主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

这观点新鲜，还是第一次听说。但对其他国产车都有效的高配置市场策略为什么唯独到了奇瑞这里就失效了呢？把A3和G5销量惨淡的原因归咎于高配置是不是有点不够全面客观？以奇瑞的品牌价值，走低配高价路线，消费者会买账吗？低配高价路线走的最好的也就大众神车而已，就连福克斯基本上也可以算作走的是配置路线，只是没有国产车那么夸张而已。

奇瑞做汽车也有十几年了，现在销量上拿得出手、有一定市场影响力的也就5万左右的QQ而已，在7-10万的市场可以说基本算是毫无影响力，勉强能提一提的也就瑞虎而已。而从I7的配置定价来看，明显是奔10万+的市场而去的，以奇瑞目前的情况，这样做算不算好高骛远、不切实际？7-10万的车都没有做好，消费者有信心相信奇瑞的10万+车的高品质吗？

感觉还是在试错阶段。

这本来应该是一大亮点。竞争对手广汽传祺GA3可是全系标配ESP。

我自己也是造自主品牌车的，看到里边很多表述，只能说忽悠外行还可以，造车的人一看就知道里边的水分。当然，在10万以下这个细分市场好像工艺能力很高的车型不多，奇瑞要是想打这张牌未尝不可，只怕是吹牛大过天。参观过一些合资企业的生产线，只能说自主品牌真的差太远，“大众”之所以好并不只是神标的缘故，而是人家的投资摆在那里，质量控制、产品一致性用不着消费者担心。

今天看了爱卡汽车上的报价：长沙 CVT致尚版从9.99万降到9.29万，降了7000；手动致享版从从10.39万降到9.99万，降了4000.

这个车如果高配版降个万把块钱，低中配版加上ESP什么的还是很有竞争力的。

男人找不到媳妇是因为太帅么？

帅肯定不是缺点，缺点是穷。

对汽车而言，高配置肯定不是缺点，但硬币是两面的，高配置背后就是高成本，奇瑞没有什么天顶星科技能在成本上压倒竞争对手。

而品质和细节同样是有成本的，在配置上投入多了，这方面就要放弃。

A3和G5给奇瑞的教训就是客户需求是均衡的，光一个高配置是没戏的。A3和G5不光是品质和细节的问题，产品定位就有问题。A3是又想运动，又想家用，结果两头不靠，G5一个刘翔的身体，却穿着西装领带皮鞋出门。

回到奇瑞的品牌上来说，低价低质就是奇瑞现在的品牌形象。

这个是共识，

问题是怎么办？

接受奇瑞就是个屌丝品牌，客户你也别挑剔什么品质，细节了，反正这个配置里面奇瑞的就是便宜。那奇瑞那么费事搞研发搞技术干啥？去别人那里买东西装起来就行了么。

奇瑞想要改变自己的品牌形象，转变必不可少。中国用户越来越有钱，对品质的要求只会越来越高。晚转不如早转。

对于奇瑞的传统用户来说确实感觉很受伤，和着当年你宣传自己高配置，今天又宣传自己高品质，拿消费者当猴耍呢？

能不能说服消费者，这就是奇瑞要面对的问题，万里长征只是走了第一步，后面的路还艰险着呢。但是这一步必然要走，找死胜过等死。

十万以下真没靠谱的车吗

如你所说低价低质就是奇瑞现在的品牌形象，一夜之间就想转变成高质高价的品牌形象，跨度是不是太大了点？消费者一下能接受吗？就不能高质低价过渡一下？

个人看法：现在I7是低中配配置太低、高配价格太高，如果能够中配增配或者高配降价的话，在8-10万这个价位还是很有杀伤力的，很有希望把凯越、新桑塔纳捷达、经典福克斯挤出这个市场，建立起自主品牌NO1的地位，那时再去图谋10万+的市场就是水到渠成顺理成章的事情了，而不像现在这么突兀。

昨天看网上报价，有的地方I7已经在降价销售了，市场才是最有发言权的。

在新车评网这几天对I7的讨论是最热烈的，都二十几页了，楼已经盖到300多层了，大家都是希望奇瑞能够搞好、国产车能够发展好，爱之深责之切啊！

家用菜车，你跟人说如何安全结实、动力强劲、操控得心应手都是扯蛋。价格一定的情况下，人家要的是外形漂亮、空间够用、内饰好看；然后是省油、不易坏、小毛病少、省心，最好品牌还能满足一点小虚荣心。

奇瑞恰恰都是反着做的，不注意小配件的产品质量跟装配质量，A3就是一个很明显的例子。

基本上，对上海ZF来说，荣威是亲儿子，通用是干儿子，大众就是后娘养的