主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
我开了400km，新手，驾校只开过jetta。
对比jetta来说：
（1）动力强。我记得驾校的jetta是1.8的。
油门踏板反应很快，有人猜测是不是拉线油门。低速的推倍感很好制造，只要舍得给油。有评测说2档10秒破100km/h。动力不用担心。
（2）好操控。一档要给些油。2-4档很好挂。5档有些涩。方向盘轻，油门轻，档位好挂。比jetta好开。
（3）空间好。座位比较的宽松，俺身高180，坐A3比较的憋屈。
（4）这个车有些年头了。论坛上各种改装呀，车友会呀都比较全。
缺点：
（1）噪音大。怠速噪音不小。开起来，季马斯的轮胎的噪音不小，发动机的噪音就感觉相应的弱些了。自我感觉隔音不错了，但是机械增压的发动机，有不小的噪音。这个只能以后改造，发动机换全合成机油，轮胎换静音轮胎。
（2）内饰比较粗糙，相对于同事的卡罗拉来讲。
总而言之：开奇瑞讲不了面子，别人都很怀疑，但是我感觉不错。这车适合神经大条的人开。
大客，中巴估计也快了
G5销量不太好
看看重卡的宣传片，太给力了 http://www.top81.cn/top81bbs/thread.php?cid=1&rootid=2637917&id=2637917
TB的工业、农业、林业路上的车车都出来了，水上的船舶也有了。坐等天上飞的了~~
国产车，也不光是国产车，连开饭店都有这毛病，就是好三天，虎头蛇尾
再就是售后服务
家庭用车，开车的不可能象专业司机那么专业，对小毛病、售后服务很敏感。
简直是丧心病狂了！
别说，我的车也有这个类似问题。我的是1挡没事儿，挂2档有时会“咯噔”一下，最近注意了一下，感觉跟车速和发动机转速有关。车速20左右，转速一千七八的时候挂2档就非常顺畅，甚至还有那么一点点地吸入感。
还有，猜测可能跟开车习惯也有关系。我的车让别人开过我再开挂档就非常顺，不管几档。我要开两天就有可能出现上面那个挂2档的问题。
直喷分层燃烧的汽油机，主要是进气道和活塞的配合，来形成合适的混合气。柴油机主要搞了多次喷射。转子的也做了直喷的模拟，不知道最后他们搞出来没有，转子的直喷感觉还是比较难，燃烧室形状太怪了。还有一个6速的变速器，宣传上说
http://cq.qq.com/a/20101208/000327_1.htm
“通过将变速箱各部位响应所需的油量、油压进行最优化，进一步提高了离合器的响应速度。”其实这个的模拟计算部分，至少有一部分是在国内做的：）
用在最新的雅礼士上
虽然没有仔细对比过，但从他们和公司的业务深度来看。丰田走在更前面
我十分喜欢日系的小车。
尤其喜欢省油的小车，现在日系车100公里4个油，耗油量和摩托车也差不了多少。
身体有恙卧床无聊四处游荡，研究车子和机油把爱卡机油论坛翻了差不多底朝天～
要想爽必须润滑好，你懂的:p
如果受不了就换波箱油。
车停的时候，一档是好挂。是不是在车行进的过程中，一档就是难挂，跟是不是合资车没关系，跟机械原理有关？我是听老司机说的，他说，这种情况下，给点油，会比较容易挂档。还有注意挂档的力度和方向，不是使狠劲和使劲往左，上，注意合适的角度，会有一个最佳角度容易挂上档好像。
现象是车开动时一、二档难挂，挂上了拉下来也很费劲。
第一次检查，修理工查出离合器的一个油压泵漏油，认为是离合器不到位，换了以后开出去试试，问题照旧。
然后修理工开出去试了半天，承认问题存在，几个人商量以后认为是同步器的问题，要等厂里发货来更换。同时我女婿也去问了另一个4S店的人，也说是同步器问题。
等到了货，到4S店才知道换同步器要把离合器拆开。拆离合器挺麻烦，发动机舱里的电瓶、配电箱都得拆下，还得拆下两个前轮。拆下离合器行也很难打开，是用密封胶粘住的，用锤子敲了半天，看着很心痛。
拆开后，发现有一弹簧圈碎了，（离合器里面放了块磁铁，断裂下的碎块都吸在底部的磁铁上），再仔细查，有一齿轮有两个齿缺角。
俺提出这种情况是不是需要换整个离合器，4S店的人说，坏的越多越可能给换整件，这种情况需要向厂家申请。当即给厂里发信，大约一小时后厂里回信同意换离合器。
前面等件时车还能开，现在全拆散了开不了，说厂里给发快件。
第二天下午到的货，第三天给换上了，换过离合器以后问题已经全部解决，换档没有了发涩的现象。而且感觉动力也比原来强了，开起来有滑溜溜的感觉。一个可以定量的现象是原来热机后怠速耗油量是0.5升／每小时，现在是0.4升。
元旦那天给出租车撞了一下，等另发帖。
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所以为了保护变速器，在时速超过某个数字（比如5KM/H）行进中试图退1档就会比较困难。
一般来说车走动以后就无需1档。如果的确需要退1档可以采用两脚离合的方式来保证顺利挂档。