主题：【原创】关于传说中的飞豹B的看法 -- TopGun

The F-15E is a two-seat, dual-role, totally integrated variation of F-15s for all-weather, air-to-air and deep interdiction missions.

你说的F-15E“因为F-15E的雷达还具备地形跟踪和测绘能力”是在执行什么任务时用的？

为远程弹药提供定位

这意味着只使用最多5-6个扫描周期，不超过12秒时间，在武器发射完毕后即可关闭退出航线。

中程弹可必须坚持到弹上导引头开始工作，至少30秒不说，还必须在无遮无掩的中高空保持大致方向

假如你相信你的认为，那么你可以不用再回复我了。对于非专业人士，我一向很不耐心

我先不说你在第三个引用发言中的错误。

你要注意一点，我虽然在前面把F-15E列为战斗轰炸机，但在后面我也很明确地表示了F-15E是要求具备空优能力的。当然可能因为我长期跟专业人士打交道，因此有很多我认为很明了所以没有详细说明的东西，你却不能理解。

你不是飞行员，根本就不明白对地定位和对空制导在操作上有什么区别，以及可能带来的不同变化。

使用中程空对空弹，无论是半主动雷达制导还是主动制导，都需要机载雷达引导导弹飞行。举个例子的话，对于同样距离的同类目标，可能SARM需要载机使用雷达一分钟，而ARM只要45秒，因为最后的15秒由弹上雷达自己去完成。

如果是用雷达为远程对地武器进行定位，这个时间就短得多。因为地面的远程目标都是静止目标，只需要测定大概距离，确定弹上制导设备在设定时间后自动开机即可。

这两者导致的战术差别是很大的。对空时就意味着载机肯定会被对方发现，有极大可能与对方进入空战状态；而对地定位则仅仅只是短时扫描，有很大的可能不会被对方觉察，而且即使被对方觉察，此时机载武器已经发射，载机也可以立即转向以最大速度向任一方向借助地形掩护跑掉。

对飞豹这种机动性不强，而且没有对空要求的飞机来说，是主动求战理智还是偷袭更理智，这是很明显的选择。

所以我才说那人胡说。同时我也希望你多了解点基础知识，否则一个一个的搞科普是很累的事情。

昨天超大，飞扬已经有很多人说是假的了，是cg，连cg原图都出来了。然而又有人说是真的，cg图是捣乱。真假难辨啊。

风云2， 旗云6，说白了也是一个底盘。

我也不用回答你的问题，否则不留神会泄露一些事情，现在风声正紧呢！上网就是来娱乐的，有时说两句是辨伪，不是暴露真实。

飞豹的机动性和近距格斗能力直接从气动设计上就能看的出来，在发动机已定的前提下，气动设计不变，飞机的任务基本就确定了。

多用途涵盖全面的飞机不是一个好路线，作为轰炸、电子干扰，飞豹已经合格。美军也不会把A10改的有空优性，还是让其能更好遂行任务方向进行改进。

西飞要研制全新豹子，寡头不同意。西飞在某单位的支持下，只好打着改进的旗号偷偷的干活。

那个一还是某机显示器关键时候黑屏被捡的漏

豹A目前可以确认打中距

以飞豹为低空突防特意强化的低空性能，演练中打翻前来截击的8II不足为奇

而且老八在土工军中口碑极差

自打王伟出事以后，海航凡是够得着的巡逻拦截任务用歼7,够不着的就上飞豹，反正又不会和对方战斗机真打，八老爷是能不用尽量不用

只要雷达能够在一定距离上提供精度足够的目标信息，在发射前输入导弹，导弹发射后就不用管了，理论上只要修改软件，歼7都能发射主动蛋，对于飞豹来说，由于它的主要作战任务之一就是低空突击敌方水面舰只，一部性能优良的雷达是必须的，这样挂上主动蛋，代价并不太高

这个观念是错误的。

ARM即使发射，一样需要载机的雷达继续跟踪目标，直到导弹进入自身导引头的作用距离。只不过这个时候无须飞行员刻意保持导弹在某个特定区域内，甚至可以切换到其他目标，但机上雷达实际上仍然是在持续对导弹进行控制，否则目标一旦发生剧烈变化，导弹就会进入自导模式，有可能会击中其他目标。

飞豹挂载甚至发射ARM都不是难事，但其目的只是用来干扰对方的截击，而非刻意追求跟对方死拼。这跟飞豹具有制空能力可是两个概念，仅仅因为它可以甩个“先进烟幕弹”就说可以跟敌方战斗机死磕，这可不是正确的战术使用。

对海雷达的技术要求没有对陆雷达高，这个是基本常识。