主题:【原创】关于高铁降速,提供两个材料供对比 -- 忘情
不知你有没有车.可以说,买到的车一点毛病没有是不可能的,总有这样那样的小毛病.而对汽车来说,90%的毛病都不影响你的安全,只有关键的部位比如刹车,转向等出了问题才会影响安全.
回到高铁上来,火车会出人命的大事故只有二项,一脱轨二撞车,其他故障就是现在的低速列车也是层出不穷(具体可以参照印度火车).而对高铁来说,脱轨是要靠技术和维护解决,撞车就主要是调度和信号问题了.
所以一辆350的车即使某些部件到了寿命,更换一下完全可以继续跑,而这些部位完全可以通过平常的检查和维护确保安全性.
波音的飞机用的是ge的发动机,保养维护都是ge负责,单次全免费;其收入是靠飞行里程的累积折算费用的,简单说飞的越多、设备维护的越好、损耗越小,利润就越高。从长期来看,这种做法对双方都是双赢,但短期内肯定会动到很多人的利益,这是不可避免的。
胡真是叶公好龙。
你这是在打脸呀。
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参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1
一个人又不能坐两座位
拜托给点出处?不要大嘴一张。难道你真是17或27出来的?寂寞30年的主?
真把理工科生当白痴呀。
按250公里设计的轴承、车轮、车轴,谁敢直接用在350公里上去?国内钢厂在搞车轮、车轴,搞不好就要被安全掉。你如果对
车辆监控、通讯不清楚,请去CCAV找找他们做过的节目,看看刘跨越下的TDB是怎么搞的。还有那个前挡风玻璃。
还搞什么知音体南方流,说什么“甚至一些关键部位的螺钉都是进口的”。一些关键部位的螺钉是进口的有什么不妥?你以为是17,27呀。人家给什么就拼装什么?要那样,早就大事无穷了。还等到现在?
哪家公司卖东西给你还给你详细的设计书?
特征是什么都懂点,军事有研究,工业技术也大能,经济也颇有涉猎,而且都是脱口而出,观点经不住推敲,网络专家。
“哪家公司卖东西给你还给你详细的设计书?”
——你不要捏造我的观点,我可没说过这样的话。
配套商一定会明确自己供应的部件的许用工况,这一点你不能否认吧?
我没捏造,你别自己瞎套
还号称工科呢。考试及格了没?毕业了没?
设计余量? 不知道厂家的设计书,怎么知道设计余量?不知道这个,你就敢用到350上?
工科?自吹的。
“哪家公司卖东西给你还给你详细的设计书?”
——你这句话是什么意思?我说过卖东西要给详细的设计师吗?难道不是你捏造我的观点?
不好意思。你脑袋转得忒慢,还经常接不上。不跟你费事了
你好好琢磨吧
好运
再说文科生也不是必然没有逻辑。下面逐条回答:
“拜托给点出处?不要大嘴一张。”
——“进口的关键部件都不是按350公里的时速设计的”,是我推测的,还真没有直接的出处。另外这个说法也不大准确,只是因为没法了解具体的情况,所以只能表达一个大致的意思。
“难道你真是17或27出来的?寂寞30年的主?”
——我是航天系统出来的,对真正的自主创新是坚决支持的。
一汽、二汽同样是我鄙视的对象,汽车行业里我支持奇瑞。
“按250公里设计的轴承、车轮、车轴,谁敢直接用在350公里上去?”
——具体有哪些零部件可能超出许用工况我不清楚。不过外国专家要求免责的消息不会是空穴来风吧?
“你如果对车辆监控、通讯不清楚,请去CCAV找找他们做过的节目,看看刘跨越下的TDB是怎么搞的。还有那个前挡风玻璃。”
——做节目嘛,虽然公然造假可能性不大,但偷换概念或以偏概全还是很普遍的。另外我没有提过‘前挡风玻璃’的事,高铁肯定有自己的东西,这个我不否认。
但是我同样认为机械社区第一牛人所说“我周围卖车轮的,卖车轴的,车辆监控的,通讯的,等等,都是鬼子的代理,大把银子弄走了”的消息是可信的,这与高铁有一部分自主创新的东西不矛盾。
“一些关键部位的螺钉是进口的有什么不妥?”
——这个只是为了说明关键件严重依赖进口而已,真要说有什么不妥也赖不到铁道部身上。
“从高铁的车来说,初期选用国外成熟材料是不可避免的”
——我不反对初期选用国外成熟材料,但我反对在国产化水平还很低的时候就大干快上。
“日本人用它跑250,中国人用它跑486并不表示中国人做得一定错”
——关键是中国是否真正吃透了技术,是否片面强调速度,牺牲了安全性和经济性。
“能够挖掘出潜力,能够将不同国家的不同配件组合在一起,这不算自主技术什么才算?一定要零件全国产化才算?”
——我上一个帖子是针对所谓“国产化率80%”进行的指正,并没有否认系统集成技术也是自主技术之一,所以你这样反驳我有点文不对题了。
“中国哪一样装备不是经历这个阶段的?初期靠引进靠吸收,中期靠研发紧跟,后期才能超越”
——我不知道你说的引进是否是指高铁这种全套引进,如果是的话,不经历这个阶段的装备很多。而且即使是全套引进,从一开始就基本实现全面国产化的也很多。
“有哪个中国人认为中国高铁在所有方面都达到国际先进水平”
——这又是你自己树靶子来打了。