五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】一个80后对文革时代的非理性看法(二) -- 河蟹还是河蟹

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家园 无语

MD8082到MD90时代,前期上飞挣的是外汇,全部上缴的,被国家用来做易货贸易了。后期,改为拨改贷。把厂里自己多年积累的近4个亿流动资金全部吃掉不算,还倒亏7个多亿。实际上,这些钱本应是国家拨款的。为获得发展资金,上飞做过大发微型轿车,大客车,电风扇,干洗机,高层消防云梯车等等,替人加工的还没算在里面。

另外,你不知道的是西飞,陕飞和三机部是什么样的纽带和联系,也不知道为什么Y10下马的如此彻底,连资料和模型都没剩下的原因,更不知道Y7,Y8需要的资金和大飞机需要的资金数量级的差别,就瞎嚷嚷。给你个提示,AE-100项目于96年,在珠海航空展上,由钱其琛外长和法国总理朱佩共同宣布的,并且写在联合公告里,指明是上飞生产的,可是到了97年,却被悄悄地改到了西飞,引起了法国的不满和抗议,才在最后给上飞留了5%的工作量来应付。三机部即后来的航空部干了点什么?你自己想想。

麻烦你写贴前先做点功课,不要总被人拍。

家园 我以为:一是中国的转型集中于这一代。二是所在改革的结果

最终都体现或者作用于这一代身上。

网上一些言论和我们自身的经历都让这一代得出这样的结论:所有改革的坏事,都在这一代发生,所有改革的好事,却不能惠及多数。

家园 波音707是从367改型而来的,不是367的量产型号。

波音将367-80的机身加宽 4 英寸,原来的倒葫芦形截面的腰身放宽,变成倒立的鸡蛋形的截面,重新设计机翼,更换更强大的发动机,研制了波音707。

在波音 707 之后,波音将 707 的机身缩短,将翼下 4 发改为机尾 3 发,研制了 727,以适应中等流量的航线和中小机场较短的跑道。波音还将机身进一步缩短,研制了双发的 737,以适应支线航线的需要。707、727、737 的机舱宽度相同,所以机舱设备有很多可以通用,货运集装箱也可以共用,大大方便了航空公司。

你把707和367的关系说成是量产型和原型的关系,完全是混淆概念。

家园 ....

del

通宝推:xtqntd,废话多多,流川,从头开始,
家园 装神弄鬼把自己给绕进坑里去了

呵呵:-)

我怀疑某人也是听了那么一耳朵,把大运和大客搞混了。大运是纯军用,发动机必须自己搞,要不然,就只能用毛发做备胎。

C919不可能采用国产发动机——航空公司还指望着它赚钱、中国商飞还指望着它进军国际市场呐。

家园 真的很难理解,一些被整的人,至死还崇拜毛主席。
家园 混淆概念的是你吧

正确说法是367-80是707的原型机。正经生产与原型机当然

会有不同,因此也是变重变大的原因。

家园 PUPU和肖克没有半毛钱的关系

至于左盟主么……呵呵,空军早就和他翻脸了,俩导火索:一是“太行”、二是歼侦八,空军忍无可忍。

去年or前年,左盟主想明升实降、架空杨伟,空军直接发话:这是我空军重点型号的的总师,我不点头、谁都别想把他调走。

左盟主在中航总大厦给杨伟预留的超豪华办公室,到现在还空着呐。

....
家园 记得曾经看到一种说法

未来发展以水资源为重. 以长江为箭,从渤海湾到南海的沿海拉成一张弓,人口分布和经济规划以此图形为基础.另以长江沿岸为轴,人口在南北向呈鱼刺状分布.

如今葡萄所说的川字形规划更加详细,明确.宝推.

....
家园 读葡萄的文章总是收获多多

虽然有不懂不解甚至误解之处、但往往在葡萄的"顺边带过"的不经意处有惊喜之笔、看来路线订正了。

看:绝对不容忍,带路党在未来的经济繁荣中占据一席之地。

....
家园 也许只有全局博弈+区域整合的大棋,才能为中华民族的未来

杀出一血路来。我现在有些明白为什么要国进民退了。

现在仍然存在的生物,包括濒危的,哪个不是经历了千百万年残酷竞争的强者。但强者所倚的东东一旦因环境变化沦为弱势,便会走珍稀—濒危—灭绝的道路。

我们中华民族也一样,太祖说:落后就要挨打!

家园 老八九和老八八在以前是一条壕沟的
....
家园 担心啊,金融中心估计也成不了,就业肿么办,房价又这么高
家园 文科男对理科男的反击

呵呵,终于在河里看到文科男对理科男的反击了。。。。。。。

我这个工科毕业的商业男笑而不语。。。。。。。。。

家园 波音707与367的关系绝不是原型机与量产型的关系,

而是原型与改型的关系,虽然都可以叫做原型机,但此‘原型’非彼‘原型’,含义是完全不同的。

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