主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

好像是前年了，朋友开的别人的中华骏捷，下车关门时拧右前门上的把手，顿时让我对国产车大失所望，一怕拧开后随时可能还不了原，二是很可能随时就拧掉了。感觉就是劣质塑料刷了点银粉。细节太成问题了。

刚才看了网上奇瑞的新车型好像还行，看来我有了买国产车满足爱国热情的机会了。

当你经历过玻璃不停上下的时候会不会说：我永远不买福特车？

当你开汉兰达的时候，经历过17度坡上不去会不会说：我永远不买丰田？

当你开凯迪拉克的时候，尴尬地发现先进的无钥启动起不动的时候会不会说：我永远不买凯迪拉克？

其实每辆车都会遇到类似的问题， 不过在于次数的多少。也许奇瑞现在比奔驰还多一点， 但绝对对得起他的价钱。

这事情就是一个普遍现象。希望时间和实践能慢慢弥补奇瑞下的力气

当然刚进入市场不到两年，究竟可靠性如何还不好评价，客户群也还很小，不过在低端客户里面已经慢慢得到认可了，大街上已经能见到了。

10年奇瑞的QQ3 0.8 TX在南非一个杂志的年度车评选里面，列到了most affordable的第二位。第一位是一个销售了三十多年的大众的古老型号，第三位是Opel Corsa Lite。这个评价的不仅仅是车销售时候的价格，还包括一个一揽子的配件价格和服务费用。油耗也不错。

应该是中国品牌的车在南非比较成功的一个，至少做得很认真。中国品牌的车在南非目前最成功的是长安的微型皮卡。

列一下奇瑞在南非销售的价格，1南非兰特大约折合人民币0.9元。似乎比国内的价格翻番了？与国内同款车的差价主要来自，销售利润高，售后服务价格高，进口税高，安全标准高，金融成本高。比较南非市场其他车型，位于价格的低端，但不都是最便宜的，价格与印度产的Tata相当，比欧洲品牌中低端车便宜10-20%，没有在国内的差价这么明显。

QQ3 0.8/1.1, 69900 - 99900

J1（国内的A1） 1.3, 109900 - 116900

J5（国内没有这款） 2.0, 154900 - 174900

Tiggo（瑞虎） 1.6/2.0, 169900 - 199900

但挂的是道奇的牌子，有没有朋友知道是道奇的那一款？以后有机会我也去试试看。

2006年因事回国，当时的打算要在上海呆一年， 没车很不方便， 决定买个车以代步只用。 反正一年就会美国了， 就想着买个便宜的二手。 当时国内有一款奇瑞的QQ很火， 在美国这边都听到不少关于奇瑞车的报导。 抱着能买国货就不买洋货的打算，这QQ起价才三万多，哪买旧不如买新 约了朋友就就奔了汽车城（好像是长宁区某处吧，记不得了）， 直奔奇瑞的销售就去了， 一圈下来差点没气歪鼻子。 先说那销售的吧， 大堂里除我们两个根本没别人， 销售远远一边躲着根本没招呼的意思。 看我们开车门关车门， 嘀咕了好一会儿， 他才慢慢踱了过来。 结果问他可以加什么配备吗有什么颜色挑选等等，总之是买车最普通的问题， 具体他怎么回答我忘了， 基本是一问三不知，反正意思就是店里一共有三、四辆现成的，看中看不中自己看着办。

那好吧，我看就这辆吧， 但好歹我得试试车啊。 “哦，试车啊， 我去问问经理”。 然后好一会， 经理出来， 一脸的不屑（天地良心，真不是我挑剔，这人与人的交流， 用词口吻， 姿势表情搁谁谁也不能看不出来）。 “国外驾照不能开， 别人开你坐可以”....“哦你朋友上海驾照啊，那让他开吧，但不能出大门， 就绕着这楼转两圈吧”...我靠， 这三档都不用上。

我们落荒而逃。

现在乌克兰街头到处都是奇瑞 ....

要是平时开车比较猛地驾驶员，开个一年半连方向盘都要松掉了。一抖一抖的。

我也有一辆旗云，五一新买的，质量很好，目前没有发现问题。另外，儿童锁的问题，很多人不了解，也不会开，我的也是对照说明书打开的，也不会在锁上，省得麻烦，还以引起误会，

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我已经指出过，再说清楚一点：

奇瑞在国内确实是所谓穷人买得多，而穷人们最在乎的是耐用，如果奇瑞不耐用，你怎么解释穷人还买得多的事实？难道在你看来，穷人都因为贪便宜而变傻子了？

我家小区的黑车，一水的奇瑞，问过好几个司机，都说奇瑞便宜耐用好保养，一家两口子都开黑车，老婆开QQ，老公开A5，还准备把QQ卖了，再添辆东方之子，看着上档次，拉客人更合适。

青岛上海杭州。。。都有大量的东方之子做出租车，都是几十万公里日夜跑。

照您的逻辑，这些人都傻坏脑壳了。

毋庸讳言，奇瑞的问题，主要是小配件，特别是塑料件的问题，这个也跟奇瑞早期历史有关，最早他找配件厂很困难，挂了上汽名头后，才逐渐积累自己的配件厂资源，现在的奇瑞已经跟早期的奇瑞，完全不可同日而语了，完全不比其他厂商差了。

而这些问题，实际上都不影响车辆的正常安全驾驶，奇瑞自己生产的那些主要与核心部件，没有掉链子的，没有带缺陷出厂的，这就导致其产品，不出大问题。

对比之下，日系车最著名的安全设施：断轴掉轮子；大众车自燃，铁罐追尾还爆炸。。。这些是你小资白领可以美滋滋无视的吗？

说不定有人知道。

哪怕是有角度的对撞。

质量相当的两车40kph对撞跟一车40kph撞墙，撞击能量是处在同一水平的。请不要把两车40kph对撞想象成一车80kph撞墙。现在ENCAP和IIHS的标准测试是40%偏置64kph撞墙，所以说40kph的对撞跟国际水平还是有相当距离的。

奇瑞懂得拿两车对撞来宣传，有意无意让一些人觉得那是80kph的撞击，炒作成‘中国第一撞’云云，我觉得反而是挺高明的。

当然，炒作归炒作，投资建立专门的测试中心终归是好的，对于想要做大做强，跟上时代的车厂来说，也是有必要的。