主题：【原创】“鹞”式和英国独立战斗机工业的终结 -- 晨枫
为了达到垂直起降，对于飞机的速度航程载弹量的牺牲是比较大的。对于鹞式和它的飞马发动机，挖潜来做到有很大提升的可能性已经不大了。连F-35都是麻烦多多。
垂直起降飞机研制的一个原因，就是因为战争初期如果对方对于己方几场进行打击，非垂直起落飞机可能遭受很大损失。而垂直起降飞机容易疏散，对对方反击。
目前的情况时，由于预警和防空导弹的成熟，对于机场的防卫要比过去强大得多。第四次中东战争以色列就不能像第三次那样攻击机场那么得手。技术上垂直起降飞机因为航程短，只能部署在靠近前方才能发挥作用，对于补给和安全都是很大的困难。分散部署，对方打击的难度增加，但是自己补给保卫维护的难度也上去了。
作为近地支援，可以快速反应，就是说开战后，部署在靠近前方的垂直起降飞机可以比非垂直起降飞机早到战场，参加对敌方的精确的打击。这个不是不行。但是这个目前看来不是唯一的选择，地面炮火和武装直升飞机比50-60年代发展太多。而非垂直起降飞机虽然可能晚到，但是由于留空时间长，载弹多，其实“一些程度上”弥补了和垂直起降飞机的差别。还有就是垂直起降飞机的归属问题，如果归属空军，在这种快速反应下怎么和陆军协调；如果归属陆军，陆军要多养一种非直升飞机，增加很多成本。所以除了英国自己，没有国家的空军愿意维护这样一种使用范围很窄的飞机。
美国海军陆战队对AV-8的用法属于比较合适。飞机和登陆部队属于一个系统。两栖攻击舰可以贴近海岸，而海军的航母因为安全却不便如此。对于岸上地方目标的实时打击，AV-8可以随叫随到。海军航母战机因为距离远，又不属于一个系统有协调难度，反而是杀鸡牛刀。AV-8B偶尔能够参加空战。但是制空权确是主要让航母飞机来完成。F-35B也是如此。但是者种用法对于大多数国家都没有意义。
首先，说在机场被毁的情况下能垂直升空，那是那样的话这个飞机能带什么东西？就是跑路都跑不了多远，不就等于是裸奔吗？
固定翼飞机要实现垂直起落的功能，要在其它性能方面付出相当的代价，现在的３５Ｂ不也是这样吗？拿鹞式来说，进气口那么大，空气阻力很大根本做不了高速飞行的，在天上玩玩特技倒是可以，不过真打起仗来，碰上毛子的地面野战防空，纯粹就是挨宰的货！
况且这类飞机的结构复杂，事故率奇高，维护肯定麻烦，这些都是问题。
英国的海鹞在马岛玩帅，那是特定环境，主要还是阿根廷太烂了，跟当年的大清国和民国有的一拼。不说别的，当年阿根廷空军飞到英国舰队上空去扔炸弹，结果命中的炸弹有百分之八十的炸弹因为引信失灵没有爆炸，即使这样还炸沉炸伤了好几艘军舰。阿根廷军队的后勤可以说是烂的不能再烂了，最后打败了实在只能怨他自己。
所谓鹞II（如果指的是GR5以后的鹞）各型和av-8b各型基本是对应的，绝大多数是机载设备和任务软件的差异，实际上倒可以说，鹞II来源于av-8b。
能射120的AV-8B+，原型机是92年上天的，而早在88年同样能射120的FRS.2原型机就飞了，所以偶倾向于RAF更早获得此能力。当然蓝雌狐比不上AN/APG-65就是了
另外三哥的鹞，比晨兄提到其他几位的都要落后一代。。。
不外乎几种进气口，机头进气，下颌式进气，机身两侧进气，肋部进气，机腹式进气道，还有ＹＦ-２３那种把进气道放在翼下的。
他们的优缺点各是什么？
现在有武直、远程精确制导火炮/火箭炮，靠前部署的必要性大大降低，而为了垂直起落所作出的牺牲就不可忍受。
美国海军陆战队的航空作战模式也可能成问题了。海军陆战队不可能在没有航母支援的情况下独自登陆，登陆后转靠两栖攻击舰上的AV8B也不现实，那东西只能欺负对方没有防空的情况。海军陆战队也在动脑筋，不想当第二陆军了，突击队化的陆战队只负责抢滩，纵深突击还是交给陆军，那样的话，空中滚动保障的要求也没有了。这才是盖茨威胁两年内要是还不行的话，F-35B就取消的背景。一下子同时取消EFV和F-35B太狠了。
很多问题都是研制甚至部署了以后才理解，之前只往好的地方想。
就本文主题来说，两者没有实质性的差别，就像F-15A和F-15C在很多情况下可以统称为F-15一样。
进气道的另一个问题（其实是主要问题，呵呵）是激波控制，这个没有写过，也不敢写，等以后有所认识了再写吧。
还是比小鞋匠强一点
雅克38航程载弹量更惨，要3台发动机保持同步
更困难。2个升力发动机一个
出故障，立马翻滚完蛋。苏联专门要设计一旦
出这种故障，立刻自动弹射。。。
皇家海军航空兵博物馆里还有一段模拟的皇家方舟甲板和舰桥
差不多都是bull dog们的杰作
皇家海军航空兵博物馆在哪？有网站没？
只有AV-8B Plus, 可以， 你的那个AV-8B 照片是AV-8B+,
这个是AV-8B
AV-8B
AV-8B+ (装了雷达机头形状不同).
http://www.fleetairarm.com/