主题:一些中国高速公路建设的数据 -- mandman
十年来中国高速公路通车里程
1998年全国新修1663公里,通车总里程达到1.0万公里
1999年全国新修2639公里,通车总里程达到1.3万公里
2000年全国新修4467公里,通车总里程达到1.7万公里
2001年全国新修3149公里,通车总里程达到2.0万公里
2002年全国新修5545公里,通车总里程达到2.6万公里
2003年全国新修4639公里,通车总里程达到3.1万公里
2004年全国新修4476公里,通车总里程达到3.5万公里
2005年全国新修6457公里,通车总里程达到4.1万公里
2006年全国新修4325公里,通车总里程达到4.6万公里
2007年全国新修8059公里,通车总里程达到5.4万公里
2008年全国新修6433公里,通车总里程达到6.0万公里
2009年全国新修4719公里,通车总里程达到6.5万公里
截至06年美国州际高速公路46876英里,合7.54万公里。
其它的高速公路有1万多公里,合计约九万公里。
注:
一、中国数据来自中国国家统计局的全国年度统计公报
二、美国的数据来自美国联邦高速公路管理局
这个应该是归类问题....洲际高速很容易定,但州内的就不好说了....有些和洲际完全是一个标准....有点就差点.....
最好能有一个中美(欧)公路标准的对照....这样数据才好比较
还有这个新修里程的波浪很有趣啊.....有啥解释吗?
比如厦门。所以这一点中美应该差不太多。
比如美国国道US-101北加州段,就是部分高速、部分非高速。
在硅谷的加州州道CA-17、CA-85和CA-87也有部分路段是高速的标准。
所以,美国高速公路的统计数据也有近十万公里的。
国内也是一样,比如上海的内环线,北京的三环、四环、五环,都是全封闭、全立交的,就是限速低了点。
一年开工多,第二年完工多,完工了又开工多
斜率基本是个常数,有意思
除了國家規劃的7918以外,各大城市的繞城高速,各高速之間的連接線,還有目前大量新建的機場高速等,幾年之內工程量都是非常非常大的,等全部建成了,我們國家的綜合國力又是一個新的臺階
就是政府投资的周期波动。