主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

配置也相当厚道，如果有AMT或者CVT的型号就好了！

连QQ都是全电窗，瑞纳最低那款居然后排是手动窗。

飞度 骐达 思域都没有后防撞钢梁

韩国车一般都有 不过缩水, 换玻璃钢

您要是觉得这个也不重要或者就是宣传词. 我当然也无话可说

反正这些车在欧美日卖, 都是有后防撞钢梁的. 不要紧的话 我也不知道为什么在国外就要装.

当然空间更小的POLO, 大家就觉得理所当然.

CVT年底也许可以吧. 奇瑞的CVT已经下线了.现在应该是在最后的测试阶段.

后排空间也因此据说有了根本的改善。

我还没见过11版，新奇军上已有不少用户和作业。

舍不得晒，都停树荫下，一段时间后不停那了。问咋了？说下雨树枝掉下来，有时把车外皮车漆砸个凹点，我说也太脆弱了吧。不过就我在日本网站对比过的，卡罗拉上市时，入门级比日本的同级贵2万多元，而配置少了4项，黑啊。当然，日车内饰好，省油，是确实的。这就看大家各自的观点了。

我知道11版把前面座位做的内凹进去, 然后把后排座位放的斜了一点, 改观是会有的, 到什么程度还不知道. 准备过几天找个店去瞧瞧.

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袋鼠国满大街跑的holden commodore后备箱开关也是在副驾前面的屉子里。不过确实有找不到的主，我一朋友买了辆二手的commodore，开了半年，一直都是用车钥匙上的遥控按钮开后备箱……

其实您的观点俺是同意的。可能因为俺是工科出身，买车首先看的是机械和动力方面的性能，对内饰啥的不很在乎。但问题是大部分车主是外行啊，人买车就图一样子好看内饰精美乘坐舒适，至于功率是200kw还是80kw，最大扭矩产生在2000rpm还是4000rpm，自动变速箱是6速还是4速，悬挂的种类是什么，人家可能并不在乎。因为这个就说人“幼稚”、“奴性”，俺觉得有些过了吧。毕竟萝卜青菜各有所爱，您总不能指望一个学会计的小MM买车时也拿着性能参数一条条比较吧……

原来靠合金参杂硬撑开的晶格位移复位,释放了应力,也就不是高张力了.

其实无论撞墙对撞,对于单个汽车来说,都是在外力作用下,动能从40km动能降低到零的过程.....所以承担的冲击能量基本是一样的(当然由于冲击能量主要由形变吸收,实际上对撞时,刚度小的对象吸收的能量更多,具体表现为冲击的作用与反作用力在刚度小的方向上做功距离更长,即形变更厉害,这里楼上也犯了一个错误,谁吸能多和质量没关系,和刚度或者本质上说密度加分子键强度有关,典型例子就是子弹穿人体,人体比子弹质量高多了,但主要是人体吸收了最多的撞击能量).那些用相对速度算动能的同志都犯了选用不同参照系的错误,具体表现为算初始动能的时候,以一车为静止,使用了相对速度80公里来计算,而算终止动能的时候又选用了地面做参照系,使用了0公里来计算.....

初中物理要学扎实呀....

因为开天窗导致强度不够，必须得用钢梁增强。不知道A3是不是这样