主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
美国军方在F-22服役后，曾经研究过一个把F-22发展成FB-22的远程打击型号。FB-22具有隐身、远程、大载弹量、优异的飞行性能。
虽然这个型号因为美国窘迫的经济情况以及B-2隐身轰炸机的存在而没有继续下去，但对于目前根本没有B-2级别打击力量的解放军空军，参考FB-22把歼20发展成歼轰20，还是很有吸引力的。
首先，请看一看FB-22：
下图是从F-22到FB-22的一些演变：
FB-22巨大的三角翼使其具有非常大的内部空间装载燃油，从而有非常远的航程：
FB-22不但加大了原来F-22的弹舱，而且在翼下也可以挂隐形弹舱或者外挂隐形弹药：
下图是F-22与FB-22可能尺寸的一个对比：
总之，四川重四如果参考F-22到FB-22的路子搞一个隐身、大载弹量、远航程的歼轰20，从技术上看，难度不大；从意义上看，可以使解放军迅速进入远程隐身打击时代，可谓意义非凡。
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听说首飞的发动机不是涡扇15，而是用涡扇10的一个改型暂时替代。
如果以后改用涡扇15，后机身应该相应有所变动。
黑鸟
当然，黑鸟没有鸭翼
当不了宇航员的厨子开不动咱自个儿的丝带机了~~~~~
国产编号JH-20...
解放军目前还没有那么急迫的需要去跟美国佬展开对轰。当然长远看这个绝对是必需的，只不过没有必要非得在J-20的基础上搞，可以慢慢从头来，这样方方面面都可以优化，而不会因为使用了J-20的架子受到限制...
时间在我们这边...
如我前面推论，你鸭式飞机超音速时要主翼
减小升力，那还不是襟翼上翘，那可是要增加
阻力的，因此你主翼升力下调的话，阻力不是
下降而是上升。
假设你鸭翼力臂和常规式相当，也是差不多10：1的
话，平常主翼升力989，前翼91
超音速下总升力不变，但主翼，前翼升力变化绝对值
相同。每个的绝对变化量是X，
X = (989-X) * 0.1
X ~= 90,
仍照你20：1的升阻比，那前翼阻力增加4.5，主翼
阻力增加4.5, 总阻力 50+9 = 59，与常规方式
基本相当。而实际升阻比恐怕还要下降，增加的阻力
会更多。。。
钱袋子也在我们这边
一、我们已经有了各种各样的弹道导弹，为什么还要远程轰炸机呢？
二、既然是相对简单的轰炸任务，为什么不用无人机？
美国B-2是战略轰炸机，原本的用途是向苏联腹地扔核弹的，因此异常注重突防能力和大航程。实际上是一个可重复使用的有人驾驶的核导弹。
如果我们目前的战略是积极防御，有限威慑的话用不着这类型的武器。J-20的航程应足够覆盖周边可能“有事”的地区。J-20更换航电和武器对于周边的某些人来说就是美国的B-2。
第一，可召回。如果发现是虚警，轰炸机可以召回，导弹一旦发射就无法变卦了，
第二，多用途。导弹缺乏灵活性，核弹头无法打常规战争。
第三，成本低。一枚弹道导弹几十吨，除了一吨多点的有效载荷，其他都是一次性用掉了，飞机消耗的只是燃油，可以多次使用。所以投放等量弹药，飞机的成本更低。
至于无人机，其实和导弹差不多，最大弱点是灵活性太差，无法对付战场上千变万化的局面。所以只能做些压制对方防空这些事先计划好的东西，因为防空雷达、导弹的布置、技术参数都是可以事先侦察到的，对于随机应变的要求相对低点。说得刻薄点，无人机连避让其他飞机都不会，所以很不适合在拥挤的空间大量使用。
如果是洲际或者巡航导弹，发射后还是有机会通过接收地面指令自毁的。短程导弹这个功能倒是没有多大意义。
更重要的可能还是轰炸机战备值班时的反应速度，毕竟可以绕着人家的国境飞，一旦接到指令，可以快速突防。
俄罗斯不是把米格并入苏霍伊了？
再说可以培育西飞呀。陕西人干活实在,研发是累活。
成都、西安、南京这些城市，只要解决了生活问题，是肯定能出活的，是能出让你目瞪口呆说不出话来的成果的。
沈阳不行。东北是出销售经理的地方，但不大适合做研发。东北人才不少，但东北那种“说话多、干活少”的文化特色害了东北。有人说，这种文化源于东北冬天太长，人民整个冬天不干活净唠嗑，比1年两熟的地方少干一半活，多说1倍话。
人际关系方面，拉帮结派不算什么，但内部山头搞到黑社会的境界，连航空业这种高学历的地盘也概莫能外，就显得匪气太重了。