主题：【原创】从Google earth看济南坠机 -- Martian
看看别人怎么打你的脸的
还“后座的教练编了一个美妙的谎言”呢，把其他人都当傻瓜了？
下面这个供参考
http://mil.news.sina.com.cn/2010-05-21/1110594685.html
这里有现场图，看了你就知道答案了
http://mil.news.sina.com.cn/2010-05-21/1110594685.html
如果不压杆，一个往后上方弹，一个因为惯性向前上方飞，你觉得是一定撞不上么？
另外你从哪里引用了上面一段？想打我也要有个出处吧？
其实你说的那么容易
出现这种事情，第一个要做的就是责任审查，各项工作做完了才能对外公布，问问一直在飞或者老萨就知道了。
这次事故，很大原因是高度不足，被垂尾切根本不在考虑之内，要不然，即使在高空，是不是得飞机朝向一个安全角度才能跳啊？
另外你的逻辑有问题，仰角，向后上方弹，俯角，向前上方飞，这是相对于地面的，相对飞机本身来说，都是垂直的，无论如何推或拉，要切还是能切！
还被尾翼切呢,切你自己吧
飞行员与飞机是同一个惯性系，不管飞机是什么姿态，弹射飞行员与垂尾的相对运动轨迹是一样的，飞机仰俯角度不同只是与地面相对运动不同。飞行员弹射会不会被垂尾切与飞机姿态无关。
至于飞机触地地点，你说的是对的，飞机触地应该在黄圈处，残骸最远飞到绿圈处。
也就是说地面无人伤亡。
不知记者是有意还是无意。外链出处
这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻："这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。"这是个"免维护"、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。此型飞机飞行的这种故障是第一次，目前已送厂解剖。
免维护也无法拆卸维护的部件，一般是试验后定个安会寿命，到寿后不管有无故障就必须更换。既然是第一次出这种故障，说明还是比较安全的。
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一方面，如果是火箭弹射，那就是座椅有动力，而此时飞机是无动力的，仅受空气阻力，那就不能看作是一个惯性系。如果不推杆，垂尾作为飞机的一部分，因贯性向前上方运动，而座椅以弹射瞬间的飞机位置为起点向后上方弹起，我觉得是有碰撞可能的，这个碰撞取决于飞机速度、弹射座椅火箭的工作时间、飞行员体重、等等等等。
另一方面，我有这个想法，源于电视上那个带飞教练的采访，我觉得那个人非常油滑，说话不尽不实。所以我一开始第一印象就不相信他说的。
至于真相如何，列位爱信啥就信啥吧。
这句话有没有，性质就不一样了。
我觉得，教练机的弹射座椅，会有意设计成后座略向后弹，而前座像稍前的方向弹，和那个1.1秒的时间差用意相同，都是以防止两个飞行员互相影响。这个猜测没有任何依据，纯猜测。
另外就飞行员的价值来讲，后座的那个高级的飞行员更有价值，受到更多的保护理所当然。