主题：支持国货：谈谈买国产车时俺怎样克服舆论障碍 -- 远航
很多人还不了解奇瑞，又处于风口浪尖，更多的是偏见。奇瑞有10 多年历史了，数十万公里无大修的车有的是。
不是说“有的是”。到底是多少。比如2001年的车这批次，从2001年到现在每年的故障率多少。
下面有提到德国车的价格近年来在中国市场还算可以，但这是跟美国市场比。俺记得美国市场上德国车就偏贵，当年一个典型数据是Passat比佳美或雅阁贵大约5000美元，MSRP值。也许需要看具体型号。
国内的我不是很清楚，德国车大批进来最早，也不能老是卖20万人民币的桑塔纳吧？
有河友在讨论间隙的问题，说国产车比外国车间隙明显大。这个俺没有专业研究，但就个人经历觉得不可一概而论。美国车和日本车就很不一样，日本车又分美国本地产的和日本产的。
在美国某次同事聚餐时，某老中得意的说日本车的公差比美国车小一半，在场美国佬90%以上，多少有点悻悻然，但也没人大发作。要说美国车（一半而言，如中档家庭车），的确是比较糙的，俺自己买的少，出差时租车开过50种是有的，多半是很新的车，所谓间隙不比国产车小。
日本车要细致一些，我的佳美是美国产的，（这也是美国人斗争的结果，但还是有点挡不住日本人，那就下黑脚吧，嘿嘿。），95%北美的部件， 就不如日本产的CRV（95%以上部件日本的，在日本装配，出口到美国）。但门的声音不是厚重，而是轻巧，轻轻一下就可以关上，有点好相机快门的感觉。
一个卖日本车的美国销售曾经兴致勃勃的给我讲过为什么同样是美国人，装配的车质量不一样，他把这个归于美国车厂工人习惯不好，说日本人设厂后尽量招收以前没有汽车行业经验的美国人，以免有粗粗咧咧的毛病，也算一说吧。
简单的说，俺觉得国产车现阶段有点像同级别的美国车。
国内法国车卖的还行，但在美国市场上是完全没竞争力的。
看样子就是搬了个生产线来， 后续版本是不是能够继承发展还很玄
空间和动力都不错，内饰和同级别的合资车比差不多，价格当然便宜
政府采购方面也有国际上的协议，但是中国并没有加入
http://news.bitauto.com/zonghe/20110811/1605436033.html 奇瑞QQ勇夺巴西市场入门级车型评选第一
其实ＱＱ这么多年下来，质量应该很稳定了，又便宜。
车子漂亮大气，您开下来有什么毛病没有
名爵用的是英国搬回来生产线，不过据说，搬回来中国人没有磨合好，那线就废掉了。荣威和名爵所以都是国产车。
我遇到过设计这个750的人，他说当初为了让750成功，发动机是故意标小的，比如2.5其实是2.8到3.0排量，针对政府和商务市场。这车费油但是很稳，舒服，动力强。
上汽收购南汽之前
上汽用英国的图纸做发动机不灵
为此还特意向南汽订购了若干发动机给荣威配套
如果生产线废了
南汽怕是也没能力这么短时间用自己的生产线做出合格的发动机
是后来自己配套的。国产的，第一批750就1000台是罗浮原厂进口的。后面的都是国产的。发动机马力强，低标高配的。
从上汽销售角度讲，要维护全自产的说法。
以下是别的说法
参见此链接
节选其中一段
6月19日，上汽称为荣威750配套的第一万台KV6发动机已经从位于上海宝山的发动机厂下线，并宣布自2006年3月下线以来，已经过了300万公里路试和1万小时台架试验，年产能达80000台。
然而记者从一位KV6发动机配件供应商处了解到，直至5月下旬的时候，一些可能影响产品合格率的质量问题仍未解决，需要继续进行替换测试。从这些问题的测试报告看，宝山生产的KV6发动机严格意义上讲并不具备进行上万小时台架和路试的条件。
“在宝山的发动机厂里只有缸盖、缸体和装配三条生产线（在上汽方面发布的新闻里确实也只提到了这三条生产线），其他的配件都由配套商外协完成，每天只能小批量组装十几台到二三十台。”这位供应商透露，“英国高级专家们认为，解决产品质量不稳定的最佳途径是采用MG罗孚原厂的机加工设备进行发动机组件的生产。”
6月下旬，本报记者在上汽仪征工厂外从一位总装线工人的口中了解到，现在厂内荣威车的日产量已基本稳定在120辆左右，最高时达到140辆。而上汽方面公布的荣威终端销售数字至今已超过5300辆。按照上述那位供应商的说法算来，宝山生产的合格发动机远远达不到荣威750生产销售的需求。那么，路上跑着的这些荣威车的发动机又是从何而来的呢？
一位知情人士向本报透露，2005年7月，上汽在英国与南汽竞购罗孚破产后资产失败后，曾与当时负责罗孚资产托管的普华永道签订了一项购买发动机的合同。在征得收购方南汽的同意后，上汽出资，临时召集回部分已遣散工人，利用罗孚工厂里的配件库存与在制品，在生产线拆除前组装了一批发动机，“具体数字在10000台左右，这件事当时在英国现场的每个人都知道。”
“现在荣威销售得不错，那一批发动机很快就会用完，上汽想在用完之前解决质量稳定性的问题，最快捷的办法只有利用南汽从罗孚搬回来的全套设备进行试验和生产。”这位人士说。
这个发动机排气量应该也是国家强制规范的内容吧，由不得厂家自己标。我还是第一次听到这样的说法，存疑中。
关于油耗，新车的时候比较高（13-14升），现在已经很稳定了，今年夏天开空调在深圳市区平均油耗10.8升。去年冬天的平均油耗9.4升，可能是因为我到公司的时间比较晚，基本上不太堵车。平均时速38公里。荣威车载电脑上可以清楚看到上述数据。