五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

共:💬258 🌺421 🌵6
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 18
下页 末页
家园 铁道部就是贱

就不该提什么客车的速,一门心思搞货车。客车永远绿皮,永不提速,永不加班次,卧铺取消,统统硬座,统统6分1公里。所有新增的运力都拿去货运,对国家对人民更有好处,象您这样的人也更满意。

开什么K,T,Z,D,完全就是犯贱。这是我肺腑之言。铁路要搞客运,或者应该优先级绝对低于货运,或者就直接高价。如果国家不许高价,那没的选,就该客运优先级绝对低于货运。对全社会更有利,对铁路也更有利。

顺便和你说一下,D车定价是根据95年的国务院规定的定价体系计算的。而且动车在既有线跑,不用造新线,造新线要花很多钱,这你能明白吧?

就是把D车直接涨价60%,也是完全合理的,市场经济嘛。大不了没人坐,停了开货车正好。一列客车最多拉1000来人,货车少说4000吨货,货运价1毛/吨公里,货车比客车的购买,维护,使用都要便宜很多,这你能理解吧?要是我来呢,就把D车价格涨到1块1公里,南京到上海300块。有人坐就赚暴利,没人坐就停了。估计一天还能开个10对。高铁当然是断然不会去修的。

如果铁道部有定价权,早就把所有客运价格都翻倍了。

家园 那性价比高的D本来就不该有

浪费运力资源。

家园 哈哈哈哈

话说什么地方还有绿皮车,最好是蒸汽车头,我去怀旧一下。估计再过几年就永远看不到了。以后不知道有没有可能私人买卖铁路?有钱了可以搞一小段十几公里的蒸汽机车游览路线。。。

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 18
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河