主题：【原创】展会观感 -- 果树
从来没在cchere发过原创，这次抛砖引玉吧。
立嘉机床展不单是重庆也是西部最大的工业机床展览会。展示面积展会使用一、二号馆以及室外所有*，总展出面积达45000平方米，折合标位达2000个，展出国内外先进机械设备800余台，功能部件、机械零部件等数万件，展品价值达10亿元。
进入展会的第一感觉……
美女多……
作为专业展通常来说，很少有请模特或者专门的前台的。前几次展会也都是如此。
但是今年展会则不同，美女举牌*，美女前台等等不一而足。
看来机床行业的竞争也开始逐渐激烈。
第二感觉……
台湾厂商多，多到了夸张的地步。
在ecfa的加持下，台湾工具机行业对大陆市场的野心让人惊讶。整个展会三分之一的参展商都是台湾厂家。
从机床行业的零组件，附件到机床以及专门机床可以说是全面进军大陆市场。
在中段水平上面，台湾机床的竞争力的确不小。相对于大陆的低端有质量优势，相对于日本或者德国厂家有明显的价格优势。
机床的数控化和同质化极其严重
传统机械式的机床基本上从展会上消失，即便是带锯这样的简单机械也开始向精密化和自动化发展
数控设备基本上占据了百分之百的份额。
与此同时，各个厂家的同质化极其严重，数十家的加工中心，超过十家的多自由度数控回转盘等等。
从宣称的性能和工作形态甚至外形都高度相似。
检测设备也同样如此
三坐标仪以及投影仪等等设备相当长一段时间内是国外厂家把持，价格奇高。
这一次大量参展，有的三坐标仪甚至打出了特价的招牌，着实令人惊讶。
反过来说，当三坐标仪等设备开始在中国的厂家普及的时候，中国的汽车工业才真正有可能做得好看，好用。
劳动力成本的上升已经开始明显的作用到机床行业
柔性制造，自动检测等等已经开始大量在展台中出现。而不再仅仅是日本人展现自己技术或者新观念的平台。
重庆第二机床厂展出的，直角坐标机器人加多台机床构成的无人生产线，以及双机机床都非常有特点。
可以这么说，真像是日本人出的东西。
至于多自由度机械手等等，更是每家数控设备参展商都有的东西。
检测方面也同样如此
金相显微镜普遍的电子化，虚拟仪器化。判读均由机器视觉完成，对于普通厂家来说，这可以算是一个重大改进。
元素分析上，老式的滴定法基本上消失，节约人力的新设备取代。
国内精密制造从基础开始加强了
非常强烈的一个冲击就是超过5家工具磨厂家推出带机器视觉的精密工具床，用来修模机床刀具。
说实话这的确难以想象。使用这样的磨床的确可以极大提高细节部位的加工精度。
做过机械加工的都知道，你要保证面上的精度很容易，但是转角、提刀位等等部分的尺寸却很难。
这样的精密修模设备算是解决了问题。
国内厂家专门化程度提高得很快
比如这次展出了许多专门装备，都是设备厂家针对某个具体行业甚至是某些具体类型产品设计的复合机床
而且还不再是普通的组合机床形式。
例如针对齿轮盘的复合机床，在斜台面机床上复合车床，钻床，磨床。从而完全避免了重复装夹带来的精度损失。
这充分反映出，国内工业经过这么多年的发展，各个厂家的专业化程度极大的提高了。
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感谢我们前辈留下的基础，在20年的迷茫后我们知道了窍门，找到了敲门砖。
在我们强大的内需和无尽的人力支持下，发展只会越来越快。
最大的隐患或许在于基本人员能否跟上，毕竟这是浮躁的时代。
口水贴，站队贴太多了。这样的实地调查报道才是真正有价值的，必须鼓励！ 
比如，为什么说，当三坐标仪等设备开始在中国的厂家普及的时候，中国的汽车工业才真正有可能做得好看，好用。
那么以前中国的汽车制造问题出在哪里呢？在加工精度吗？
跨越式发展就是这样的。
以前我们开模具很难，现在有了三坐标，来个车，噼里啪啦全拆了，一块块的量尺寸，这个不是尺子量，得量空间位置，x，y，z三根轴。然后得出数据，cad什么软件一高，好了，按照这个来开模具，尺寸做出来和原创一样。
当然，这样太赤裸裸，太侵犯知识产权了，那么我就这里多加点，那里改别的车的模样，但是这样装配尺寸不对了，那么三坐标尺寸出来了，我电脑再噼里啪啦的改，配合起来，一个车子就大样出来的。
然后做出样车去跑，跑的不好，有问题，再改，再量，再开模子，直到好。
但是冲压多了，模子有损耗，那么三坐标又出场了，噼里啪啦，再修正模具，模子价钱那个很贵的啊，然后又能保证装配尺寸了。
当然车身拼装，总装配件，还有配套厂的干活，都是需要相互尺寸精度的，也就是差不多过程。
做三坐标的属于质量管理，都蛮开心的，房间空调温度恒定，房间净化，穿着大褂，很牛逼。
以前的造上海汽车，车身车间很吵的，因为大家都是扔榔头的干活，冲压出来的部件，那个尺寸的偏差，不说了，然后就是大家比赛力气，噼里啪啦的敲铁皮，车门斜了，大力钳扳啊，座椅装不进，没问题，我锯一块，自攻螺丝死命攻，灯罩大了，把车身往外敲点，只要能装上就ok。
现在想想，都是浮云了。
我只是看过，不懂的，稍微感慨下，偏题了。[IMGA][/IMGA]
那些什么车门关不严，跑起来当当乱响，零件撞击磨损的，是不是都和制造，安装的精度不高有关？我听说国产车和进口车很多零部件是一样的，但做出来就是差老远。
就跟大家瞎吹啊，希望能吹出几条潜水的大鳄来帮忙普及普及。
在前几年大众广告的汽车，有那么一个，就一个内容：关车门，让你听声音，让你感觉。
可惜的是，估计由于我们国家电视那个声音还不是丽音，大家都听不懂，然后就只能灰溜溜的撤了。
至于跑起来全身响，那当然是制造和安装的事情了，说白了就是质监和成本的事情，公差啊，安装啊，废品标准啊。catv有个关于我国汽车发展的纪录片，你可以看看去，其中上海大众刚合资那时很有趣的，其实也就是现在的真实写照。
至于零部件，那个标准太多了，我都昏好几次了，什么a啊，配套啊，b啊，优等品啊，瑕疵啊，水深啊。
偏题了，偏题了，还是等楼主来继续啊。
前三十年就是打基础。我父母都是五十年代初在国营大厂里从建厂就开始干的。那时候条件真是艰苦，整天加班。哺乳期妇女每两个小时可以去喂一次奶。有时候忙起来我母亲就把我的婴儿床放在机床边上。工资每月几十元。前几年有一次打电话回厂问些关于医疗报销的事情，被厂里某处的小年轻训斥曰你们这些人都是靠我们养活云云。真是令人不胜唏嘘。
转角、提刀位等等部分的尺寸 当前的技术水平上,解决这一问题的途径就是通过软件在加工策略上保证.从机床的机械性能硬指标来说,这些部位永远都是加工精度和表面质量的难点,而通过加工软件的算法补偿,一般都可以比较好的解决这方面的问题.
真的 只是 这么搞,那就不是一个悲摧 可以形容得了 .
话说,比亚迪在中国的模具行业里,还真是很不入流的货色呢.并且按照目前行业的趋势,它也不可能在行业内说得上啥话的.