主题：那些的士司机告诉我的事 -- 陈钢

北京，大望京村征地拆迁，1000多人的村子，拆迁补偿款50几亿，安置房另算——整个村子，补偿款拿得最少的家庭也是三百多万，这是采访村干部获得的数据。

记者采访的一个小伙子，他家有几十间房子被拆迁（估计是父母两系就他一个娃，几代单传的那种，爷爷奶奶＋姥姥姥爷＋父母，所有财产只有他一个继承人），六套安置房、外加千万拆迁补偿款。开宝马、用LV的包包、戴名表，相比之下，这些钱不过是毛毛雨罢了。

那边好多是开宝马趴活。收房租过日子。真的是不劳而获哦。

当然也有败家的，但是总体上还是富了。

你说房价怎么可能降啊。

这让我们这样除外打拼的人情何以堪啊！

呵呵。

这个太纠结了

当年刚出学校我是个FQ的时候，曾经对这种现象非常不满，凭啥我费劲努力读书考大学自己奋斗，还不如这种一夜爆发的暴发户？但是两三年我看到了更多的东西，很快就释然了，这些拿到钱的农民，如果不会经营的话，再多的钱，两三年内绝对败光，然后自身好一点的得出去打工，差一点的搞不好就沦为社会不稳定因素了，钱这个东西非常微妙的，绝对不是你手上现在拿到多少，而是你有能耐在未来挣多少，就那有点钱就买宝马和lv的暴发户形象，将来能家业不破败就不错了，任何时候，自己有能力远比自己有钱要有生存能力的多

北京

这个说侃神没得跑。90年代打车，你坐稳了他就开侃，比方说我有一回从复兴门到工体，上车说了地，师傅第一句话是：奔球那？

40分钟后下车，他最后一句是：这个民族没希望了！

你绝对不要以为他是因中国足球而悲观，因为期间在他的带领下我们涉及了体育、科学、军事、经济和政治。

2001年开始北京的哥更规范了些（估计是受申奥影响），一般会先跟你商定好路线，然后开侃。

上海

上海的哥给人印象最深的，就是规范。也象北京同行一样上车先跟你讲定路线，不同的是上海的哥喜欢摆出一副专门为你着想的腔调，但你听上去又觉着象是免责声明。比如：“有必要说清楚的，这时候不走高架更快，哎～别到时候你说怎么不上高架，上了高架堵住了又后悔，哈哈。。。”

上海的哥其实也挺能侃的，只是会先看你，你想侃他就侃，你嫌烦他就闭嘴开车。而且，如果你说他是不是刚才那样走会省点路，他一般会提早收表，宁愿少收几块钱也不愿陷入纠纷，因为上海几家大的出租公司管理特严，客人一投诉，公司二话不说，先罚的哥二百，然后再调查。

上海的城市管理水平，在国内肯定排第一位。我下车总会跟的哥说声谢谢，这个习惯就是在上海养成的。

武汉、长沙、南昌

这仨地放一起说，是觉得基本特点类似：

1、喜欢大声抱怨，通常是针对本地社会问题指责地方政府。其中武汉的哥针对本地新闻的多，长沙的哥会在本地社会问题上加入一些国际形势分析（难怪这地方出人杰），南昌的哥抱怨最多的则是交通管理行为。

2、开车时吸烟（长沙的哥还得加上嚼槟榔）。

3、开快车，多违章占道。擅抢道，一边抢一边骂别人不遵守交通规则，接着骂市政道路建设或管理不善，就是不觉得自已有问题。当然，这三地的共同点是不抢道基本没法开车。

我在这三地打车，三年下来一共碰上两位的哥跟我说：你好，请问（去哪里）这四个字。

广州

广州的的哥是我见过最反TG的（也许应该说，这个城市是我见过市民最喜欢骂TG的一个-不要独立地去想为啥南方系这么右）。广州的的哥其实大部分来自湖南，湖南的哥基本上只会骂政府，但广州还有一部分的哥来自广东本省，这些的哥聊起天来，几乎凡事都会以骂TG结束。当然我得说，他们涉及的大部分事情，确实有政府不作为或乱作为的成份，但照理说尚不至于那么偏激的咒骂。

深圳

深圳的的士价全国最高，但司机不太跟乘客聊天，而特喜欢通过对讲与同行聊。因为深圳的的哥9成以上来自湖南株洲的攸县，其方言一般人很难听懂。一路上那种单工电台喀喀作响，再加上湖南黑话（戏称）拖腔拖调，整个令人昏昏欲睡。后来据说整顿过，聊天现象减少了。

青岛

青岛的的哥跟所有二线城市的哥一样，都擅长揭自已城市的短。“镶着金边的抹布”这个比喻我就是从青岛的哥嘴里听来的。青岛是个很矛盾的城市，沿海那一带极为光鲜，国际范儿，老城区却简直象个县城。我估计这里的生活不太容易-房价与居民收入的反差较大。有一回从酒店打车去机场，的哥是一位50出头的中年人，和善、朴实。经过青岛大学附近他说儿子在那一带买的房，月供三千多。我问收入，他说，儿子媳妇加起来不到五千，还要供小孩上学。我说这房怎么买的，哪来钱付首付？他说，我跟我老伴一辈子积蓄呗，媳妇家里也出了钱。

乌鲁木齐

的哥不太聊天，开车快。有一回高速上冻，旧桑塔娜还闷头开到140.我跟他说我是新疆出去的，话就多起来。话闸一开政府也中了枪，不过人家讲完也没忘记提醒我去大巴扎要小心，最好结伴。

拉萨

拉萨的的哥以四川人与河南人居多，之前他们可能在拉萨蹬过三轮车，所以在人车流里穿行的技术比较高超。拉萨算是少见的的哥不太骂政府的地方，毕竟拉萨城区小而周边远（机场90公里），一共才一千多辆出租车（北京七万，乌鲁木齐都有七千），所以在拉萨开的士收入挺可观，特别是夏季。

历朝历代都是这样吧，在灭掉之前，都会有一个社会问题的积累，积累到最后才会爆发。

明朝中后期是土地兼并的高峰期，在土地兼并的过程中，我相信不会是个个都由兼并者巧取豪夺，肯定也有相当一部分如现在的农民一样，盼望着可以出卖土地，拿到一笔钱，然后进城做小生意，再也不用过那背朝长空面朝黄土的苦日子，当时的社会经济发展其实很给人一种繁华热闹的感觉。

眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了

当时的明朝是这样的。

农民和土地，永远是这个国家的命运，解决不好，就是会这样子。

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当时住在星沙镇，长沙的开发区，早上打车去机场。该司机之勇猛为在国内所仅见，NB的就是之前所有的路口红灯都没停（当然了，星沙在大早上的确实车也不多），我是看的胆战心惊啊。结果最后在一个绿灯处急刹住了，我还没反应过来呢，就见垂直的路口另一辆出租车闯红灯过来了，彻底无语了。我以前听过一出名的笑话，就是那个我哥开的比我还快那个，真没想到自己还能遇到现实版的。