主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
是较新的机头特别是增压的问题较大。估计是设计缺陷。
国家标准的机油汽（柴）油消耗率好像是不得高于0.3%. 就是说100升油不得消耗高于0.3升的机油。按10L/100KM算就是1000KM不得消耗高于0.3L机油。
机油肯定是会有消耗的，所以时常检查机油页面高度是必须的（加多了也不好会导致油耗升高），只不过大众的某些车型（比如奥迪A4 1.8T）特别严重。
A3的变速器好像是株（洲）齿（轮）或者南京依维柯的，手感一般。比不上大众的MQ200。如果要想改善就用高级变速器油吧。比如脱裤的SGO（195元/L或者QT），或者摩托的Gear300（180左右）,或者安索的MTG/MTF（130左右），或者红线的（100左右）。
普通点的就是美孚GL4规格的吧（没找到）。 65元瓶左右的美孚GL5变速油黏度适合轻卡的变速器及后桥，对于A3的变速器来说应该黏了不适合。
或者在波箱油里面适量添加脱裤的MPZ也会有改善。这个MPZ同样可以（适量!）添加到机油中有效改善发动机噪音及降低磨损。不过A3波箱油换一次好像是不超过2升吧，上个顶级的也不超过400元，可是可以让你在这至少3万公里行使中一直都爽的。
75W90还是70W80规格先看你车车手册要求。注意手动变速器油和自动变速油是不一样的，后者是ATF油。
据说，换了顶级变速油后感觉档把就像泡在油中一样地顺滑。不知道是以MQ200/250这样的变速箱来比较的还是普通变速器。
另外，新车换档涩正常。多开开再决定是否需要换波箱油。气温低，冷车状况时也会影响变速油黏度（尤其是普通变速器油），导致发涩。
嗯，如果想要享受驾驶乐趣，想要更爽的感觉，那就把发动机机油也用上述相关品牌的全合成油吧。呵呵， 诸漏皆苦。
感觉有点像三叉戟，海皇波塞冬用的？呵呵。
其实如果把TB的A标旋转180度效果还不错的（看到过的，不知是否车主有意的）。TB的R标更好看，特别是放到机舱盖上。
当然也不是自己造的（马瑞利产）。TB自己研发的CVT,6AT不知道何时能量产装车啊。
其实TB较新的发动机都比较省油。导致油耗上升的重要因素是车重和轮胎。一个A3 1.36T（老款接近1.4T），比别人重几大坨。加上轮胎又是205的宽胎（这个级别的车多数是195。风范还用185的呢）。行驶稳定、行车安全上去了，油耗自然上去了。 如果把新A3上装的1.6DVVT机头装到飞度骐丽什么的日本棒子车上，整车油耗会更低的。
车开动后，经常一档要用很大的劲才能拉出来甚至拉不出来，要松开离合器才行驶一段才能拉出来，有时要松几次离合器，但停着的时候就没此问题。
因为此状况是有时有有时没有，首保时修理工就没试出来，认为是我没把离合器踏到底。
今天出现此状况较多，专门跑了一趟4S店，修理工细查后发现病合器多用的液压泵有些漏油，换了以后还是不行，我让修理工到马路上开了一圈，他也认可有问题，他们商量后说是要换同步器，但要等厂家发来，让俺等电话。
俺也不急，将就能开，就是不太舒服，反正保修期还早，4年12万公里，是其他车的两倍，俺才开了四千。
如果出现某个档位不顺畅而其他的正常情况有可能是档位拉索没调好。
车子都是修坏的，能不拆就不拆~
是踏板压缩一个液压泵，用液压来离合。
这个可能不能不修，起步加速时想换二档，一档拉不下来了，而且这个故障不一定什么时候就来。有时上大坡感觉二档动力不足时，一档又推不上去，要停下来换一档倒没问题，但大坡起步又困难。
在换档杆下面，换档操作就是通过档杆拨动不同位置的拉索来控制的。如果那儿出了问题（比如润滑不良）也可能会导致换档困难。
不过感觉离合器总泵、分泵，离合器压盘的故障几率大些。
建议老兄等跑了1W公里车子小毛病都弄好了，自己对车子也熟悉之后如果有闲心可以折腾下机油。先可以弄下波箱油，换档舒服与否感觉是伴随整个行车中的。 A3的波箱谈不上多顺畅所以可以考虑弄个好油来改善下。 至于发动机机油那是针对减低油耗及降低发动机磨损的目的。
在国内买奇瑞或者说国产车，真的需要勇气，因为压力真的很大，而压力则主要来自于你的家庭和社交圈，这是我最近在选车过程中体会非常深的一点。
我是第一次买车，算是个车盲，选车时我像买其他东西一样习惯性地通过网络来获取信息，而大多数人像我这样的人，一开始都会先从自己叫得出名字的品牌中来找，因此，平时生活中你经常看到的那些日系、德系等合资品牌肯定会首先进入你的视野，没办法啊，保有量摆在那，不管有意无意，你总是会主动或被动地被这些车标所“强视”，并形成条件反射，尤其对那些没有车、想买车的普通老百姓来说，对于汽车的第一手信息几乎就是每天进入你眼帘的那些车标。
