主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty

前面的话：MS本人所持观点在本分类中属于不太受欢迎的，特别声明本文依然并非抬杠，小弟不才曾经在装备制造业里厮混，自己也参与过相应的项目，也耳闻目染了一些现象，做了一些处理与加工形成本文，并非针对某一特定国产车型。。。。。。

行驶性能与驾驶感受是汽车大规模产业化后衡量汽车品质的重要标杆。为什么有时候同长宽同轴距的车型国外产品能卖得比国产要好要贵？为什么看外国车就是好看，为什么坐外国车就是好坐?行驶性能与驾驶感受就很能左右消费者主观感受与消费倾向。

在以前我们主要解决的是有无问题，两排沙发下面装四个轮子即可。但是随着人民生活水平的提高对品质的要求按照之前的办法可是远远不能满足了。但是由于相应的品质是建立在庞大的工业基础经验数据库和繁琐的主客观评测之上，民族企业们在初期往往并未引进相应经验与方法。所以在本文里说的东东可能跟大众通俗车评的东西完全不是一码事，大众也很少接触到此类问题。因为丢了很久远了可能有错，欢迎捉虫，同时也点到为止，不深入，乃懂的。

一、车身间隙控制

这个问题几乎所有的国产车都有，但是大众哪里有gap/flush检测设备捏？所以一直被忽视。在车的大灯、侧围、行李箱盖、后保、翼子板、四门、前后灯、前保等等几乎所有部件都存在间歇控制问题；

二、开、关门品质

所谓国外车开关门就是“厚重”，国车开关门声音繁杂。前门、后门均有测试数据，相应对标；另还有开启、关闭力矩、铰链机构摩擦力、外把手力矩、闭门锁具撞击声等分项指标。

三、高速风噪品质

国车多有90km/h以上高速风噪大，如外后视镜，后三角窗等。也有其评测指标sone、acum等。

四、制动异响

行驶中出现制动异响高频啸叫，这个例子相信去汽车之家的筒子应该知道是哪个厂商的老毛病了。

五、变速器敲击、啸叫

国产变速器在加速、减速过程出出现明显的敲击、啸叫，各档位语言清晰度需要控制优化。

六、换挡品质

国产变速器的倒档失败率，换挡力矩、顺畅性（特别是一、二档卡涩和吸入感，），在档游隙等方面需要控制优化。

七、发动机综合问题

大部分国产发动机油耗指标无法满足下一阶段新标必须提升优化，大部分国产发动机升功率无法达到国外产品线的70以上新标准。

6年内每两年检验一次，超过6年的每年一次，超过15年的6个月一次；超过20年，每年检验4次，必须符合国家有关标准。

从使用角度来说如果保养得当正常使用，俺的亲历是6年15W公里绝对没有问题。

但是如果从行驶性能与驾驶感受角度出发，就目前的国车水平个人不推荐超过8年。

这已经是另外一个大问题了——质量衰减品质控制，特别是在NVH方面惨不忍睹啊。当然了这是国家在玩冷幽默如果是“正常检验”10年前的车能“符合国家有关标准”？

6年稍微低了一些...

其他似乎也类似。

车身缝隙多一毫米还是少一毫米对我来说也完全无所谓。

无论是MAN奔驰还是富豪、日产雷诺他们的卡车拿到中国特色的卡车使用环境下 能撑过两年就不错了也绝对没有司机愿意使用 当然这是完全忽略了其他性能单论可用性能而言。。。

曾经使用过一辆国产轿车 可能因为是因为职业习惯吧 在第六年的时候觉得太多异响 最后换了国外品牌了。

国内的强度测试与疲劳测试倒也有 不过一致性的工业基础问题 工况模拟台与实际路况的经验调教区别 不能保证台架上的表现跟实际使用的表现是吻合的。

这个帖子也是从汽车制造业的角度来论述问题的 发觉论坛里这种角度的帖子很少 也就写一点自己知道的浅薄感受 相对于欧美日韩的企业 我们必须正面这些差距 产业要提升 产品要升级 民族企业要发展 车身缝隙多一毫米还是少一毫米对于制造业来说就不是那么无所谓了

这个很好很强大。

不过没人喜欢这么专研。你要说数据，人不喜欢。

看看我们的汽车媒体就知道，写文章的多少是工科出身，又在机械电子方面认真做过。

大家要的是真皮沙发，镀铬件，各种电子配置，导航仪，天窗。。。这些个弹眼落睛的漂亮玩意儿。

谁来管你生产地方是什么样子，工人素质多少，检测仪器有多好。

我各开过几千公里，我觉得A3各方面都好很多.

如果你拿A3跟贵一倍的车比， 比如速腾， 那还是有差距的。值不值一倍的差价就看个人了。

长城皮卡还不少人开。。。毕竟便宜的很。。。

最近开了不少卡车，东风多利卡。质量差的不可思议。不可思议的意思是这烂二汽混了这么多年，合资也搞了几回了，生产的卡车质量比江铃差十万八千里。举几个小例子：

例一：提车回来的路上，挂5档后一碰到路上的颠簸就滑档到空档。

例二：进档位那个辛苦，需要靠手感“对准”档位死命用力才能“塞”进档。江铃的换档和轿车基本差不多，很顺畅。

例三：车门必须用很大力气才能关严。

例四：避震钢板非常软。可能是二汽真的按照核载0.95吨设计避震钢板吧。问题是一部厢式货车真装不到两千斤的货那还不如三轮摩托呢。

像发动机马力非常小等等其他毛病就不提了。

东风多利卡卖六万五。江铃卖九万五。市场上还是买江铃的人多一些。俺很后悔买了这车。车行的人也在笑话俺。当初他们看我想省钱于是推荐江淮，结果俺说好歹二汽是大厂几十年的技术积累江淮一个个体户怕靠不住。。。。

难道二汽那帮人认真生产一部卡车会死啊？

看来你说的捷达（国产）与这里的JETTA基本是两个东西。