主题：【原创】北方的双头之鹰 -- 晨枫

亚盟的团结协作，将会是能改变历史乃至世界的力量。倘若人类的五分之一能够团结起来共同奋斗，毫无疑问地球上没有任何力量能够抵挡住

有事儿就可以往老大身上推或者赖。

但现实问题是我们现在连老二都不是。

印度人精神是不是不正常了。这笔钱要是花出去，他拿啥买菜呢？

不靠谱的东西,现在东亚基本上就是中(加上朝鲜)美(加上日本/韩国)在对抗,现在谈亚盟太遥远了.

当然,远景来看,我觉得中日韩(朝鲜半岛)加上越南和蒙古搞个亚盟还是有可能的.

我觉得就算现在人们有这个意识开始干。能在我们孙辈那一代看见一个松散的亚盟的雏形都已经是很幸运的啦。

而且就以当代的几个已有同盟来看，情况也不是很乐观。欧盟是目前表现最好的。毕竟相互打了600多年，有意识基础了。不过内部扯皮打架的问题目前还无解。非盟不用说了，基本上是个空架子。东盟也很有限，不过表现比非盟还是要好的多。

但是从长远来看，亚盟（我倾向于中日越，棒子的不要，一个基督教国家无权自称亚洲国家）不失为东亚的一个好选择。是值得东亚人去奋斗的。

就自然形成了，这个要求其实不高。

2025左右吧。

泛亚经济圈无疑是亚盟的第一步。类似欧盟煤钢联合。但是能不能进到下一步我觉得不好说

否则根本不可能。

足够的军事力量最起码意味着中国已经把美国礼送回东太平洋了。这时候中国和其他亚洲国家的领土争端自然就会消失了。至于其他亚洲国家之间的领土争端，在中国的影响下，都在可控范围内。

如果它能保持国内政治经济稳定的话，可以参考加拿大、澳大利亚这样的国家：充分工业化，但资源出口占很大比例。技术实力+潜力强大，但人口不足，周边邻国对其戒心不减，能成为区域霸主却难以再有苏联时代的集团领袖地位。

但即使是靠卖资源，俄罗斯应该也能过的很滋润了。毕竟它还是世界上最大的，而且是资源丰富的国家啊。

据俄罗斯《军事工业综合体》网站报道，中国目前正准备与俄罗斯重新商定伊尔-76军用运输机和伊尔-78空中加油机销售合同的条件。

　　俄方已于2007年正式建议中方重新考虑上述飞机销售合同的条件。根据两国在2005年签署的协议，中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔-76MD军用运输机和4架伊尔-78空中加油机。然而，由于俄方随后将这些飞机的生产地由乌兹别克斯坦的塔什干迁往本国境内，导致生产成本大幅上升，因此其建议中方将合同价格提高至15亿美元。

　　据一位来自俄“伊柳申”公司的消息人士透露，有关重新商议合同条件的工作已在不久前出现了转机。他指出，中方已承认了俄方提出的涨价依据，并表示准备考虑签署一份新合同的可能性。不过，北京方面坚持必须重新商议飞机的具体型号、产能更新和价格等问题。除此之外，中方还要求在签署新的正式协议前派遣己方专家对飞机生产厂的实际状况进行考察。

　　上述38架重型飞机的销售合同事实上从2006年3月起便已被冻结。当时，塔什干契卡洛夫航空生产联合体因不愿接受中国提出的价格而拒绝与俄罗斯国防产品出口公司签署生产合同。该制造厂认为，如果按与中方协议的价格执行合同，将造成约四亿美元的亏损。到2006年底，俄罗斯国防产品出口公司最终决定更换合同的主执行商。现在，38架飞机将由“伊柳申”公司负责生产，而具体的组装工作将由位于乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂负责。

　　伊尔-76是俄空军军事运输航空兵的基础型飞机，也是俄各航空公司的主要货运飞机。塔什干契卡洛夫航空生产联合体共生产了近千架各种型号的伊尔 -76飞机，如今俄空军共有220-270架伊尔-76飞机，其中大部分是伊尔-76MD改进型飞机，俄各民航航空公司共使用约200架伊尔-76飞机。

　　伊尔-76MD飞机主要装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800公里，空降时速度每小时 260公里，最远航程7500公里(最大载重时4400公里)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。

加价了，算算平均一架也就4000万刀，再和美国出售给印度的C-17飞机每架的平均售价5.8亿美元比比看，那就太值了，5.8亿，可以买14架了，见过贵的，没见过这么贵的，果然是三哥，大手比啊！！。