主题：【原创】大学城里的商业阻击战 -- dfindy
完全超越了当时的技术限制和可能。我感觉这种体系哪怕在未来十年也无法在全球实现，但是五十年，有可能。
以前我在一家北京的国企设计院工作过一段时间，该设计院在某些领域是国内第一，某些运营指标也是国内第一。规模么，全国比它大的绝对不超过三家。该设计院下辖子设计院无数，涵盖各相关行业。这么说吧，自己重新造一个城市不需要任何外来设计团队，打井建桥都不在话下。
有一天，设计院自己拥有一个房地产项目需要设计，找来自身设计团队、子设计院设计团队无数，再外加一个北京本土的民营设计公司一起方案投标。到了交图的日子，我去看了看，从本专业的角度说，除了外来的和尚，都是一塌糊涂。
我想说的是，设计这个事情是必须要承认行业内水平存在很大差距的，不服不行。
ps，由于大家都能猜到的原因，最后这个项目还是被母设计院接到了。施工图出图时被我制止，违反国家强制规范若干，紧急改图才跟上项目进度。
我很清楚你们要做什么事情，毕竟家严曾是某地级建筑设计院的负责人，后来转行，家慈曾是成都抗震结构规划主研人员，我现在的工作也偶尔会有交道、交叉，我想说的是1、资金节约问题，从清华请专家团队来做并不比自己养几个人节约；2、文化风貌问题，从北京来的专家团队三、五个月搞出的东西并不完全是和当地文化风貌一致的；3、你自己也应该知道所谓的北京来的专家团队如果不是国家重大项目，专家就是走过场的，最后把握一下不出大的问题就行了，很多都是一般人员做的，水平不一定高多少
所以看问题习惯从开发的角度。简单说，就是怎么样能让花的钱产生最大的效用。事情做的好，多花点钱也无所谓。事情做的一般，要么想办法怎么省钱，要么想办法做的快，或者就尽量避免一般的事情发生。至于价钱么，在家做饭肯定比下馆子便宜，可大街上的饭馆哪都不少。
就清华院本身而论，有几方面。首先是团队。清华有两个院，规划院里清华毕业生的比例还是不低的，那么即使专家走过场，其他工作人员的基本素质也有一定的保障。至于专家，这个就是看怎么用的事情。可以逼专家做方案，也可以让专家只走过场。甲方有多大能量，乙方就能做多大事情。再者，毕竟选择大院在很大程度上就是选择了品牌，要考虑品牌溢价的问题。只要能做好事情，怎么都好说。无论是价钱还是服务范围，这都是大家签合同时该谈好的。而且清华院本身在技术上各有侧重，在选择之前一定也要看好了。
另外，规划和建筑设计有相通之处，但差异绝对不小。我想你指的规划中的“风貌”，其实应该是城市设计吧。在规划阶段，这种城市设计更大程度上是一种参考，属于对以后城市建设的空间指导。用这个东西可以招商引资，可以宣传城市未来，但这东西达不到修建性详细规划的真实度，直接做建筑设计其实是不行的。立面这个东西，还是建筑师的活。规划设计这方面只负责整体风貌的大概形象。
基本上完全支持你的观点，你说的大部分都有接触，但是不能向你一样清晰界定和阐述，当然也比较偏离我的主题了
比如我现在所在的部门遇到一个大问题，老板当初雇佣我的初衷是想省钱，但我来之后花钱不断，还越花越多，老板自然心疼。这时老板的眼光就是他能不能看到多花的钱带来的各项收益。
冤枉钱也会花。大多数情况下，这种冤枉钱是学费。不产生冤枉钱固然好，但地产行业里，基本上是不可能的，至少我没见到。对于甲方来说，只要从冤枉钱里学到东西，就不算冤枉。比如经常会有设计招标，对于没有中标的单位也是要给标底费的，从成果上看这个钱是白扔，但这样却最直观地选出中标单位。这种钱算冤枉钱么？如果想省钱，养几个人确实可能省钱，或者形成战略伙伴关系，但这属于长期合作，做规划这种事情几年一次，对小地方来说不太合适。而且这样很容易养成铁饭碗，这里面的问题不用细说。
...
。。。
现代
电网公司其实也算物流业，运输电力
移动公司也算物流行业，运输语音信息
互联网公司也是物流业，信息高速公路嘛
金融银行也是物流公司，运输资金
就是说，如果把物质的概念扩大，那世界五百强里面没几家不是物流公司了。。。
国家之间的战争，很大程度就是比物流，比军事力量投送能力，物流高效的就能形成局部优势。即使是客场作战也能形成以多打少，97那时就是泰国一国的资金对抗全美资本，
所以
铁路根本就不是什么夕阳产业，高铁有前途。
人民币资本项下的自由兑换很谨慎，不让他登陆集结
3D打印、新能源……人类的努力统统都是为了物流。