主题：【原创】航空史上十大名机 -- 晨枫

不过CW的价格也是遥遥领先啊。CW可以说是成品模型中最接近手工组装模型的，当然还有差距。CW好比车模里面的EXOTO，有点不惜工本的意思，结果就是消费者也要不惜银子。

CW还有个子品牌，叫做X-PLUS，推出不久。这个牌子目前我只看到很少的几种飞机，比如F-4。这个是CW的高端品牌（高端的高端），在美国接近150刀一个，太坑爹了。

Corgi的东西，要说拼装质量，比起HM还差很多。它1:144比例的客机比较多，随之也造些大军机（E-3、B-52）的1:144模型，是市场上独有的，不过细节太差。

HM是很多地方不能让人满意（它家出新品可以说是最快的，难免有点顾此失彼），但是如果您欣赏过Dragon、Witty和Gaincorp的产品，恐怕就要对HM赞不绝口了。这几家的东西比起HM，又下了个档次（价格大概是HM的70到80%）。

既然都说这么多了，哪天我开个长帖子说说成品飞机模型吧。

外链出处

全名叫做X-PLUS Heavy Metal Collection。主要东西是1/72的三种F-4，两种是日本自卫队的F-4，一种是驻日美军的F-4。另外就是1/144的零式战斗机。所以可能和CW有关系，但是很明显是偏向日本市场的。

CW的新出的F-14，价格上去很多。不知道是更加精致（看到图片上涂装要比F-14A 102/107要靓），还是因为中国代工厂的成本上升问题。

对于Corgi没有太大的感觉。他是有1/144的，我也看过你说的B-52，应该说不怎么样。他家因为作英国飞机，像美洲虎，海盗（不是A-7），狂风都是他独一家。但是二战后英国经典飞机不太多了，狂风看了看，这个飞机不是很好看，好象外挂也不多，不喜欢。而鹞式被HM抢了生意。

2不太同意，F-16本身是按轻型机设计的，不存在指明战斗机轻型化发展道路一说。同时代的F-15，14 su-27，现在的F-22，J-20都是“重型机”

具体我也不清楚。所以它的产品历史上倾向日本自卫队军机也不奇怪。

自从经济危机，美国的成品飞机模型，大概普遍价格上涨了40%以上。这个很大可能是汇率下降和成本上升造成的。现在收藏飞机，比前几年账面投入要大得多了。三年前买个decent的飞机模型，也就50-60，现在是70-80。

不在晨大的名单里。也算是比较成功的飞机。但是往往不代表以后的发展方向。

1 蚊 - 二战中少有的（苏联除外）成功的木质飞机。思想还是二战前轰炸机可以通过高速甩脱对方的战斗机进行轰炸。但是这一思想在二战之初就被无情粉碎。英国的“战斗”轰炸机在法国战役中损失惨重。德国的“斯图卡”虽然猖狂一时，但是面对对方的战斗机也是被人宰割。蚊式虽然也来自这一思想，但是因为它的轻质和高速，比较容易甩脱对方的战斗机，在二战中一直得心应手，而且可以承担轰炸，侦察，等多任务，在英国佬的夜间轰炸中也得心应手。

该机也可以作为战斗轰炸机，有空战能力，但是主要为了执行任务中自卫，而不是为了和对方狗斗。也能加装雷达，作为夜间战斗机。

其木质结构也代表了英国佬的高技术，钢铁紧张的德国佬企图仿制而不得。

2 B-52 虽然设计思想是40-50年代，在越战中也损失惨重，但是作为美国的战略轰炸机，能够一直用到21世纪。同时代的伙计都退役了。

大多数非航空迷的中国人听到第一次听到B-52，是在审判林彪四人帮反革命集团中。在林氏的政变计划中，俨然给毛主席代号B-52。也算一个政治幽默。

3 F-4 美国少有的海空军都吃香的战斗机。两台发动机，马力强筋。而且既有空战能力，又有对地攻击能力，一机多用很受美国的小兄弟们欢迎。英国在国力日衰后也心安理得地用上了F-4。根据以色列的说法，虽然空战F-4比幻影不占优，但是F-4的对地攻击能力就不是幻影可比。

早期F-4因为不装机炮，空战能力受到限制。当时的思想是通过导弹就可以解决问题。但是偏偏早期的导弹可靠性差，加上越战时候气候条件不同，导弹经常失灵。所以不得不安装了机炮吊舱。而到了F-4E已经安装了机炮。

在F-15服役后，F-4仍然在很多美国的同盟国手中通过升级用到21世纪。

4 Mig-21 苏联Mig战斗机单发机头进气的终级之作。在苏联盟友手里远比后来的Mig-23受欢迎。服役时间也远长于Mig-23。中国航空发展中也是伴随了吃透的Mig-21的过程。

5 F-14 虽然设计思想来自F-111B，落后于F-15，F-16，和F-18，但是漂亮，粉丝多。其火控雷达和不死鸟还是多年美国舰队防空的保护之一。虽然机械复杂，不容易维护，但是在伊朗佬手里虽然被多年禁运，还能凑合成战斗力。

虽然美国的F-14不死鸟没有什么击落记录，但是在80年代的两伊战争中伊朗的F-14用不死鸟还是颇有斩获。貌似还曾一弹打掉几架伊拉克飞机。

至于F-14的实战能力，说法很多。因为其发动机推重比低，应该机动性不好。但是有的空战演习，能战胜F-15；也有的空战演习，对付不了“鹞”。在伊朗人那里，飞行表演中试飞员用了阴招，结果吸引了伊朗前国王的眼球，气走了F-15；但是在比较技术流的以色列人手里，发现F-14连A-4都对付不了，完败给F-15。

Hobby Master的模型。

是早期型号。不过卖点是有几个击落记录和炸过伊拉克反应堆。

如果和F-18摆在一起，可以看到F-16要小很多。

最近飞机模型纷纷涨价。也许是因为中国劳动力成本上升？

早期F-16有一种后期F-16不具备的纯净的美。

毛主席去重庆谈判坐的是这个飞机吗？

那可是改变了民用航空格局的一机啊。用划时代来形容都不过分。

雄霸天空40年，到现在在380面前还可以腆胸叠肚。

从美术角度看，个人最喜欢的是747的头和F16的尾

荣誉提名应该是有的。747开创了宽体客机时代，使得空中旅行平民化了。但要是这样说的话，A300也应该算，这是宽体双发的首创，也是空客的开始，意义怎么说也不为过。

除了它的创造性，还有它的成就和影响。

所以，我赞成你把DC3放在第一位，而不是莱特兄弟的那个。

A300是第一架宽体，对空客来说意义重大。可是它对后世的影响力能和747比吗？DC10都比她强。

747能后来居上，成为最广泛最长命的宽体客机，除了营销上的成功，在技术上一定也有它的过人之处。

鞋盒很漂亮，也很有创造性。可是除了图144以外就没人跟进了，全世界也没几个人坐过。从对后世的影响看无足轻重。

您看是不是和747换换？

后面的A330、A350、波音777、波音787都是宽体双发，现在空客还在研究波音747一级的宽体双发。这是方向。A300还开创了双人机组等对后来民航有决定性影响的新技术。

协和与747对换，现在换不了了，铁手早就把那么老的帖子锁住了，不能修改了。再说，这也只是我的一家之言，你也弄一个单子吧，说不定同意的人更多。

晨大的处女作都挖出来,花一个.