主题：【原创】印度崛起：神话与现实 -- 晨枫

我在网上查到《生产安全事故统计报表制度》——国家安全生产监督管理总局制定、中华人民共和国国家统计局批准、2010年4月，里面提到你所说的条款。

现在谣言满天飞。比如搜索一下“南京重伤者撑三日才准死”，一堆帖子，而且还配图说话，比如 外链出处在图下还特意说明“其中一名从现场走出来的伤者（右）衣服被烧毁，而图左的伤者则满身是血，倒卧地上”，像真的似的。 结果在mitbbs被网友认出来，照片根本就是以前成都公交车纵火案的。针对所谓“因为在事发后三日内死亡算是因故死亡，...但三日以后死亡则属因伤死亡”的说法，也有网友批驳日子算得不对。

不妨回头看看以前江苏泰兴中心幼儿园伤人案的时候，多少神乎其神的帖子。

看他们晚上下班后泡酒吧消磨时间的照片，发现酒吧里清一色男的，只有在酒店的酒吧里有稀稀落落三两个外国人女的。好像这一带的印度人像穆斯林一样，女孩不能随便出门，出门都有家人陪着，日落后更是不能抛头露面。

不过漏了那么多确实有点燃料空气炸弹的效果了，另外厂院里的建筑物也起到了一定的作用。俺觉得伤亡人数比较靠谱，另外重伤和死亡的比例也符合一般这类事故的规律

比如：

中青在线

你说“是拆房者私自进场挖地下管道造成的事故。挖管者一个没死伤”——即使按照官方说法，也有10个死亡数百伤者，反而处于泄漏和爆炸中心的“挖管者一个没死伤”？我不相信这种说法。

读起来挺有意思的。

Charles River Laboratories International, Inc 收购 WuXi Pharma的生意黄了，赔了WuXi Pharma 3000万。

人都理直气壮的说自己是第一第二等级的。（除了明显是低等级的之外）。

但是一旦出台照顾低等级的啥法规了，这帮人脸不红心不跳得宣布自己是低等级出身....

印度普罗大众的忍耐性极强，从心底里接受自己的出身。这样印度不容易乱，可以温和缓慢的发展；但是这样一来各阶层相互脱节，难以发动大部分人都潜力。

另外，印度的英语并不是像电影中那么普及，底层很多能听但不能说的。我当时的司机一年四季都是破旧的大毛衣，烂拖鞋。英语基本只会说Money，那是找我要小费用的;佣人也只会说些简单的句子。我估计是教育没有普及，而没有接受学校教育的印度人英语是很烂的。还有些地方，大众只会土语，这些土语其他地方的人基本听不懂.在那边搞工程项目困难的不可想象。

这些司机和佣人人工极低，司机大约一个月300多人民币，加上消费估计不到100美金，只要我需要，他7×24的待命。无论怎么呵斥，他们也就是报以傻笑...他们可能是第四阶层，连当office boy都不行----在那边租写字楼一般按照面积赠送office boy。别让他们给你冲咖啡，因为他们的指头经常放在咖啡里头:)

离开印度的时候，我一直感谢上天没有给他们一个老毛。

在印度，一次我出门办事儿，司机中途停车去舒坦。再等上车就带回一股子怪味---汗，咖喱和大粪的混合，我一直不敢看他的手...这事儿恶心的我几天不爽，还落下心理阴影：出门办事儿，公事包里面放一瓶香水。。。

國內沒有那麼負責和，至少以我接觸的幾個項目的施工，除非是市政建設還可能精細點，否則都是根本不管這些的。。。

打官司，打得无法无天之辈不敢再无法无天。生产安全一定要像公共安全一样抓，这东西出了事情祸及公众，千万大意不得。

兄弟在印度的时候，一次突发奇想，买了火车票，想在旅途中体验底层群众的生活。特别买了第三等级的车票。等到点上车的时候，我才发现原来第三等级的车厢是一个闷罐子车，里面没有座位！密密麻麻的挤满了男女老少，更妙的时候还卖更低等级的票，车顶上也趴满了人。车里的汗味咖喱味等等掺合在一起，充满了浓烈的怪味。兄弟我实在没有勇气挤进去待上几个小时。只好下车换票升舱。第一or第二等级的车厢和闷罐子车相邻，完全是形象的三个世界。第一等级的车铺着地毯，沙发座椅，有空调，有服务员送茶送咖啡，门口有守卫，没有坐满；第二等级是硬座，一人一座，有电风扇，门口各一个守卫，没有坐满。但是，哪怕相邻第三等级车厢快挤死人了，也没有人越过雷池，挤到第一第二车厢里面来！ 如果在现在的中国，这完全不可想象，早就用过来啦。这种平等意识，是老毛和甘地的不同，也是他们带给各自国家的不同。

站在月台上，蒸汽机车吃力的拉着这列车缓慢的前行，第三等级车顶上的人眼神失神，茫然，痛苦，冷漠得看着我给他们拍照，似乎也不在意这车要驶向何方。我想这大概就是印度。它只能按照这个速度前行，如果他要加速，车顶上的人就要给甩下来，甚至连第三等级车厢恐怕也要给甩出...去。