主题：【原创】失色的闪电（上） -- 晨枫

加拿大的CF-18出动率没有美国海军那么高，但也不低。冷战时代，北美防空识别区北线的任务基本上是加拿大CF-18的，经常需要经济起飞，远程拦截。1980年买的时候有138架，现在只有一半还在飞了。

通常各个重大部件的寿命都有良好记录，寿命最短的也就是飞机寿命（呃，是不精确）。延寿最主要的就是用新材料工艺加强最短板。倒是电子电路系统可能重新设计比较麻烦，但既然整个飞机已经全部拆开，那麻烦也还好了。

A-10我猜可能大多数部件都很简单皮实，所以抽掉了最短板后一下子整机寿命猛增。

但总体而言空军和海军才是F35最大用户。为了一小部分影响大部分怎么都觉得不值得。

要是空军和海军自顾自换F-16和F-18，陆战队自顾自换AV-8B，两边加起来开支太大，国会不会同意。AV-8B的换装单价高，还要靠和空军、海军的通用性和规模来降低单价呢。

“F35的定位,实际上是定在低挡的位置上，所以空优能力不强”——咋看出来的？

“F35……能力远不如台风,包括隐型能力”——请问出处？

美国的鱼鹰V-22一般也是垂直起飞，前面晨大已经讲过了“飞机产生升力的奥秘在于机翼，但机翼依靠速度才能产生升力”，鱼鹰升空以后，因为没有速度所以它的机翼是不产生升力的，这样的话鱼鹰不是很容易掉下来吗？这个技术问题是怎么解决的？

单就鱼鹰来说，桨叶转换这块应该是个关键环节。

更多细节请见晨枫:【原创】吃鱼是如何被熊掌梗住的（上）

演示论证费用。

垂尾上是X-35B而不是F-35B

不过这原型机展得也太早了。你见过F-22服役前展出原型机吗？现在好像都没展出。

通用是好，而且是大好，但凡事不都有个度嘛。

就拿MK41来说，通用的都是导弹，这才造就了MK41的成功，如果把什么鱼雷啊，反潜火箭啊都塞进去，那就是玩笑了。

再回来看F35，它最失败的地方就是非得把垂直起降功能整合在一起，如果只是海/空做在一起，我估计会成功的多，当然这是废话，当初最主要需求之一就是垂直起降。。。

个人观点，F35最终会成为鸡肋，是美国及其盟国不得不接收的鸡肋，不过这对中国空军是个好消息，嘿嘿。。

不会是故意拍下去用来证明采购F35的正当性的吧。。。

不知道啥时候才能看见F-35来参加wetaskiwin这样的地方性航展的展示，或者飞到城里来给edmonton indy这样的活动造势。。。