主题：【原创】使J-20成为世界顶级隐身双任务战斗机（1） -- TopGun
TopGun:【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）
一、概述
J-20不但是优异的空中优势隐身战斗机，也可以通过改进成为强大的远程隐身对地打击战斗机。本文旨在说明J-20可以拥有下述三种能力：
1、超音速巡航的隐身空中优势战斗机。J-20就是为这个任务而生的。下图是J-20：
2、隐身携带比较大型的空地武器或者大量的空地武器的远程对地打击隐身攻击机。这里所说的比较大型空的地武器是指尺寸较大所以射程和威力较大的武器，比如下面两图中的鹰击-91反辐射/反舰导弹。
下图是静态展示的鹰击-91：
下图是飞豹A空中发射鹰击-91。飞豹A可以用简单的外挂方式携带鹰击-91，因为飞豹A不是隐身飞机：
3、这是一个锦上添花的、仅在个别极端作战情况下需要的功能：隐身携带大量燃油执行远距护航和超远距空中优势任务。
二、在飞机结构上实现隐身的双任务J-20的手段
1、如何隐身携带比较大型的空地武器或者大量的空地武器？
答案是现成的：采用类似给F-22设想的LOSP隐身外挂吊舱挂载空地武器。下图就是为F-22设想的LOSP：
上图中的LOSP隐身吊舱有一个关键特点，就是每个吊舱使用两个翼下挂点以保证吊舱的挂梁是倾斜的，从而实现隐身。每个吊舱使用两个挂点还可以把吊舱做得尺寸非常大从而挂载大尺寸、大重量武器。下图可见F-22每侧机翼下的两个挂点：
J-20的巨大尺寸使其可以在机翼下挂非常大的隐身武器舱。以下图中那些聚集在J-20侧弹舱的人群作为参照，可以看出J-20高高的机翼和J-20修长的长度使其可以在机翼下挂载尺寸非常巨大的隐身吊舱：
2、J-20是否象F-22一样拥有机翼下挂点？
我尚无证据说明J-20是否有机翼下挂点。但是从J-20的任务需要上看，J-20肯定有机翼下挂点。这是因为J-20在设计之初就必须考虑远程转场等不需要隐身但需要副油箱的任务需要；也因为J-20还需要考虑外挂武器执行任务。我觉得J-20很可能在每侧机翼下有至少两个挂点，挂点的位置类似F-22，就像下面的想象图所示：
如果J-20的确如上面的想象图所示那样在每侧机翼下有两个挂点（我觉得这种可能性极大），其在每侧机翼下挂一个巨大的隐身武器舱应该没有任何问题。
2、如果J-20在每侧机翼下只有一个挂点，如何挂大型载隐身武器舱？
超级大黄蜂可以简单地用一个竖直的挂梁把隐身武器舱挂在机身下面，因为超级大黄蜂只需要实现一定角度内的准隐身：
J-20应该用倾斜的挂梁以实现全方位隐身。我觉得有两种方式可以使J-20仅仅用一个挂点，就用倾斜的挂梁挂载隐身武器舱。
方法一，使用“人”字挂梁。
“人”字梁就是两个倾斜的梁在挂点处连接在一起，而这两个梁的另一端分别连在隐身武器舱的两侧。J-10为了用一个挂点挂两枚中距空空导弹，使用了有部分单一竖直梁、部分“人”字梁的挂架。J-10的这个挂架不是隐身的，但其中已经有了一点“人”字的形式，请看下面两图中J-10挂有两枚中距空空导弹的挂架：
方法二，直接用单个倾斜挂梁。
F-14的机翼下挂架就使用了倾斜挂梁，虽然其目的不是隐身而是为了避开起落架舱。单个倾斜挂梁的受力不如“人”字梁那样均匀，我觉得对于大型的隐身武器舱而言，如果只有一个挂点的话，用“人”字梁更好些。下面两图是F-14的倾斜挂梁：
4、如何在需要时抛掉隐身武器舱使J-20成为隐身的空中优势战斗机？
隐身武器舱因为有隐身涂层，所以应该尽量不抛掉。如果在极端情况下必须抛弃，也并非技术难题。这里的关键是隐身武器舱必须有有效的自毁装置，使其在被抛弃后不会使敌人获得有用的技术信息。我觉得即使有自毁装置，也最好在海上抛弃。
下面三张图是F-22抛副油箱从而形成隐身外形的过程，可以给J-20抛弃隐身武器舱作为参考：
5、隐身武器舱的一个极端用途：隐身副油箱。
兵者诡道也。J-20如果用这两个硕大的隐身武器舱携带大量燃油，则可以实现一些令敌人想不到的作战方式。比如可以隐身地跨越非常远的距离进行空战、可以隐身地为友机远距离护航，等等。
三、飞机火控系统为实现双任务的隐身J-20而需要的改进
这大致有两个方面：使雷达具有对地成像测绘能力和加装对地作战的光电系统。雷达的升级不会对飞机结构产生大的影响，但是加装光电系统需要对结构作局部的改变。下面两图中F-35在机鼻下方的光电系统舱可以作为参考：
四、本文小结：
1、J-20可以通过携带巨大的隐身武器吊舱而成为一种非常致命的远程隐身攻击机；
2、当不携带隐身武器吊舱时，J-20是极为优异的空中优势战斗机。
本文来自总统阁下提出了这么一个话题：如果见到J-20总设计师扬伟，你会问一个什么问题？（详见李根:【胡思乱想】如果能见到歼20总设计师杨伟，你最想问啥？）
我会在向杨伟提一个问题后再提两个建议（请见TopGun:我会问一个问题并提两个建议：），这里是在回复总统时没有说出的第二个建议。
