主题:泻了—— J-15 舰载机 -- 长风万里
边条的升力作用在大迎角的时候才明显,而且边条本身产生的升力是次要的,机翼上表面有利涡升力才是主要的。除非米格-29K的边条机制改变了,否则在不增加迎角的情况下,这个边条襟翼增加的弯度能起多少作用呢?
米格-29K和苏-33一样,着舰不是最大的问题,离舰才是。要是边条襟翼只用于着陆,有点不可思议。
至于边条后掠角大,升力的贡献小,这也是适用边条襟翼增加升力的原因。
补充一点:新29K的边条襟翼是在边条后部接近机翼处,实际也起到加大边条展弦比作用。
一直忙着搞政治。以前大量拨款的沈飞,搞了多少年还是奸8,而成飞和西飞,硬是在拨款不多的情况下把歼10和飞豹搞出来,这种对比是什么?现在那个林鸟,不是一直在压成飞,扶沈飞么,真是奖懒罚勤。中航这些高层根本没有把国家、民族放到心中,指望他们能干出好事?
那应该向上翻才效果更大啊。
而且这个襟翼不是平行于纵轴,是有个迎风面的。
不能加大弯度和增加等效展弦比同时有吧?
我认为就是加大弯度和等效加大展弦比同时有。请看下面的图,其有迎风面的部分,加大了从边条到与机翼结合的“翼身融合部”的弯度。同时,这个襟翼等效增加了边条的展弦比。
1,如果新29K的载荷航程性能与Su33差距不大,俄罗斯不改Su33而用新29K,应该是青睐于29K的尺寸更适合航空母舰。
2,中国既然在山寨Su33,的确应该考虑用新29K的技术。
为什么新27K的载重航程只能和新29K相当,而不是大得多呢?老27对老29的载重航程优势可是决定性的。新29K的发动机基本上就是RD33的回锅,新27K至少有机会使用117S这样准四代发动机,在技术水平上和RD33MK的差距只会比AL31对RD33更大,进一步增强新27K的载重航程优势。
这个性能的提高不只是载荷航程性能,还有机动性。
我没有说过如果Su33用新29K的技术,其载荷航程性能只能与新29K相当。我说的是,如果新29K的载荷航程性能与Su33相差不大,Su33体积过大导致装舰数量过少的缺点就显出来了,新29K被俄罗斯用来在自己的航母上替代Su33就是可以理解的了。
所以,我希望中国山寨Su33时加入新29K的技术。
我看不出我的解释有什么毛病:
1、这个边条襟翼可以增加弯度。增加什么弯度?增加从这个襟翼开始一直向后介于发动机舱和机翼之间的那一段“翼身融合”部分的弯度。请看下面MiG35的‘介于发动机舱和机翼之间的那一段“翼身融合”部分’,新29K的这个部分也大致如此,但我没找到相应的新29K照片:
2、增加边条部分的实际展弦比。
再贴些这个襟翼的照片:
载弹量是一样的,重50%,航程大是可以理解的。
等找到数据再说吧。当时苏联是舍弃了MiG29K,唯一装备了Su33的。如果真是差不多,你觉得会装备Su33吗?