主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

以前日本人叫的不少,但是有人理他们吗?没有,因为时速350的高铁就在那跑着呢.

现在你自己再怎么吹380也没用,380的车只跑300,事实摆在那里,耍嘴皮子是没有用的.

三个关键词

21世纪经济报道

南车北车

国进民退

反而是京沪武广这样的长大干线不跑，没办法，高阻卧底啊。

调整好了,可以继续向前走,没问题的啊.

刘志军当然有他的功劳,但是很多人也因为他的功劳就忽视掉他的错误(现在没定论,不好说他犯了罪).甚至有的论调更到了无理的地步,觉得他有功,所以错误便可完全不计.

要以这种论调来看,大明一朝最有功的官员可能得算是严嵩了.

谁家小时候多多少少都背过三字经唐诗宋词之类的，到了小学初中，看看还记得多少？大学里学的东西，如果后来工作用不到，恐怕三五年功夫，除了几个名词似曾相识外，其他的就基本上都还给老师了。

一个人是这样，作为高科技高技术的高精尖产业更是这样。因为都是团队作战，如果没有一个完整的团队，光有一两个高人一点用也没有。

原来奥巴马是卧底？

在高精尖领域，一两个高人比一群人要重要，一个团队是围绕一两个高人的思路建立起来的。

能不能造建立在对自然科学和工程科学的基础上，有了这个基础，扔掉很多年也能造的起来。谁对科学问题认识的深，谁就有更多的自由去实现工程要求。

高精尖领域也得分什么样的高精尖领域。

如果是单纯的设计或者研究类型的，确实一两个高人能撑起一片天。事实上，借助海归们，尤其是建国初期回来的那批海归们，中国在这些研究领域做得相对还是可以的。但是如果涉及工程制造生产等等，那可就不是一两个高人能搞定的了。而你所列举的制造业，偏偏就是不是一个纯科研的高精尖项目。

工程学上，是最看重经验的，而大型的工程项目，是不可能有一个超人能对所有细节都了如指掌的，因此，注定每个人都只对其中某个方面有经验，而别的方面，也仅仅是耳闻而已。

所以，扔掉了许多年到底有没有关系，但是要看看队伍还在不在，还能不能衔接得上。如果队伍也都解散了，那基本上就全完了。

而商业公司一但退出某个领域，还能继续在那个领域投钱保持一支队伍，好像我还没听说过有多少先例的。

我想美国会做鞋子的人和队伍可能只有咱们中国的1%，在这个领域他们基本算完了？

美国会做割草机的人可能也只有咱们中国的30%

但这些东西美国人想做并且象农业一样给予补贴的话，只要在他们的商品经济条件下有利可图，我猜他们也能做好。

几乎所有的东西，美国人都知道怎么去做出来，但在市场经济的条件下他们只选择有利可图的高精尖的东西去生产，我们国家也在努力走科技创新的道路，我们对自然科学知道的太少，对工程科学也知道的太少，我们只有少量的人才可以实现重点突破，这就是我们的现实。在建国初期能有点成就也大都是海归人才的突破，他们这些人知道的也只是西方科学积累的一部分。

因为咱们国家制造业人工成本低，按照中国的工资水平无法维持西方的生活水平，所以西方也在思考。举个简单例子，法国维系他们生活水平和世界财富顶层分配的方法就是能源和生物医药，其中生物医药是特意单列加强的学科。英国不再生产工薪阶层的汽车了，但他们的航空发动机是世界水平，他们用一个发动机换几十辆汽车，他们有高技术的垄断利润，并且丝毫不担心退出的汽车生产领域，但这绝对不是他们造不了。

我们缺乏英国的知识积累、法国的创造力、德国的高效精确，更不说美国高科技的全面领先。我们在制造业中还只是苦力。

其实工程的东西涉及的领域很宽，从数学到材料学，再到力学等等，可惜的是咱们几乎在任何一个领域都缺乏世界级人物，在这样的基础上，我们只能做到大而不强。

恶搞下去，桃子都烂树上了，谁都摘不着，这就未免有点得不偿失了。因此假以时日，比如说，京沪线安全运行一周年——正好赶上换届，再宣布在有关领导的关怀下，经过铁路部门自纠自查，治理整顿，杜绝安全隐患，外加各大媒体造舆论，以草民的名义递个劝进表，提速也就顺理成章了。如此这般，这般如此，桃子到手不说，连桃树是谁种的，也大可光明正大揽入自己名下了。

7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。

根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了综合防灾性能， 既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚，

据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。

目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停驶时，电网控制中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的电话质询才知道出了问题。

据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年1月17日曾在日本新干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效干扰和破坏。那次测试造成日本新干线多列停 驶， 影响八万多人出行，最长延时达2小时。

美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令实施。

报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助。

这个谣言本身倒是值得追查，看看有关部门能不能查出源头了。