主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

至少如果现有沪宁线上的K,T,绿皮和城际线上的高铁如果是两个存在竞争关系的主体分别运营的话, 我们不会在售票窗口听到诸如"只有高铁票,非高铁票短途打不出来"这样的话.

铁路是为人民服务的公共事业,等向老百姓收费的时候就成企业了.发改委都觉得票价合适,卖给你们怎么了?

公路建设也是一屁股天文数字债，天天罚款，收费，不停地修来补去，没个完

航空服务高端，还要补贴连连，看看国航东航新闻

水运还好，江海天然，疏浚即可，可惜没地位，桥坝众多，港口也是垄断

铁路比上不足，比下有余，虽然也是补贴亏损总算大部分服务中低端了

都是系统问题，还要靠这个系统解决，不然你又怎样，还是能做一点做一点吧

没机会.现在好了,一修高铁,上下其手的机会来了.

尤其是“国内这样好趁早海龟吧”，这样的说法就是混蛋逻辑。换个角度看，美国人的国家自豪感是无与伦比的，但这并不妨碍美国人定居世界各地。如果你跟美国人说“美国好你怎么不回去”，看人家不大嘴巴抽你。

如果没有财政补贴和货运支撑的话，K、T、绿皮恐怕只能涨价了，高铁能不能盈利也悬。

还不是全国人民出？

电每家都在用，也就算了。火车只有一部分地区有，为什么要全国人民出钱补贴？

南京到上海绿皮车30块不到，K硬座50块不到，你如果觉得这个票价高于实际成本的话，那就没啥好说的了。

别的国家不晓得，美国这边短途Amtrak票价卖的和飞机票差不多贵，比汽车票就不知道贵到哪里去了。

看来还是不缺钱嘛。可不能让铁路再成为下一个电力，一亏损就提价补贴，那成什么了？真把老百姓的钱包当提款机了。高铁本来就不该修，现在也少拿任何借口再向老百姓圈钱吧。天高三尺也需要一个借口，可我天朝不需要也行，这回也别要了，横竖出钱的都是老百姓。

感情只要是电力企业员工出钱，你就无所谓？

对持这样观点的人，没什么好讨论的了。嘿嘿。让就这位老兄自娱自乐吧。

但是我文中已经列出了票价对比，列出了CPI涨幅，需要指出的是，这个CPI是全社会商品零售及社会服务的综合涨幅，具体到我们身边，感觉涨幅远超。各种动车的采购成本摆在那里，新建，改造线路的费用摆在那里，真要按市场规律来，动车票，高铁票远超现价是肯定的。