主题：【原创】北方的双头之鹰 -- 晨枫
1989年，美国空军：B1B:98架，B52:262架，F111:385架；EF111:42架，F15:1281架，F16：2600架；F4:1525架，F117: 49架，A-7：380架，A-10：650架。这些主战飞机就已经有约7200多架了。
同期苏联空军作战飞机4900架左右，其中战斗机2000架，战斗轰炸机2340架，侦察机390架，电子战飞机70架。包括米格-21/23/25/27/29/31,苏-7/17/20/22/24/25,雅克-28。
另外远程航空兵包括140架图-95，195架图-26，220架图-22.
防空军还有战斗机近2300架。包括苏-11，苏-15，还有米格-23/25/27/31。
因此，单就数量来讲，美国空军与苏联空军+防空军大体相当。
不是这个作者说的，是很多专家说的。
此前也已经有了注音符号了啊。简化字我同意。
你要是有1959年的数字就好了。
《西行漫记》里斯诺采访毛泽东，毛泽东就比较说，都是不识字的农民，江西的农民生产技术一般要比陕北的好。
两点：
一是美国民用航空极为发达，民间航空器保有量大约（每年新增？）有几万架，潜在飞行员也是大把，有这个基础在，美国即使平时数量与苏联差不多，战时扩产后与苏联绝对不是一个级别。
二是美国的军事思想是强调空地一体战，而苏联更注重装甲集团的突破，因此理论上应该还是美国空军更强，数量也多。否则它的空地一体战根本无从谈起。
虽然我也不太敢相信苏联飞机数量会低于美国。不过苏联整体空中实力一直低于美国看来没有疑问。但这并不一定会影响战略平衡。苏联毕竟不是靠空军制胜，只要能保护好己方就行。在防空的配合下，绝大部分时间是做得到这一点的。
其实，除了坦克和装甲车的数量略有优势外，苏联在其他技术兵器的数量数量都逊于美国。如果整体考虑北约和华约的话，苏方的差距就更大了。以航空力量为例：
苏联 美国
战斗机
米格9（1946-1952）1000架左右 F80（1946-1949）1731架
米格15（1947-1953）15600架 F84（1949-1956）7524架
米格17（1952-1958）9000架 F86（1949-1961）11400架
米格19（1955-1961）2069架 F89（1950-1958）1052架
米格21（1958--） 10158架 F94（1950-1953）854架
苏7（1959-1989） 3000架 F100（1954-1959）2249架
苏9（1959--） 1000架 F102（1956-1958）1086架
苏11 这个确实没查明白 F104（1958--） 2568架
苏15（1965--） 1400架 F105（1958+） 831架
苏17/20/22（1971～）这个也没查明白
F106（1959-1960）340架
米格23（1970-1985）4278架 F8（1957-1965）1259架
米格25（1969-1985）1186架 F4（1961-1981）5195架
米格27（1972-1985）1410架
另外F5(1150架)F5E（1419架）因为美军自己没怎么装备，不好归类。
攻击机
伊尔28（1948到60年代中期）6000架左右
A-1（1946-1957）3180架
雅克25（1954-）这个也没搞明白 A-4（1956-1979）2960架
雅克28（1958-60年代中）977架 A-5（1961--） 235架
苏24（1974--） 900架 A-6（1963+） 706架
苏25（1978-1992） 600架 A-7（1968-1983）1545架
F-111（1967～）约600架
A-10（1975-1984）713架
轰炸机
图4（1947到1950年6月朝战前845架）
B36（1948-1951）385架
图16（1955--） 2000架 B46（1948-1959）没查明白
图95（1955--） 500架 B47（1951-1969）2041架
图22（1962--） 300架 B52（1955-1962）744架
图22M（1971--） 400+架 B57（1954--） 403架
B58（1959-1962）116架
B66（1956--） 294架
这是以前上学的时候无聊整理的，如果不是晨大起这个头，现在根本就不知道扔在哪个硬盘里发霉了。
这些数字不一定很准，90年代想找点资料没现在方便，而且当时查到的许多数字也不一定经的起推敲，不过大概看个趋势是够的（有些机型的数据实在找不到）。
相比较而言，美国的飞机设备更完善，作战性能更全。苏联1970年前生产的飞机主要就是MIG-15/17/19/21这几种轻型短航程的前线歼击机，而且使用寿命普遍比美国飞机短。此外，美国在运输机、预警机、加油机、侦察机、电子战飞机、反潜巡逻机等机型方面一直在质与量上都有很大的优势。
另外，还有一个重要的问题，英、法、德甚至意大利实际都具备飞机制造能力。这是其他华约成员国所不能比的。所以苏联的飞机产量里有相当部分是卖给了东德，波兰等华约国家以及印度和阿拉伯国家等。
所以，不难理解为什么苏联的空中力量从数量上也不如美国。
看来苏联飞机数量优势并不明显，或者说根本没有。算上欧洲盟国的飞机产量，那是肯定没有了。谢谢指出。
苏联当年花大力气建立的工业生产体系，经过俄罗斯这几十年的折腾，已经元气大伤。未来如果不出现重大变化，我个人认为俄罗斯会逐渐成为一个资源输出国。
当然，俄罗斯地广人稀，单靠卖资源也能活的不错，不过想重回世界前列怕是很困难了。
老美什么时候把化工的第一把交椅交出来 那美国佬的日子就到头了
俄国早就被瓜分殆尽了，远东那片广袤的土地真是让人流口水啊！
近世中华对日本思想、文化上的影响比较大
但经济上的交流很有限
政治上的影响可说完全没有
况且日本在文化上有“小中华”的心理，对朝鲜的态度，更是一种要与中国一争雌雄的优越感
这种优越感的渊源，可以说是两次击败蒙古军队对日本的远征，虽然这绝大程度上要归功于老天爷帮忙。而中华文化的主体——汉族，却没有大海的阻隔、没有“神风”相助，几次被北方异族征服
征服朝鲜，以之为跳板进入中国大陆，是日本历代军事强人心底挥之不去的情结
以这样的传统、渊源看来，日本将来做中国的附庸的可能性是不大的。因为他们一直没有放弃争夺东亚主导权的可能性。哪怕只是在美国的羽翼下分一杯羹，也不会心甘情愿向中国俯首称臣
不过，以对等地位进行合作，建立中日主导下的东亚同盟，倒是目前不少日本学者嚷嚷得很响的愿景