主题：【讨论】美国将如何与J20共处？ -- 鳕鱼邪恶
后来不是有渔船打鱼，一网捞出来海报的装备么.....
歼击机毕竟是防御类武器
要是还有轰七，轰八就好了
送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
所以俺也有点怀疑~
歼击机与歼轰机没啥本质区别了～
攻击性武器嘛
送花。注：送花、宝推可能得宝 关闭
送花成功，可取消。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。
参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
2战时期德军从109到190再到262一共用了几年。在有压力有投入有人才的情况会比较快的。
HQ2的改选版地对地导弹中国还有大量库存，半卖半送就可以了
首先，当时德国的工业基础可以支持这样的技术突破，如果不行，德国人怎么折腾也白搭，比如德国到大战结束也没能解决坦克的大功率发动机问题。
其次，二战时新战斗机开发的周期很短，而越接近现在，战斗机的开发周期越长。开发F-15时，仍是冷战最紧张的时期，从首飞到装备也用了两年……接下来更关键，因为发动机问题，服役后曾大量趴窝，这就是赶工的后果。
再次，无论是二战的德国还是战后的美国，都是航空领域的领头羊。德国开发出梅262绝不是战争中临时抱佛脚的结果，战前就在研究喷气式发动机了，而且当时世界上领先的两家就是英国和德国。二战后，美国的每次技术飞跃也都是其技术积累到一定程度后出现的。以F-22为例，美国早在70年代末就开始开发隐形战机，在F-22原型机出现前，已经积累了两种隐形飞机的研制和使用经验，其中一种还经历过实战。
以上这些都是中国所不具备的优势。我们不一定需要像F-22那样开发15年才服役，但是想仅仅3-5年后就服役，要么无法达到100%设计状态，要么要冒可靠性不足的风险，这些都是没有必要而且不值得的。
现在就出现原型机已经很快了。要知道歼10不过刚刚服役5年而已。
美国从F-15服役发展到YF-22首飞用了16年，又等了15年，F-22才服役。这期间，F-15经历了发动机问题，到80年代初，解决了推重比8一级的发动机的可靠性，等到F-119出现，已经又过了十多年。又研制了两款隐形飞机，积累了相当多的经验。矢量推力技术已经在F-15技术验证机上验证过，主动相控阵雷达技术一直处于领先地位，但拿出可用型号的时间是在YF-22首飞后很久。机体复合材料一直是美国的强项，遥遥领先，就这样，研制过程中还不断出问题。
就算我们已经开发过隐身飞机，就算这款飞机已经首飞过，还是不可能太快。大体相当于F-100的太行仍处在频繁趴窝阶段，就算现在问题解决了，新一代发动机能在5年后出现就已经很快了。关键在材料，而其发展周期又非常长。换发之后又要重新试飞测试很久，真正的飞行包线都要靠装备新发动机的飞机来飞。F-119大约是2000年前后通过4000小时长试车的，F-22生产型又过了大约5年才服役。
歼十的复合材料应用比例并不算高，应用比例更上一个台阶的话，就算不出问题，也要充分测试很久才能放心。
验证多项新装备可以通过多造原型机各自测试一两种来加速。但是验证可靠性却不能，只能在单一平台上积累使用时间。
新歼早早露面或许原因跟YF-22和YF-23当年高调首飞差不多，有了代差，让你看到外形你也造不出来。反正美帝已经有了，但暂时还没有更好的，俄国在同步试飞，其他人还没希望。看到了就看到了。
能早日装备更好。但我们也应该有经历漫长的等待甚至摔飞机这样的挫折的准备。另外，美帝应该会考虑加强F-22，改进或增产或既改进又增产，同时，下一代飞机出现的步伐会加快。因为要求的指标极端背离，下一代飞机可能细分成多种，根据美国目前的立项来看，至少要分高空高速的和高空长航时两种，应对不同需要。
或许这就是未来我们在航空领域与俄罗斯和欧洲比肩的转折点，到下一代时可能可以与美国并列。
气动方面有了枭龙、10号、11号、飞豹、L5等等成熟机型还有很多不成熟机型的设计。TG对三角翼已经吃得很透彻。隐身方面一个是外形一个是涂料。TG最早接触隐身涂料还得从文革期间说起。南联盟的117为什么被击落之后马上退役了？那才服役了多久？说明TG掌握到了什么程度？
其他的电控与操作系统本来就可以用其他的飞机代飞。某些特殊情况确实需要在整机的情况下做验证。但是那样时间会大大被压缩。上天一次就可以测试多个项目多种情况。在地面上因为辅助仪器以及差大规模计算机的运用很多东西已经解决。需要的是印证。
最最关键的一点。咱们丝带到底是什么时候首飞的谁知道？也许已经飞了好几年了也不一定的。现在公开是因为到了需要公开的时候罢了。
能不能三五年服役很难说。但是ＴＧ只要愿意还是可能实现的。