主题：【原创】南方之行 -- 大西洋14

在河里消失了一周，去南方转了一圈，算是实现“退休了，到处跑跑”的愿望吧。

此次南方之行跑了三个地方，上海、温州、合肥，分别住了一晚、两晚、三晚，一共是六天。

说一说对三地粗浅的印象。

首先是上海，上海设县于1292年（元朝），隶属松江府，县治在今黄浦区。[

上海建市虽然比北京晚的多，但却是当今中国最大的城市，四个中央直辖市之一，保持着多项中国，乃至世界之最，是中国传统的经济火车头。想当年其GPD曾占全国的三分之一，虽然现在经济重量已不可同日而语，但作为长三角经济圈的龙头，其作用仍是显而易见的。

上海历史悠久，2000多年前的战国时期该地区（其时应该还没有现在的上海市所在地）曾为楚国春申君封地，故别称“申”。

上海另一简称“沪”，据说是因为当时松江地区渔民创造的一种竹编捕鱼工具叫“扈”，后改“扈”为“沪”。

从中国近代史来说，上海也是最重要的历史见证地。它是中国最早的通商口岸之一，也是九十年前中国共产党诞生之地，接下来就是“四、一二”蒋介石政变。

第一次去上海是45年以前，此后陆续去过不少次，最后一次是十年以前。

对上海的印象也是随着时间的推移而不断变化的。

40多年前，主要觉得上海的物质供应是最好的，每次去总要带些城隍庙的小吃、大白兔奶糖、奶油豆什么的，当然还有服装，当时上海是时装新潮流的先驱。

改革开放之后几年，除传统的纺织业日见萎缩外，上海各方面的发展突飞猛进，尤其是城市建设，高楼大厦鳞次栉比，可与西方任何大都市相媲美。

当然这几年中国其他大城市的市政建设也是日新月异，北京、天津、广州、杭州.....，都可以与欧美城市一争高下。

此次上海之行给我印象最深的不是高楼大厦，而是它的城市交通建设与管理。

上海市区面积比北京小，人口比北京多，拥有的车辆数字不太清楚，想总不会比北京少，可路面却没有北京那么拥堵。虽偶有路段行使缓慢，总的来讲还是比较畅通的。

看看、想想，上海的道路建设、管理应该强于北京。

北京的道路是摊大饼似的，二环、三环、四环、五环，平面发展，而上海的道路是立体发展，高架路（不仅是高架桥）随处可见，在楼群中穿过。

头顶上三条高架路面，这点北京是学不了的，一条十里长街就能把高架路的设计理念、方案枪毙。

浦东当然是上海的一个亮点，因位于黄浦江东岸而得名。上个世纪九十年代前，这里是大片的农田、渔村，经济社会发展远远落后于浦西。现在当然是今非昔比了，现在的浦东也是高楼林立，区内的高科技园区已经成为中国的“硅谷”和“药谷”。

此次没有去浦东，只是在世茂大厦上欣赏了一下浦东、外滩的夜景。世茂大厦已过苏州桥，不怕上海的河友们笑话，此前去过上海十几二十次，从未跨过苏州桥过。

世茂大厦顶层

外滩夜景

浦东夜景

再来说说温州，上次去温州也是十年前了。

此次从上海到温州是自驾车前往（当然是朋友开车），本想沿途观赏一下江南水乡的。记得以前从上海坐火车到杭州，一路上风光如画，一道小溪水渠将大地划成一块块的田地，或已收割，或正在生长，或刚刚插秧，颜色不同，令人赏心悦目，实在还想再看一看。

谁想时过境迁，那一番江南水乡的画面已不复存在。高速路的护栏档住了人们的眼睛，远处看，水面似乎也少了许多，令人失望。

驾车前往的另一个目的是看一看前年开始启用的杭州湾大桥，结果也令人失望。

杭州湾大桥全长36公里（含引桥），是目前世界上最长的跨海大桥，看过照片规模宏大，非常吸引眼球，自然希望亲眼目睹。

没想到30多公里的大桥上没有一个可停车之处，半路上倒是有一个观景台，需下桥，且门票每人100元。这也太狠了，且天气不好，也看不出什么来，遂未让管理部门赚这笔银子。

大桥正式桥面进口处

南岸下桥处夕阳

傍晚时分，月亮已经升起来了

温州名气当然也很大，它是改革开放最早的14个沿海开放城市之一，也是长三角支点城市之一，还是全国54个特大城市之一。看资料，温州市去年GPD高达近3000亿元，远远高于全国大部分同级市。

温州的经济发展也经历了不同时期。初期，以其“假冒伪劣”的产品完成了原始资本积累；而后痛改前非，快速发展壮大起来，创建了所谓经济发展的“温州模式”。

不过，据温州的朋友讲，近些年来，温州的实业发展日见衰落，GPD在浙江省已处于下游。

与此同时，温州房地产业却得到了极大的发展，目前，市中心及滨江路等地段的楼盘价格已达6－8万元/平米，且都是150平方米以上的大户型，一套房上千万，真令人不可想象。

滨江路楼盘，价格七万元/平米

与十年前相比，温州驾车人不遵守交通规则的现象虽有所好转，但仍让在北京开惯了车的我提心吊胆，加塞、抢行就不说了，时不时还会窜出一辆小三轮或摩托车到你车前，吓你一跳；甚至还有逆行的（上主路不正常右转行驶，而是利用隔离带空档，逆向行驶到相反车道）。

