才展露头角的。从这个角度来说上海难道对浙江没有推动吗?
要上大学就比大学多的省份难。
很简单。当年星期六工程师的时候上海有船到温州和宁波,都是一晚到。于是上海师傅和工程师就周六晚到温州宁波打工,周一调休,周二乘晚上的船回上海上班。如此打两份工,我叔叔当年就是这样在两地奔波的。
这样的后果就导致宁波,温州的经济发展好于起步条件更好的杭州、绍兴等地。当然,靠近海有走私的优势,这是题外话,按下不表。
为什么不能出现自己的蚁群?浙江的铁路并不发达哦。
老板是否永远只占少数?老板是否要雇用他人?被雇佣者能否只要努力工作就能过的还可以?出路是否只有创业这一条?被雇佣者能否成为中产阶层?
你和他说的是一个事物的两面而已,你在说成功的那面,他在说失败的那面,追求成功是人生活的动力之一,但成功的毕竟是少数人,大多数人都不成功,你在说成功,他在告诉大家为什么有人不成功。
只不过是规模较小,以内销为主要目的。河南也并非一点没有。
铁路运输的机会成本高,车皮太难弄,在目前国内私人工业生产中运输中占有的比重很小。国内小企业都是靠公路的。而过去河南辽宁河北高速路少,国道省道交通其实未必比浙江等地方便。就是有公路罢了,还收费非常重,那个时候收费不是按照现在高速路上里程这样来算的,而是看到一个收费站就要收费的,基本上不到一百里就有一个。所以成本极其高昂。这个部分的造成了物流的不畅,如果是发展出口业的话,从小地方先运到大地方,然后再统一运到港口,那就太麻烦和昂贵了。
浙江有港口,且离的也不远,又有上海作为交流平台,因此发展外向型经济就有了一定的便利。像港口运输比较便利的山东,其以加工出口为主的小企业发展也算是不错的了。看淘宝上有多少山东的外贸店,就差不多能部分的了解到这一点。辽宁,情况的确是不了解。
这里面,地方的思维的确要占到一定的作用,我个人觉得上海对于浙江和苏南的带动是不容忽视的。山东缺乏一个世界知名的城市提供平台来带动面向世界的交流,青岛勉强为之,可惜差的太远。
有钱有势的,希望下面别折腾。国家之间一样、阶级之间一样、组织之间一样、人和人之间一样。欧美希望中国本分制造裤子,有权势的希望没地位的就多就是个犀利哥,而不是双刀男。问题是上天给了人一张吃饭的嘴,还有一个会思考的脑袋。你有你的道,我有我的道,看怎么各安天命吧。
那就太天真了.
不想一再重复.
过去关税高达20%以上,再加上增值税,走私带来的成本优势使沿海厂商扫荡了国内市场。