主题:【原创】波音的噩梦 -- holycow
但是你要是不买,它真的要死给你看.
就像中国80年代的骗子:给我加工零件吧,工钱大大的,就是质量有些高。。。。。。不合格?罚款!没钱?你的公司就是我的了。。。。
老是到国会告状,让自己下不了台,干脆给你一个狠的
波音是想用787在很多方面立规矩,处处争第一,所以好大喜功的现象在所难免,不过通过全球百家饭方式制造模式太容易出问题了,别说质量,一个生产环节发生意外,就可能整体耽误生产进程。
股份制公司里的很大一部分股东关心的不是公司的长远利益,而是公司的股价。股东们需要的是能在最短时间让股价上升的CXO,至于被这些CXO折腾几个月后公司的死活他们是不管的。
技术公司想要避免出现不懂技术的CXO,要么就像BOSCH那样不上市,要么就得有懂技术,爱公司的大股东。
一樣的撒,現在的工業體系就死Cost先行,連波音這種牛X的公司,為了利潤可以拼命的偷工減料,其他行業的就不用說了哈,但愿,醫療行業的設備別來BT 的Cost down,阿門,讓仁慈的主懲處波音那幫孩子們吧。
787用的技术很激进,很多组件供应商那里都没有,是波音和供应商根据787的技术要求共同新开发的。而且波音大量外包拼装业务。波音收到的不再是一个个零件,而是已经由供应商组装好的部分模块。波音只要像装电脑一样把模块拼起来就万事大吉。现在出毛病就是在供应商那里,出来的东西要么不合格,要么和规格但就是同其他模块不匹配。搞到波音要出钱把供应商买下来,到头来又变成自产自装了。
而且更麻烦的是这次787大规模使用复合材料。 复合材料在特性和探伤上与金属材料截然不同,到底787能不能实现预想中的低维护费用还很难讲。
总而言之,空客和波音真是讨厌,害我到现在还没坐上先进飞机,来回还是320 737。
真正的原因是他的舵手是技术出身,对技术的迷恋基本上已经到BT的程度了。
出自鹿鼎记
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眼下的例子就有:
死不上市的非死不可
古狗那两个,又懂技术,又占着大股东的位置不放。招股说明书牛得不行:投资人听明白了,就是上了市,还是咱俩说了算。找个CEO,还是以前写过lex,搞出来过java的人物
又懂技术又懂市场的乔老爷,虽然不是大股东,但人家成了教主,教众无数,大股东只求他还能多活些日子
最适合太平洋航线,所以亚太区的早期用户多并不奇怪。欧美订得晚,很多时候不是谨慎,而是05,06年的时候那些公司究竟还有没有明天连他们自己都没数
就是用外包转嫁R&D和制造的风险,用不计代价的压价控制成本,结果造成供应链的崩溃:质量问题,供货周期问题……最后只有返工,成本剧增。美国汽车是到了顾客手里再返工,波音好歹是没出厂就返工,毕竟事故的代价太大。
下一个20年里,估计外包模式会有所逆转。工业界吃外包的苦头已经太多年了。
加油机的事情现在到底怎么样了?5月份后好像没有什么消息了。
嘿嘿!打死我也不说!
暴风雨即将来临
主要是看了国防部提供的双方的竞标资料。