主题：【原创】请教下，高原低空飞行怎么导航？ -- 迷途笨狼
请教下，高原低空飞行怎么导航？
多山、人迹罕至，无线电似乎不靠谱
google地图更新太慢，半天没找到阿里机场
假设狮泉河附近，如果空袭印度德里方向，整个去程和回航初期（为安全最好也低空）导航似乎都是难题
反过来，如果印度偷袭，西侧巴里加斯离这边也就100来公里，特种兵乘直升飞机很难防住，指引迂回的飞机空地导弹发射完毕，飞机往南飞就是，到平原就好指引着陆了
还有公路防空问题，看google地图，从塔什库尔干（塔什库尔干到红其拉甫全长126公里）沿公路往巴基斯坦方向延伸，几百公里几乎找不到一点展开的地形，怎么抵挡空袭？几吨炸弹的飞机定点攻击，修复工作绝对够受的，工程机械在哪停都是问题。就算10米路基改30米路基完工，战时又能保证多少运输？
假设126（塔什库尔干到红其拉甫全长126公里）+335（喀喇昆仑公路雷科特至红其拉甫段），比川藏线难走的461公里山路真能达到80公里时速？重卡有一半就不错吧（以前封山的深秋和冬季加防滑链还不算）？另外山路耗油量得增加几成？3000-4800米为主，运载量得留多少余地？还有就是重装备运输问题，拉坦克的拖车走有没有问题，有的话，坦克自己爬400多公里山路再打仗是笑话
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5a53af350100dqs3.html
“2006年2月20日，中国交通部长李盛霖与巴基斯坦港口与海运部部长巴巴尔·高里在人民大会堂举行的中巴两国签字仪式上，分别代表双方签署了《中华人民共和国交通部与巴基斯坦伊斯兰共和国交通部关于改造喀喇昆仑公路的合作谅解备忘录》。中国国家主席胡锦涛和巴基斯坦伊斯兰共和国总统穆沙拉夫出席了签字仪式。根据该备忘录，中方将就改造喀喇昆仑公路在技术方面向巴方提供帮助。
2008年2月16日，由中交中国路桥工程有限责任公司负责实施的喀喇昆仑公路雷科特至红其拉甫段改扩建项目，在巴基斯坦伊斯兰堡国家会议中心举行开工典礼，巴基斯坦总统穆沙拉夫亲自出席，标志着喀喇昆仑公路改扩建项目正式启动。此次实施的喀喇昆仑公路改扩建项目全长335公里，施工内容包括新建桥梁32座、改建桥梁27座、修建防护墙815000立方米等，合同金额4.9亿美元，由中国进出口银行向该项目提供了3.27亿美元贷款。预计2011年12月完工。扩建后的喀喇昆仑公路将由现在的10米宽扩为30米宽，车辆时速可达80公里，运输能力提高3倍，同时适合大型载重车辆通行。”
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跟高原平原高飞低飞有什么关系？
还有空袭，那也得对方拿到制空权，你当还是日本侵略中国时候呐
即使不用GPS，不用电子地图。仅靠最原始的六分仪定为加一点地标就足够了。何况现代飞机上还有不依赖外部参照的惯性导航。
至于防空最主要的方法是依赖空军打下对方的轰炸机或者更进一步压制敌方的机场。也就是夺取制空权，没有制空权，地面防空再NB也是白搭。
只是奇怪很多人对南亚方向过于乐观
不但这条路该修
和田-阿里也该修条直线
最好一直能保证——西姆拉方向的防御
当年苏联那么牛B，依然有飞机突击预案
美军超低空飞行靠gps导航？
空袭不必绝对制空权
机场分布等决定了即使面对阿三，南亚制空权不好拿
轰炸机上的导航员干什么用的？
可以靠无线电定位（利用民用无线电广播、专用导航发射站、雷达站等）、地标定位、罗盘导航、天文导航
二战时那么多运输机飞跃希玛拉亚山、毫无地标特征的大海呢
现在技术就更多了，惯导、GPS。。。
才看到你的ID啊，真是迷途笨狼，鼻子也能导航呢
飞跟飞不一样
高原山地低空飞行，怎么用无线电导航
地标，境内也许可以，出境……
罗盘，磁差……
天文导航？低空怎么用法
怎么就不能？低空就不能听广播了？中波、短波都行
这些电台的波长、坐标，都清清楚楚
找到2个以上，测向，交叉，定位。
难道就没有外国地图了？那些非法测绘是怎么回事？
抗战中日本鬼子的地图比我们的还精确呢。
部队出发前先准备地图，美军打格林纳达，至少也有张旅游地图呢。
地标，并非广岛县农展馆、长崎教堂这样的，不同高度的山、河流等，也是地标。
大概方向还是准的，磁偏角可以适当校正，茫茫大海上能用，空中也能用。
海上能用，低空就不能用？白天太阳，晚上月亮、星星，都能用。
二战时轰炸机领航员，六分仪就是必备的导航设备。
当然，迷航，也是有的，比如，寒冷的冬天，茫茫的草原，迷途的...羔羊，不，还有，笨狼
爱好者也分真伪
1、低空飞行，电台导航在山地受制
况且西部高原也没那么多民用电台，军用的也可以干扰
2、姑且算能搞到精确的航空地图，还有航标等
3、按时飞到和飞到不是一码事，迷航不是笑话
4、低空飞行试试看
导航现在还真不是大问题。
低空其实完全可以靠地标完成，只要有准确的地图。如果有电子地图和地形测绘雷达的话甚至可以自动完成，在高空和低空都一样。
天文导航也没问题，不过受天气影响，有云的话就看不到星星。低空山区的麻烦在于找地平线困难，不过现在都有人工地平线，也不是问题。天文导航（实际上GPS之类也算是天文导航的升级版）到现在还是校准其他导航工具的方式之一。
惯性导航更是什么都不需要，全天候的而且是干扰不了的导航方式。
GPS、北斗之类的就更不用说了。
如果是对南亚方向的战略问题，我还真说不上来。不过在青藏高原低空飞行天气问题比导航问题还令人头疼，直升机在那种地方钻山沟差不多就是在找死。
那我改了还不行：成不了真爱好者，做个伪爱好者也行啊
去找找二战和空战相关的书吧，太平洋、南亚、欧洲、北非的，都行，看看他们怎么导航的
手表都能导航：
不但飞到，而且很准时，比如截击三本56，和潜艇会合等等
迷航，什么时候什么地方都有，海航大场机场的JH7在上海也能迷航呢
不是因为“青藏高原低空飞行天气问题比导航问题还令人头疼”，我还问什么
直升机麻烦
固定翼也麻烦
如果打仗，不低空攻击意义不大