温州住了两晚，去了楠溪江风景区，先把坑挖好，明日再填。

此次南方之行最后一站是安徽省会合肥，这是我第一次到合肥，印象不错。

教书上说，合肥因东淝河与南淝河在此汇合而得名，素以“淮右襟喉、江南唇齿”、“三国旧地、包拯故里”闻名。最早使用合肥之名的是汉代司马迁：“合肥受南北潮，皮革、鲍、木输会也”《史记货殖列传》（这句话虽是引了，可没明白是怎么回事）。

在我的印象中，安徽地处中原大地，饱受淮河水患之苦，历来是中国比较贫穷的一个省份。正因为穷，所以出了朱元璋；也是因为穷，三年自然灾害期间，安徽省是饿死人最多的省份之一；还是因为穷，改革开放以来，安徽省是劳务输出大省之一。

作为省会城市，在我眼中，合肥市可以说是快速发展的省会之一。随处可见已经建好，或正在建设中的楼盘小区，更多的是房地产商已经圈好待开发的土地。

建好的楼盘，价位在五千到一万元/平米

今年五、一刚刚开通的二环路

据朋友讲，市政府准备将现有300万人口的市区扩建成600万人口的大都市。由此可见，合肥的发展蓝图是宏大的。

在我看来，与沿海城市相比，合肥尚属落后的一个现象就是外国人太少。在那里住了三天，包括五星极威斯汀旅馆，我所见到的外国人不到10个。如何吸引外资，应该是合肥市政府最需关注的一个问题。

另一个印象深刻的就是合肥市的饮食，在那里被称为“土菜”。味重、色重是其特点，十分的不符合现代的养生之道。

更成问题的是当地人对此习以为常，不想改变，说是味道重些“好下饭”。

“好下饭”是什么观念？是过惯了苦日子的观念！因为穷，买不起鱼、肉，买上一次，需要多放盐，做的味重些，以期多吃些日子。

不说盐吃多了对身体不利，这种过穷日子的观念也应该改变了。

（河里的安徽朋友们不要介意，在下绝无不敬之意，只是就事论事罢了）

合肥也出了不少名人，最著名的当然是包拯包青天了。

市内包公园闹中取静，不条包河缓缓流过，绿树成荫，实乃大都市中不可多得的悠闲之地。

包河

包公墓

除了包公，合肥历史上另一名人是李鸿章。李氏历来被认为是卖国贼，在他主持清政府外务事务是，签署了不少丧权辱国的条约。

实际上也不能全怪他，所谓“弱国无外交”，在当时“弱肉强食”的“丛林法则”下，岂有清政论讨价还价的余地？

想想当代不也是如此？只能国家强大了，才能有独立自主的外交。

今天打住了，有砖头慢慢往河里扔了。

就是爱国者数码傻瓜，用远景，手握相机紧贴一立柱。

曾经在那里生活了5年，不过市区都没有转全。

当然，包河和逍遥津公园还是去过几次的。

她说这几年合肥变化很大，技校终于把北门外的三角地收回建设好了，在那里建了个5教，原来的老北门现在是在校园内了，外面新建个新北门。师兄有空也回去看看。

合肥的包河公园是以前的护城河的一部分，所以合肥有个环城公园。仔细看包河公园的北岸要比南岸高一节，那就是城墙的遗址。还有徽菜的特点就是味重酱重，典型的就是鱼香茄子，这个习惯估计不好改……

5年，合肥，呵呵。keywords

前段时间刚人口普查的数据，温州940W+，浙江省第一，比去年增加了150w+，很大部分为外来人口，其中又以江西人为最多。温州的GDP连续好几年浙江垫底3名了。

温州的实业是真的日薄西山了。政府一直在折腾卖地，把温州核心的三个区都想折腾成住宅区，把企业努力地往外赶，我经常接触的合成革企业都感叹大不如前，营业额从几亿缩水至几千万。另外一方面，温州的楼价蹭蹭网上涨，带动民间借贷公司也如雨后春笋般冒出来，月利息5 6分都是低息看熟人面子。

温州现在的这位书记很厉害啊，折腾的温州的官场鸡飞狗跳，传闻是和习的关系很好，可能在攒资历，镀金，但是折腾总比一潭死水好。像楼主关注的三轮车，摩的就在最近的治理之列。现在还有项内容是拆水泥，砖石围墙，建栏杆式通透围墙。拆除违章，清理空地推二进三（分别指第二产业和第三产业，我在想是不是已经没地卖了，清理清理再卖一批）。

城墙那段叫环城马路，曾老虎当鲁皖两省总督的时候拆掉了。徽菜的问题，说真的我就不太清楚徽菜的独有特色，感觉就是湘菜川菜去除麻辣。比如我家做红烧肉，糖放的比较少，只是上色用，偏咸一点。鱼香什么的菜，貌似应该是川菜。话说这个口味还真不好改，在上海江苏工作出差，当地口味几年也无法适应尤其是甜味，徽菜也不好找，就只能吃川湘苏北等近似的

合肥较大发展也就是最近这几年的事情，应该和市委书记孙金龙拿到了大笔的国家投资拨款有关，原来苏锡常一带的工业项目也开始在向合肥转移。新建的城区是政务区和滨湖新区。

人口、GPD数据准确无误。不错，新来的书记确实大刀阔斧，想把近年来有些死气沉沉的温州搅和一下。整治三轮车、摩的；拆水泥围墙确实深得人心。