主题：系统批驳忘情为铁道部的辩护 -- 达雅

车开动后列车员依次查票打孔，然后把打过孔的票别在前排椅背上。这样下一站列车员就不会来烦你了。

我上周坐火车从Los Angeles 到Irvine，就是明确不能上车后买票的。车上的只管查票。

不过我认为美国的搞法也是不适用于中国的。因为美国的交通里面，铁路是很不重要的，坐火车的人很少，一节车厢四五十个座位，最多的时候也就6个人。

“高铁公交化”我是赞成的，但是怎么公交化还是要讨论的。例如，很多城市的公交近十年是没涨过价的，铁路能不能这么搞，还真不知道。

我坐的少。

我再次表示我看不懂.

此次铁路局被发难当然是他们这次公布的很臭的规定.为了打击黄牛?打击黄牛是这么做的吗？忘情的意思是黄牛和铁道部绝对一点关系都没有，产生黄牛都是因为乘车的人要买的错，因为警察抓不到的错，是人们不配合的错。总而言之，要打击黄牛，只能靠打击限制老百姓的权利来达到了。

下面是他们的新规定.你说说看为什么合理?相信你的沟通能力.

1.持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留

2.普通列车火车票改签须在开车前办理

3.乘坐动车组列车乘客只能携带长宽高总和不超过　130厘米　，重量不超过20千克的行李

4.下车后，车站将不再回收车票。

地铁公交上不了可以等几分钟，火车上不了有谁愿意等几个小时甚至等一天？

美国允许上车买票是因为坐车的人少，不会出现供不应求的情况，所以不卖带时间的票来限制客流

还不是社会主义阶段。

不仅仅旅客要做出选择，铁道部也要做出选择。

另外这四条：

1 我觉得，不能停留没问题，从来都是如此

2 就算是倾斜高铁吧。

3 超重应该加钱，而不是不许带。超大的旅客是可以克服的。

4 这条以前我就是这么干的。

社会主义初级阶段不是社会主义阶段，这种白马非马我还是在现实中第一次见到。

其实什么阶段跟火车票开车后能不能退一点关系也没有。

关于这四条:

1.对于我来说,这条其实不在于乘客究竟能停留还是不能停留的问题.而是在于铁道部这种赤裸裸的一切向钱看的做法.有了规定后,乘务员就更有了理由趾高气昂的对农民工发表自己的鄙视了?以前至少还能通过的车厢,现在不能通过了?以我说,这种根本就不该是铁道部作的事情.如果他们要创收,直接把少部分线路高价租给私人经营,让他们去打造超豪华的列车,给有钱高贵的人乘坐.铁道部根本就不能改变他们的国家部门,为人民服务的属性.否则,我们算什么拥有比其他国家更先进的制度?老百姓为什么要同意他们垄断?到头来我们老百姓反倒要受气?

这一条唯一的问题就在于租给私人,铁道部会肥水不留外人田,自己人底价就承包了.所以铁道部仍然无钱可赚.不过这种滥用权力的事情,按照忘情的说法,那是绝对不会有的.因此,我们也不用担心了.

2.倾斜高铁?为什么要倾斜高铁?希望用这种手段逼大家都去坐高铁?可能吗?要坐的仍然会坐,嫌贵不愿意坐的仍然不会坐.其实被压缩了的,是老百姓的权益空间.就好像上海地铁说,我要涨价,让人们都少坐地铁,多坐地面公交.结果,坐地铁的人一点也没有少,只是人们花的钱更多了.还有什么春节票价涨价,便于人流分流的也是这种强盗逻辑.你觉得有道理合理吗?其实就是想多收钱而已.当然你承认倾斜高铁至少比忘情一口咬定是为了打击黄牛要来的好得多.但仍然不能让人觉得这个可以接受.

3.会带那么大的行李的只有两种人:打工的农民工,为了节省费用会带自己很多的东西.以及苦哈哈的做小本生意的老百姓,为了节省货运成本.于是,按照你上面的观点,逼迫他们去坐高铁的同时,还要专门找他们收更多的钱,这是劫富济贫还是劫贫济富?

4.收不收回本身没有什么意义,可惜,一般出车站就不要票的,都是普通老百姓.需要票的,都是可以报销的人,农民工是没有地方去报销的,因此对于他们来讲,车票本来就无意义,结果,只是平白的出了一个更倾向于有钱人的规定.在前面看了那么多歧视农民工的条款后,再看到这么一条,哪怕本身并不忒别突出,也让人心里不舒服.

我并不左派,但是,如果我们的制度要是比西方国家的更好的话,不在方方面面比他们更人性化是不行的.我的观点就是这样.批评的时候,是因为我希望他们能更好,是因为我希望他们不要辜负我们的期望.如你这般纵容,对铁道部也好,对政府也好究竟是好还是坏,你真的可以自己去想想.

忘情兄的文章也看了，感觉他是对工作和铁路太投入了。一种以之为家的意思，可能有些敏感了。

其实在这种情况下，作为消费者表达自己的不同意见是再正常不过的了。商业化的社会里，不可能指望齐声赞叹，万分感谢。

曾自洲:有人已经回答了这个问题

曾自洲:美帝在走钢丝，tg也在走钢丝。

曾自洲:其实啥四小龙四小虎都是资本主义的问题。

曾自洲:美帝领导的资本主义的问题是竞争的排他性

这么快就被你认出来了，看来我隐蔽不够好啊。

敢问你这么问可有依据否，还是只是凭第六感或者是类比镜像原理。

不管怎么说，和你争论，我的确已经输了。

花谢

我也对认为不能退票的规定不太合理。打击黄牛有其他的方法，比如电子客票，利用身份证办理，需要预存费用，利用网络或手机确认，可以提前预定，如果退票，则付手续费。等等。

单一硬性规定不能退票，有失僵化！

那铁道部得上升多少运营成本，票价又得上升多少

1。人家多花钱买高价车票是为了什么呢。不就是为了个清静一点的环境吗。你非要在那里停留，不会对人家造成干扰？

2。高铁的目标是公交化。

3。动车和高铁是客运，不是货运。其实铁路的做法还是比较人性化的。如果是多个人，这个限制是放宽的。以前坐绿皮车的时候很多民工兄弟的行李明显超标，也没见有人严格的去查。

4。车票是乘车凭证，也是报销的依据，干吗不自己留着呢。