主题：意外的海啸 -- MRandson
http://news.sina.com.cn/c/2011-03-19/092822144214.shtml
能瞒就瞒，能拖就拖，实在不行了，装装样子洒点水。这种小步快走的提准我感觉意义已经不大了，不过目前来看，央行还是指望这个呢
这个灾难对我们来说真是算得上雪中送炭了。
地震海啸都没啥了，核危机的影响会比想得到的更严重，至少对人的心理的影响会是长期不散的。最起码那各种比赛啊展览啊博览会国际会议啊、旅游啊、留学啊什么的需要人到日本去的项目，会统统冷场，在这几年内日本应该会成为非典爆发时的北京，而非典跟核辐射比起来，显然不算什么了。
这次一个间接效果是，广大群众被科普了一把核辐射这类高等知识并将其娱乐化，前几天的各类相关的短信、对联、笑话都很有智慧和娱乐精神啊
不过，这些都是幸灾乐祸的心理外现。我们还是需要自己真正地克服各种困境，真正强大起来，让鬼子永世不得翻身。
麻烦你找找中国都有哪些实体产业萎缩。你找一个，我一定找一个规模更大而且高速膨胀的中国实体产业，来看看咱俩谁先坚持不下去好不好？
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TG运气确实好.
这个说得是对的。可惜不少人看不到这一点。
列宁是帝国主义必将崩溃的教主。
我是前面两位的信徒。
说我是教主，太抬举我了。
另外，你显然不是这两位的信徒。道不同不足与谋，移驾尊步如何啊？西西河只有一位教主，捣蛋教主。建议你去与他探讨。
我一般不在别人帖子里面唱反调，或者沉默或者另发主题帖。
您关于高铁的宏观大论我看过，既然您进来了，我就说说。
北京到天津，北京到上海的火车我常坐。北京到天津，周末高峰时间要卖站票，多数时间经常整截车厢空空如也。原先随到随走，可以上车补票，现在只能买下一趟车的车票。北京到上海，走天津的话，原先300的硬卧，现在要660。将来通了京沪高铁，还不知道要多少钱。原先坐硬卧的钱，现在只能坐硬座。花一样多的钱，在硬座上挺一宿，要么就要多花一倍的钱。原先两个人人工检票，现在两个人和机器一起检票。因为自动检票机经常出故障，何况即使正常工作，也应付不了最高潮那几分钟的滚滚人流。花了这么多钱，每天亏损那么多钱。究竟是方便了，还是不方便了，乘客心里都清楚。
我现在去上海已经改坐飞机了。我深信，在铁道部的积极推动下，我国的航空服务业一定能获得长足的发展。此外，摩托车长途拉力和长途汽车客运已经获得了较大发展。
看了您的宏篇大论，我觉得和您没有什么可以探讨的。
另外，您的宏篇大论真应该印出来，随车票一起给那些花硬卧的钱坐硬座的人人手一份。让他们深入开展学习实践，知道自己的骂娘和腹诽是目光短浅的表现，要进一步深入学习提高认识，开展批评和自我批评，净化自己的思想，自觉和他人的不良思想作斗争。
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您倒是给个崩溃的准日子啊。
至于您说的信徒，倒是验证了一句，不知有学，只知有教。
高铁已经让不少“高速优质服务大巴”快撑不下去了，航空公司个个喊苦，都像你这么想，航空公司的老总也不会这么愁了。
原先北京到上海有夕发朝至的Z字头的硬卧，300左右。现在如果坐动车300左右只能买硬座，或者就要坐软卧，660。动字头，不过比T字头快2个小时左右，价格就要从179到327，硬卧要从300多到小700。白天坐10多个小时的硬座，傍晚到，什么事情也办不了。傍晚坐10来个小时的硬座，一个晚上在硬座上挺一宿，你觉得很舒服？当然，你也可以选择22个小时的硬卧。或者从黄牛手里买13个小时的硬卧——这种硬卧现在根本买不到，买到的话也是下午到上海，浪费一上午的时间。
与其花小700买卧铺，不如直接坐飞机，3个小时，700左右，便宜的时候有500多的。
我不反感你对高铁的热爱。不过，许多人没有你那样的热情，都改坐飞机了。
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比如再次提速缩短几个小时或者其他什么的。高铁应该还是未来发展趋势吧，就是现在搞一刀切。没办法，一刀切比较省事且习惯了就好了。。。
飞机一趟多少人，火车一趟多少人？去飞机场要花多少时间多少钱，去火车站要花多少时间多少钱？你拿200公里时速的高铁来论证根本就是张冠李戴，京沪之间的距离，时速200公里和时速380公里有本质的不同。但凡脑子清楚点都明白4小时京沪高铁一旦开通，京沪间的航线基本可以over了。