主题：【原创】亲身体验美国的效率神话 -- hwd99
可能是因为机场太大。亚特兰大的那个机场是世界最大机场，跑道就五条。另外还要考虑到在美国，航空是个很平民的交通工具。从这个角度看问题，会发现有些也不是太糟糕，毕竟价格摆在那儿。
至于你的这个结论
其实套用在美国企业上也差不多。只要价格合适，美国企业也会有高效率。说个也许外行的比较，在不用考虑钱的军工领域，美国人的效率低下吗？
都是是为了捞钱
在中国，可能是质量上做点手脚。比如铺个城市排水系统，挖的时候少挖点，填沙子的时候少填点。这样工程能按期完成，开始一两年也看不出问题。
在美国，质量上不太做手脚，但是就是搞磨洋工，天热不干活，天冷不干活，下雨不干活，干燥了也不干活。总之磨过工期，逼着你追加投资，他们好继续赚钱
一排六座的飞机不是什么大飞机。换句话说，人数有限。我估计是工作人员想懒省事，或者说没估计到这班飞机的随身行李多，就没有再过多区分。因为你不管怎么样，前面的商务舱肯定是要先上的。如果再大一点的飞机，是要分得更仔细些的。你说的后排座先上（除商务舱），我也是遇过几次的。不过你也可以看到大家乘坐时候的礼貌还是不错的。前面人在整理行李，后面的人会耐心等待，而不是拼命挤过去。另外，半夜的时候机场的效率会比较低，感觉9-10pm的时候都还好。
洛杉矶环球影城的廊道是为了应付人潮的。通常在一些拐弯的地方都是可以打开的。我02年去过，没遇到过你这种现象。我猜是你去的时间还是最旺季。7月4日前后是大假期。休假的人多。再加上七月份还是学生暑假，景点估计还是按照旺季管理。
另外，不管中国和美国各自是啥效率，说穿了就是一个钱的问题。你一个房子要建得快，就要多添人手，设备，就要钱。美国人可以把房子修得很快，如果房主愿意多掏钱的话。
朋友家新买的高层附近有一个90年代的高层，这个建筑漏水，评估下来大概要1400万加币，而且倒霉的是保险也刚过期，这样平均下来每户要出6万多加币，现在业主们正在打官司。他们买这个楼的时候，大概也就十几万。据说温哥华整个九十年代的高层建筑，大都应用了一种来自加州的防水剂，这种防水剂不太适合温哥华多雨的环境，在温买房的同学要注意了。
我两个月前的转机回北京，也有印象有时的确是前排的人先上的。我坐的美航AA和联航UA。登机牌上印有group number, 但好像不是每次都按 group 的顺序上机的。不解，有谁注意到了吗？
下个月出去玩的时候注意一下
身边的一个例子很相似。 就是高速出口附近的一座桥需要维修了，顺带整修出入口的RAMP和附近的花花草草。 竣工的时候好像一个大事，还电视报道了。 提到一个网站，有心查了一下：发现提案是三年多前，然后和市政府争预算，大会小会开了N多次，有为修改预算的，有为选设计师的，还有评议设计方案，设计修改之后再讨论的，再。。。 总之，网站就为这工程特意建的，以便汇集民意云云。真正的工程建设就三月左右(算是快的，因为不能拖到冬天，否则得等到来年开春)。 靠，时间就全给民主掉了。
此外，工会也是低效率的原因之一。 以前实验室要在墙上开个洞。从报计划到完工历时大半年，而施工就是两个工人干了不到一天(人干活的工具真不错，切墙像切豆腐)。那天干活的来了，是先等着，一直等到有人过来巡视检查签字之后才动手，一问才知道，来检查的是工会，得他们许可后才能动工。
除了最后已经人上得差不多了，还真没见过赶集似登机的。而且一般大家也自觉按 group 的顺序来。 当然，如果有人不自觉要提前上，一般航空公司的人也懒得管。
我坐过的都是先上前边的，后上后边的
无一例外
看美国的效率，看不出什么名堂。
的手机，当然是他的效率比别人高了。其他的就更不要说了，美国效率高的多了去了。垄断怎么来，国际上的垄断，就是看谁的效率高。打仗打的也是效率。