主题：有趣的XB-51 -- 白鹤梁

XB-51是美国马丁公司研发的三发轰炸机，刚看到原型机照片时，感觉很吊诡：确有3个喷口，但怎么找也只找到两个进气口。

看了它上天后的照片恍然大悟，原来进气口在垂尾前方延展处，在这儿（见图）。

据说这种飞机的低空飞行性能还可以，对机场要求也不高，但机体强度偏低——机体强度偏低与低空飞行性能好，似乎很矛盾。

不过这种丑陋的飞机到底没有投产，既没招来眼球，也没招来口水，旋即善终也。

从B-52之后一直到B－1,这之间的研发型号都是短命的，这与五角大楼对战略空军以及三位一体的核战略的定位不断变化有关。感叹那个时代技术的疯狂。

一个致命缺陷是发动机吸入外物的问题，即FOD问题。

装在前机身下的两台发动机离地面太近，使飞机在地面滑行和起飞着陆时极易吸入地面的沙土、石子之类的东西从而打坏发动机。

一个缺点是前面两台发动机的高温排气离机身太近，导致机身加热。这个问题不致命，但也是个问题。最起码临近喷口的机身部分要考虑耐热问题、结构的热胀冷缩问题，甚至用耐热材料。

我认为上述两个问题导致这种布局被放弃。

关于发动机吸入外物，我记得这个论坛有一篇文章回忆维护飞机的经历：歼5或歼6做地面发动机试车。一位尽职尽责的机务领导发现飞机进气口附近地面上有个小石子，担心被发动机吸入。他远远地离开进气口伸腿用脚去拨开这个石子，结果整个人一下被发动机吸入进气道。

可怜这位克尽职守的干部，虽因发动机操纵者立即停车而侥幸生还，却从此被同行们嘲笑。

XB－５１按美国低空高速轰炸的要求设计，

新技术颇多，三发，干净气动外形，高速，

可以整体改变倾角的机翼面积很小的后略翼

，旋转炸弹架。

到造出来了，因为朝鲜战争经验，美军要求

变成多用途加有近距支援了，要了英国的堪

陪拉。XB－５１也只有悲剧了，也许是安慰

马丁公司，堪陪拉美国许可生产也是在马丁

叫B－５７。。。

教训是军方也不可信。。。。

感觉翅膀，机身，发动机都可以随意变来变去的样子。