五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 这根本就是恐怖故事嘛

怎么可能,你们这是对刘跨越的落井下石嘛。

一年半前,和某id在河里争论高铁的问题,人家说,怎么会有腐败,高铁工程是最不可能有腐败的地方。哇噻,当时此话引起鲜花无数啊。

家园 我和人在网上争论问题,基本上不寄希望于说服对方

对于绝大多数人来说,当他对某件事情形成了自己的观点的时候,很难说服他转变自己的观点,哪怕仅仅是一种情绪上的因素、也不会转变。

但是,你在和对方争论的过程中,你所列举的材料、你的论证过程,是有旁观者的,这些旁观者才是你真正的听众。

家园 对,搞清楚你言论的受众是最重要的

我有时候也觉得闹钟有点太较真的,明显对方是油盐不进,甚至是故意找茬的主,你还要和人家掰扯,现在理解了。

不过,我建议以后有精力的话对相关话题做个善后工作,就是把争论的内容整理、补充后写成完整的文章,这次讨论运十的做法就不错,如果能就此写一篇更加完整的分析运十的文章,那就更好了。这样受众会更多,影响也可以更大、更好。

家园 呵呵,这是在SMTH养成的习惯

最早是DDG吧,在历史版还是哪个版面,提出了这个观点。我记得是两个观点:一、不要因人废言;二、不要寄希望于说服你的辩论对手。

家园 你口口声声说要专业,到头来却连基本事实都没搞清楚就下结论

把车厢放下来是一个为了救险人员安全的做法。在一个差不多直立的车厢里运作要比在一个水平放好的车厢里运作危险的多。

女孩是从D3115次的16号车厢救出的(要吊还是要再搜,说的也是这个车厢,不是那个垂直的),这个车厢是停在桥上,变形严重,但没有坠桥的危险。为什么我确定?1.看现场图片加物理常识,2.一些图片中显示有不少救援、抢险人员站在那个残骸与桥边缘之间往下看,如果那个残骸有翻滚下桥的危险,他们不会如此。

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

这点闹钟兄都知道的比你清楚。

垂直搭在桥上的,那是D301次的4号车厢,如果是说那个车厢在放倒前只能先酌情救出活人,不能太详细搜救或者移出所有尸体(实际上因为变形不严重,搜救不完全活人没发现的机会很小),我屁都不会放一个,因为不是只有你才懂得救援人员的命是命,不要以为别人都是傻瓜。

家园 我觉得不利

最新消息是,事故是由信号系统的缺陷引发的。这套系统是2009年开始用的。给跨越洗地的人歇歇吧。

这个缺陷修好了吗?测试了吗?neng保证类似事故永不发生了吗?

家园 信号系统的缺陷不是新闻

比如ATP系统的死机问题,自从引进之日起就一直是个困扰,就我看到的消息、这个系统是西门子公司的技术,他们对此也束手无策。在过去的几年中,是靠严格的管理和监控消除这个问题带来的风险,事实上也一直保证了安全——这就是刘跨越和他的战友们的本事。

工程技术上的东西就是这样,没有绝对安全绝对可靠的产品,安全和可靠都是有条件、有前提的,而这个条件和前提、靠的就是人的因素。

家园 说老实话,就怕是没有数据,纯粹拍脑袋,听上级

真的当时有数据,说车上一共多少人,多少没事儿的,多少受伤的,多少罹难的,多少没找到的,然后基于这个数据,以及抢险和医疗方面的专业意见,哪怕还有失踪者,但是权衡下来,决定停止搜救,转入线路抢修。这样的话我完全支持,哪怕后来又有奇迹也好,悲剧也罢,我都不会认为现场指挥的有什么问题。但是就现在听到的看到的,负责救援的人到底有没有这样科学严谨的工作作风呢?我个人一点都不乐观。

家园 同意

送花成功。有效送花赞扬。感谢:作者获得通宝一枚。

参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

家园 就你引的这张图讲两句题外话

到这张图拍摄的时间(24日11时)为止,D3115第16号车依然被另一节车厢压着,结合《军事纪实》播出的抢险救援的现场视频来分析,救出最后一名幸存者的位置,很有可能就在被压住的部分。在拍摄这张照片的时候,对那个位置展开进一步的救援条件尚不具备。


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家园 从对16号车救援的新闻报导还有相关图片、视频来分析

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

Alarm:【整理】《军事纪实》:7.23动车追尾事故救援纪实

我依然坚持原有观点:搜救是慎重的。

16号车的情况最复杂,直到24日11时、依然有1/2到1/3被另外一节车厢压着。按照现有信息来推断,大概在中午、那节车厢被吊开,然后武警消防、公安特警对原来被压住的部分反复搜索多次,除了尸体、没有别的发现。到16时左右,救援现场对于是否把该车厢吊下桥、换个地方再搜索,意见不统一,最后的结果是指挥部同意继续原地搜索(至少是一次)。接下来,就是广为人知的、在17时~17时30分之间,消防人员发现小女孩、并可能还有生命迹象,17时40分,小女孩从已经完全被压扁的位置成功救出,成为最后一名幸存者。

救出小女孩后,对16号车的搜索是否继续、这节车厢在什么时候被吊下高架桥,后来的进展情况如何,目前还没有任何公开报道。

家园 HKC和职业五毛还是不一样的,能看出来

HKC的网友特点是遇到好事比较激动,例如J20首飞,例如奇瑞造出了跟欧美技术水平差不多的车,那一个帖子盖几百层楼也是有的。遇到明显的坏事,特别是侵害到广大P民切身利益的,比如“为党说话还是为老百姓说话”或者“钓鱼执法”,HKC网友也会开骂,或者是沉默。例如本坛以前经常发有营养帖子的ID雪里蕻,那才是业余上网聊聊的体制内HKC。五毛则相反,遇到好事他们有时也会跟着添添柴,但遇到坏事他们上蹿下跳的那才叫活跃,非得把臭的说成香的,把不明真相的童鞋们说糊涂了。这才是他们的价值所在,对不对?

付钱的人都要讲究成本收益的,不同的论坛不同的受众也有不同的网评员群体,例如水木上现在最多的倒不是这类五毛,而是房地产的托。因为水木以前是国内高校第一BBS,名牌特别是工科名牌高校的学生很多,这是一个典型的商品房刚需聚集地。08年水木房版就有个ID被知道内情的网友挖出来是房地产商会聘请专业公共关系公司,这个每天平均发帖10+的ID就此消失。


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家园 闹钟你还是经常为辩而辩的

这个缺点挺明显,建议改进。基本上我没见过你说:“哦,这个是我搞错了"。哪怕站不住脚你也总是象贞洁烈女一样拼死顽抗。

TG都承认过错误,一个人怎么可能始终不犯错误。

如果真是五毛team work,改进工作也是积极的是不。

家园 有一个办法可以重树民众对高铁的信心

那就是政府命令铁道部所有科级以上官员出差必须坐高铁,或者把这些人的办公室设在火车上。

家园 西西河有能人啊,有能人就有理性。
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