主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

惊喜：你意外获得【铢钱】 八个

2 枚 通宝已收，对方获得铢钱 4 个。通宝推荐已被记录。被推荐帖会以适当的方式被推广

按照楼上定义，这世界上就没有所谓的“完全独立了”。

奇瑞A3是中国乘用车中（为什么说乘用车，因为中国商用车很争气）第一辆正向开发的车型，单凭这一点，以足以让一气、上汽汗颜。

正向开发，就是独立自主。

买了车以后也是我研究了半天说明书，才找到那个按钮在副架前面的手套箱里。

可见这个设计大概是这个级别的车上比较常见的设计。。。。？

中国消费者有没有奴性？没有任何调查报告会说中国消费者有奴性。

但是，

中国消费者幼稚不成熟，却能找出一大娄调查报告！

最有名的就是盖洛普公司的一份中国消费者购买行为分析，直指中国消费者幼稚虚荣，信数据，却无判断数据好坏的能力，盲从媒体宣传，甚至分不清广告宣传和专业文章。

中国大陆有独立客观的汽车平面媒体吗？

没有！要么一堆高高在上，不知所云的翻版杂志，要么就是有奶便是娘的野鸡报社。而是那些网络媒体，早成为厂商的二奶了。

一个没有独立客观的媒体的社会，一个汽车消费才十年的社会，怎能指望有成熟的消费者呢？三十而立，在等二十年吧。

我们当地大连奇瑞也要投资建厂。

都是国产品牌，奇瑞和华晨他们哪个质量稳定？

国内，我只知道十年前的情况。那时候纯国产车基本没有；大众车的口碑基本上来说是最好的。比美系，日系，韩系的车都好。

在北美，主要是加拿大，物美价廉的是日系，主要是丰田和本田。大众的车说好的很少。德系中奔驰，宝马当然是好车，但（小）故障率可也是长期居高不下。现在奥迪也上来的。美系基本是粗制滥造的代名词，虽然价格挺便宜。韩系主要就是现代，现在风评不错，但好像还是比不过日系三大车厂。比较奇怪的是英系的陆虎，好像这车在几乎全世界就是一烂车，国内居然还认这个品牌。

可以说，汽车行业在北美竞争非常激烈，长期以来是你死我活的状态。这样的好处是很难有质次价高的车活下来。所以个人觉得那国内的那些名字的车跟这里的那些名字的车很难对得上。

奇瑞的大件如底盘， 发动机稍好。最主要的是奇瑞已经掌握了正向设计，计算机安全模拟等，安全性能好。A3， A1的整体安全性已经可以跻身一流。

奇瑞主要的问题还是五金件， 塑料件不够重视，就知道压榨成本， 导致故障率上升。至于两者之间的故障率差是多少， JDPower指数是多少还真不记得了。

是比较烦人，比如车窗天窗扶手箱 皮座椅 之类的

但我也不在意机械和动力，因为家用，无所谓动力如何，能跑的起来就行，我也不喜欢开快车。但是，如果小毛病不断，那可是直接烦到我了。你说这个车机械、动力好，能用30年40年，那我其实最多也就用个10年差不多了，无所谓，只要十年里面动力机械没有问题就行，可是动不动车窗摇不下来或者关不起来，天窗漏水，真皮开裂，有异响，那可真是要命的。

真还应了一句话：细节决定成败。

设计的很有新意，特别是两厢版本的后排车门拉手。

瑞虎是奇瑞COPY丰田RAV，后来在此基础上做了很大改进和国产化，发动机也换成了奇瑞自己的ATECO。从我做此项目的一段时间感觉，总体还是不错的，但是经过奇瑞反反复复的国产化、降成本，很多供应商都换成了local的小企业，没有什么能拿的出手质量理念和管理方法，走野路子的比较多，因此后面的车就原来越便宜，但小毛病越来越多，这也不完全是你所说的装配工人的原因，更多的应该是原材料采购的因素。

经济问题，想买更好的车，但兜里没钱，于是追求性价比，然后比较下来觉得能买得起的看得上的还是奇瑞，呵呵。

这事好说不好听。不过，我家的海尔空调用了13年了。至少刚刚过去的夏天他还“老骥扶枥”着。当年，无数人和我老爹说，国产空调你都买，这不自己个找不自在么。这玩意儿能用上两年么？应该买电视里的黑它齿。呵呵，结果呢？十多年了，日立在哪儿呢？

说回到车上，所谓国际大品牌以及它们在国内的仆从，基本就是在用它们在欧美积累的品牌信誉欺骗中国消费者去购买那些偷工减料的产品。出了问题，从来不是它们的产品有缺陷，而是中国泥腿子不会用。这样的例子还真不少。可是就有一众同胞开大牌子的车出了问题怪自己运气不好；开国产车出了问题，则是厂家设计缺陷。什么逻辑。