五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情

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家园 为什么说人民就不需要呢,我感觉很需要啊

我坐过高铁,觉得多个选择不错啊。

原来只有自己开车走沪杭高速,还要受天气的影响,有雾就会关闭,城内还天天堵车,城郊的电动车摩托车到处都敢乱穿马路。

坐高铁就省心多了,虽然高铁站离城区比较远,但是可以省下杭州城内交通的时间,那才是大头啊。

自从高铁开通了,我老家小县城的普通人,包括农民,都会去尝试着坐高铁去杭州西湖边走走。倒不只是因为省钱,还是方便和确定感。

我坐的几次二等座都是满员的,中间还有很多上下客的,上座率没有任何问题,出了晚上8点多的车。

我还希望人少点,我还可以坐的更舒服点,二等票也可以享受一等票的服务,可惜从来没有碰到过。

家园 【转贴】我所经历的高铁建设

一个参与高铁的土木建设者的贴子:

我所经历的高铁建设

刘跨越和铁道部确实做出了成绩。

在采购部件时,不用高价高质的外国货,而用低价低质的国产货,指望国内厂商能把技术和经验积累起来,下次更换时能把质量搞上去。

同样的部件,现在出口到土耳其和南美时的报价,是国内价的十几倍。

家园 这部分钱不知道给谁挣走了

同样的部件,现在出口到土耳其和南美时的报价,是国内价的十几倍。

这部分钱不知道给谁挣走了,是生产厂家还是进出口公司。过去卖军火的时候,军工厂的报价是按人民币算的,那几个进出口公司大笔一挥把单位直接改成美元就报给小巴了。最后厂子里还是只能挣几个辛苦钱,大头全让那些有背景的进出口公司挣了。

家园 中国绝大部分人口都集中在中东部,

旅客运输也绝大部分在一两千公里之内,正是中程的范围。

家园 美国长途客运主要靠灰机,中国至少目前不可能

亚太区成全球最大航空市场:09年6.47亿人次乘坐飞机首超北美

差不多1年把北美人口搬运了两次

2009年全国铁路发送旅客15.21亿人次

同期中国铁路数据+民航09年搬运4.8亿,还达不到搬运2次的比例

民航的数据外链出处

家园 感谢:作者获得通宝一枚。

送花成功,可取消。有效送花赞扬。感谢:作者获得通宝一枚。

参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

家园 铁道部必须无条件国家垄断

铁道部由于关系到老百姓的切身利益,绝对必须无条件垄断。垄断老百姓就吃亏了?将近20年票价没变,这就是最好的证据,所以那些拿垄断说文字的,都是有其他目的的,具体想想也明白,就不多说了。石油部分家,现在没垄断了吧,结果呢?高铁的营运其实可以肯定的说的百分百亏钱的,现在的票价其实很合理,贵的原因关键在于国家的收入分配上,是老百姓手头没钱,不是票价太贵。铁道部的欠债国家其实可以一笔勾销的,因为铁道部根本就不是以盈利为目的的企业,根本没利润,你叫它哪里找钱来建新铁路?所以这些欠债必须一笔勾销

通宝推:再闻鸡起舞,忘情,
家园 当然是南北车

人家自己有进出口权,没有什么进出口公司了。

本帖(曾)被判违规,无申诉/道歉帖,未达标。

家园 你个王八羔子

你个王八羔子

家园 沪杭磁悬浮已经不修了吧。就是把现在的延长到虹桥机场估计也

够呛。沿途的拆迁费用是天价啊。

家园 没有铁道部垄断,票价早翻几倍了!

没有铁道部垄断,票价早翻几倍了!

家园 为什么在中国 能被称为高铁其标准要高的多?
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