恶补一段时间的汽车知识后，在预算范围内（十万左右）的几个主流合资品牌（欧美系为主，日系基本排除）选中来选去都没有特别动心的车型，犹豫不决之际，“偶然”情况下看到了A3（看看各大主汽车网站、论坛的导购文、热点车、排行榜等，你就知道为什么我说偶然了），我必须承认我肤浅，是A3的外形首先吸引了我，但话说回来，大多数买车选车的国人，也都跟我一样是先看外表吧。在细致地研究了A3后越发的喜欢了（感谢伟大万能的互联网！），但毕竟没有经验，还是大半个车盲，心里没底，于是我想到了西西河，这是我目前已知的最高水平和最为理性的论坛（天涯为代表的网站车黑车托太多，有经验的网虫应该都会知道），然后我看到楼主的宏文，了解到了奇瑞的一些故事、尹同耀、新奇军……不排除奇瑞的支持者在宣传过程中加入个人感情色彩，有艺术加工的嫌疑，完全理性的人我觉得是没有的，每个人或多或少都有屁股决定脑袋的倾向，但是，有判断力的人，基本理性的人，在深入、全面地通过互联网进行比较和学习后，应该都能对奇瑞和A3作出一个公道的评判，不管你买不买、开不开奇瑞车。
尽管对A3的了解仅仅是通过网络，没有任何实际感官体验，可以说是纸上谈兵，但我还是就决定买A3了，但是问题马上就来了，各位当然知道是什么问题了，周围的人近乎一致地反对，（说近乎，是因为有的人确实不懂，不发表意见，反正支持的是没有），尤其是某些自诩很懂车的人，理由当然有很多，最冠冕堂皇的是A3不好看，我除了怀疑自己的审美观之外真不知道还能说什么了，其实我很清楚绝大多数反对者的心思，因为我能感受到他们对奇瑞车以及国产车的不信任和轻视，不管这种情绪源自于无知、误解、经验或事实，另一些人，主要是家庭方面，更多出于面子问题考虑，仿佛开国产车就低人一等，还不如不开。
从理性角度说，反对意见大多数站不住脚，但感性上讲，却又都说得过去。车子目前还没买，但预计我必须妥协了，即便我不在乎成为社交圈里“有个性的人”（不客气地说就是异类了），也必须顾虑家庭，我可不想因为一辆车破坏家庭氛围，不和谐啊！我想说，现阶段国人买车跟讨老婆一样，是一个家庭的事，而不是一个人的事，唉！
以上就是我选车的基本历程，不敢说代表了绝大多数人的情况，但我自认为是较为典型的案例，个中用词有煽情、夸张之嫌，但基本反映了事实。补充说明一下，本人经济条件很一般（大家也都看出来，某些人可以引以为证，说考虑奇瑞或国产车的都是穷人），所在地是沿海经济发达的县城，日系车最多，说一句纯属个人好恶的话，请勿引伸、共鸣和对号入座：我讨厌日系车，因为我痛恨日本人！这句很主观，不理性，我承认。尽管我决定不了买奇瑞车，但是我还是可以做到将日系车排除在外的。
通过自己这件事，我深切地感受到了奇瑞以及其他国产车的道路还有多么地漫长！
一方面，必须承认，国产车在技术、营销、质量等各方面都还与合资、国外品牌有相当的差距，这是先天不足，没法子，只能慢慢追赶，关于营销，多说一下，国产车确实需要好好向合资品牌学习，看看电视和各种平面媒体的汽车广告就知道差距了，国产车太需要视觉轰炸了！本来保有量就差了那么多，广告宣传又不到位，还怎么扭转局面？
另一方面，国人的汽车消费心理还不成熟，这点尤其让人揪心，其实很多支持国产车的人都骂买合资车的人是崇洋媚外的心理作祟，我觉得有失偏颇，有不少人确实是贱骨头，这些人该骂，但是有一大部分人其实是出于从众心理或从众压力，这是文化使然，这点改变起来最困难，也是最让我悲观的一点，甚至我觉得是不可能改变的，如果国产车在国人消费心理日渐成熟后，还不能在保有量上扭转劣势，那就很危险了，反之，这个因素日后反而会转化成国产车的优势。
引申开来，从汽车消费上可以看出，今日之中国，虽然在经济实力方面算得上是强国（总量上，要求人均不太现实了，人口这么多，人均也要排得上号，那其他国家人民还活不活了？），但距离一个综合性强国还远着，因为文化强国不是可以一蹴而就的，需要漫长的积累，这么说不是看不起自己的传统文化，相反，我为之骄傲，而是因为中国近代史的百年耻辱对中华民族造成的创伤，不是一时半会可以弥补的，路漫漫，其修远兮！
啰啰嗦嗦地说了一大堆，条理不清，大家将就着看，我也是借此排解一下心中的不快，感谢您的阅读！
车是SKODA晶锐，车重有11**公斤，油耗和安全性有很好的平衡。新瑞虎据说不错，希望大卖。
开了7年车了，怎么开手动档，俺居然忘记了。。。。
宿迁人，在南京花园路也有个小房子不过不住租给人了。年前会去南京买车，不知老南京大哥可否拨冗一聚？
俺是卖酒的，酒乡人嘛，若是可以，带酒去把老哥灌倒。。。。哈哈。
一般五万公里吧，长点的八万。如果进水什么的就需要立即更换（机油都怕水）。
通常更换原厂变速油就行，尤其是大众的（机油特别调制）。如果要想获得如丝般顺滑换档“享受”，那就只有更换高级油罗。
如果重力换油至少要换两次才能更新油，如果是压力换一次就行但需要消耗更多新油。并且有些厂的AT波箱不能用压力换，容易损坏。
变速油好其实也能提升动力（准确说是降低动力输出损耗），降低油耗。
其实变速箱工作环境恶劣程度不比发动机内差，极压工作条件对润滑油的要求很高。
应该是5F25的5AT。