五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】闲话27:谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天

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家园 怎么可能不是车站对接?

目前的高铁站,最差的也是内嵌公交与长途,好一些的都是内嵌地铁城铁。

家园 这到是提醒我了一点

关于维护的无底洞问题.现在的高铁,在我所接触的人当中是一直挨骂的,主要原因是大家都觉得票价过高.当然这个高是和以前的动车以及普通铁路火车相比.

我没有关注过火车票价,所以不知道详细情况,但这个票价如果真的有大幅度的提高,和你所说的将来的维护费用有没有关系?还是说,其实以前一直都太低了?一直入不敷出现在才找到机会提价?

家园 你还少算了开车一个最大的成本

他还需要买车。。。

家园 说到前途和钱途

大约一个月前偶尔看新闻联播,说到湖北大力扶植蔬菜种植基地,打算将蔬菜除了自给自足以外还要卖给附近的几个省市。湖北政府也真的很给力,只要愿意搞蔬菜大棚,政府给你铺好水电,架好大棚,你只需要好好种菜就行了(有没有包销新闻里貌似没提)。而且打算未来几年内再上至少两个大型的蔬菜种植基地。

这个想法真是太好了:现在极端天气越来越频繁,农村里种地的人也少了很多,大面积的大棚蔬菜种植基地恰好可以应对天气变化,也保证了人民的菜篮子问题。要不是俺没有启动资金,真想去湖北包个大棚种黄瓜青菜。

上周跟公司里打扫卫生的阿姨聊天,她恰好就是湖北人,从她口述中的情况也基本证实了新闻里的部分说法:她说他们那里一开始大力宣传种香菇的时候很多人不敢,有那么几个大胆的上了,乡政府就派技术员到他们那里教技术送良种。等到这几个人赚了钱,村里人纷纷跟进,种香菇的人多了,乡政府也就不派技术员了(……)。

应该多些这种在基层领导扶持下带领农民们去致富的事情。这才是切切实实的双赢。

家园 高铁是纯客运吧

扯什么物流呢?高铁还有个意义是腾出原有线路跑货运,可以大大提高货运效率。

家园 就第2点说一说

几十年时间不短了,喷气式民用航空的时间也不过几十年,出的事故就更不用说了。

这一轮高铁建设起码要到2015年才能成网,不成网的高铁的效益会大打折扣,不会给你几年时间来运行暴露问题的。

家园 仔细看清楚作者原文,美丽坚扎根久了有点想当然了

仔细看清楚作者原文,美丽坚扎根久了有点想当然了

“其实中国可以做到的是,就是建立在高铁技术上的区域化,发展针对城市圈的蔬菜基地,由国家基金主导,农业部下属的专业服务公司,为各个地区的农民提供初级和中级加工服务,这样才可以减少中国农产品从农民手里到消费者手里,中间环节太多,利润盘剥层次过多,流通环节消耗太大的问题。”

腾出货运专线对大宗长途物资运输有好处,不过可不是作者说的高铁减少农产品中间环节

减少中间环节依靠的是信息流和物流,推动网络教育而不是整天妖魔化网络可以推动前者,后者需要减少关卡和菜摊租金

还有下面的车站对接,人从出发地-目的地,都是公交站之间转换,下车就到?且不说可能携带的大包小包。

家园 这一段不能赞同。

如果一哄而上,现在就全面布网,过度依赖高铁这单一系统(高铁的高造价,势必排挤其他公路网的基建),然后出一些问题,全国旅客人心惶惶,都不敢坐了,门前冷落。

修高速公路已经修了二十多年了,里程远比高铁长。应该说是前十几年高速公路建设排挤了铁路建设资金,现在只是在补课而已。机场也没少建。

所以“过度依赖高铁”是不存在的。

家园 社会危机的根源不在于分配,而在于没有发展。

旧的产业,效率递增,人员递减。而社会的效率提高,人员就会递增。到了一定时候,人越来越多,有活干的却越来越少,最后就是社会危机了。啥资本主义危机,中国的循环论本质都是一个东西。曾自洲:经济循环中另一种危险的不可逆的循环

这和如何分配没啥直接关系,啥资本家,地主不过是社会规律的替罪羊。

而解决问题的唯一方法就是创造出新的在社会竞争中站得住脚的产业,而在现在要创造新的产业还是要靠资本家或政府,因为这个活现在是系统工程,需要大量的社会资源,能调集这么多资源的只能是资本家和政府。

这就是为啥总是补贴政府补贴资本家的原因。

家园 本大给高铁泼泼冷水是应该的。

不过tg哪里管得了这些,tg这些年的所作所为不要说顶着凉水了,就是冒着枪林弹雨也不会停下来。

看看忘情的文章,tg对高铁的安全性重视到了无以复加的地步了。

家园 现在湖北随州的香菇生产成了大气候

家家户户都种,质量那个好啊,多少人都跟我说过没有吃过那么好吃的香菇。

当地从香菇产到加工是一条龙,但是缺乏自己的品牌。当地连专门回收香菇生产中所用的塑料袋这种产业都出来了,但是就是还在商品化上不太开窍,大量的香菇是成车装麻袋往外送的,真正的弄个牌子市场运作,还没有。

家园 客运一直以来确实是订价较低的

火车票价一直维持了十多年,没有调过价,甚至没有根据通胀而调整。火车票实际上是相当于每年在减价的。对于长途来说,火车票价甚至只有同路线长途汽车票价的1/3。 铁路系统目前是以货运来养客运。

具体可见河内忘情兄的帖子。

家园 最大的成本是

谁开车~~~~

要知道,连续开车四五个小时,会累死人的

家园 【原创】解决危机需要调整分配

不敢苟同,个人认为调整分配是快速持续发展的前提。

不管中国还是美国,想走出危机要么对既得利益者开刀,要么依靠敌人倒下。

不管按照当年还是现行的法律,富豪们还有官二代富二代们不该批判?

笨狼对走出危机的建议——

待富阶级成员们,联合起来帮政府刮地皮!

——利用物业税调整分配结构转变增长模式兼顾财政和银行安全很简单(+减税建议)又名《为了政权的长治久安,消灭部分既得利益者无关左右——利用物业税调整分配结构转变增长模式兼顾财政和银行安全很简单》、《逼中小既得利益者“不要吃老本,要立新功”》或《不管自住还是投资,现在买房纯粹自己找别扭》,已发在多处,本篇是应对已有质疑的强化版,加了减免税建议,欢迎读者们批评指正并广为传播。http://www.talkcc.com/article/3170683

http://www.talkcc.com/article/3170683

家园 高速列车的惯性太大了

飞机是推开空气往前走,火车可能要推开轨道上的石子冰雹鸟粪。

今年秋天,多伦多的城际客运火车GO,有一天严重误点,原因你根本想不到:秋天落枫叶,落在铁轨上无法扫,被车轮碾过后稀烂,科学原理上类似于在铁轨上涂了一层润滑油,于是被迫全线停掉。

简单说,如果高铁的票价在飞机票价的50%左右,我选择飞机。你再怎么变态地搞“万无一失”,也不能跟打卫星比,人家是一响头,你要天天玩。有些问题,涉及到疲劳设计,想象力和全环境实时控制,是人力不可能全覆盖的,不然从牛顿起就不会再有宗教了。

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