这个建议其实分两部分：第一部分应该只有专业单位才可以做，所以是给扬伟或者其他对完善、开发J-20的战力感兴趣的单位和人士的；而第二部分是给广大热爱航空的热血者的。因为从技术上讲，即使是热爱航空的个人、小企业，也可以作为实现第二部分的发起者，并以此作为给祖国航空和国防事业做贡献的敲门砖。本文是其中的第一部分。
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只能说 OMG
快堆除了提高铀利用率以外，在军事上有什么意义
因为铀矿石节省了
军用领域的钚生产堆，对中国早就不是什么稀罕玩意。
普通的潜艇钢问题早解决了（潜深300），更好的就是钛合金的问题了潜深400米以上。这两年钛合金制造和加工上国家投入很大，已经形成产业化了，可以说基本赶上了前苏联的水平。（前苏联是世界钛合金生产和加工能力最强的）。你们可以搜索钛合金，国内这两年，成果遍地开花。那个蛟龙号潜深5000米的那个，主要就是钛合金的壳子。此外快堆就是个民用概念，民用的东东，提高核燃料利用率和安全性，也就是经济利益更大，对军事上没啥作用。军事的东西都是只要需要，基本不计算成本和经济利益的，没有啥意义。
钢要能达到足够的强度就超重了。
空军的核心任务，争夺制空权。争夺制空权有两个任务。1，摧毁对方飞机。2.摧毁对方雷达，防空导弹，飞机场。
其中，第二个任务是核心任务。所以把空战的战斗机称为防卫式空军，能够对地攻击的才称为攻击型空军。
不是一谈争夺制空权就是空战，空中格斗。摧毁地面防空和机场才是重点。
隐身飞机，当然是全能，既能空战，也能对地。但仔细分析起来，隐身这个能力，对地攻击，所产生的优势提升更大。
假设双方都是隐身飞机。那么空战起来困难很大。都探测不到对方，而又不敢开大雷达功率。谁先开大雷达功率扫描，谁先被对手发觉。想想隐身飞机空战，真的是一圈一圈的悖论。
所以，如果双方都有隐身机的时代，对地攻击就成为第一选择。先搞定对方的防空雷达，然后摧毁机场。那么对方的隐身机就不能起飞。对地攻击，不需要开雷达，或开小功率，短暂开机。对地攻击才是隐身飞机的设计目标。
而突破地面防空网，隐身性能就是突出优势。所以，F35就不那么在乎机动性。对于对地攻击，不需要机动性。能抢先把对方机场摧毁，也就不需要空战了。
除了对付中美苏三国以外，世界上其他国家，那么国土面积小，要么防空力量少。世界上的情况。拥有高性能飞机的国家很少。而今后有隐身高性能飞机的就更少。即使有，也没有几架。但是，高性能地面雷达和导弹，扩散得很多。很多中小国家都密布了高性能防空导弹网。隐身飞机对于摧毁这些防空网，优势比过去变化显著。F35都可以直接以对地攻击为主，直接摧毁有限的一些机场。中美苏这样的幅员辽阔的就没办法了。
所以F35的设计思路还是非常对的。以对地攻击为主，强调隐身性能，强调大航程，可深入内地攻击机场目标。机场摧毁了，也就不用空战了。空战的机动性不需要考虑。对付除了中苏以外都有效。
中国的J20也是一样。强调大航程。因为大航程可以直接到对方机场，攻击机场。或攻击航母。
我觉得这篇文章总结得很好，和我过去想的逻辑是一样的。
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1、J-20可以通过携带巨大的隐身武器吊舱而成为一种非常致命的远程隐身攻击机；
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设想中国和日本之间全面开战，日本已经有了F22和F35.那么双方的隐形飞机怎么运用？当然都是直扑对方机场，离80公里就扔蛋蛋，然后转头就跑。被对方隐身飞机发现是人品太差，只能硬着头皮周旋一下，找机会就跑。这样双方的空军就是拼机场了。但日本的机场终归有限，都扎堆在一起，拼机场拼不过幅员辽阔的。
中国的J20和日本的F22，数量都不会太多。谁都舍不得留下巡逻，保护本土，当然是都要投出去拼对方机场了。
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以前总有人讨论一个悖论。隐身飞机开雷达。但实际运用中，隐身飞机必然要做攻击机，直奔对方机场。根本不需要开雷达，只需要偶尔开一下雷达看看路。只需要接收监听对方雷达信号。你就当对方的飞机不存在，不用搜索。被发现了是你命不好。（但根据科学概率，总有很多人命好）。而作为防守用的隐身飞机，才需要不停地大功率雷达搜索。所以用于防空的隐身飞机是处于不利的。
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我记得看二战的电影中途岛。那个谁谁长了麻子，然后推荐谁谁舰队指挥。说，他虽然不会开航母，但他懂得航母战略。当时我就想，二战当时的航母战略是什么。想来想去，就是想尽一切办法寻找对方位置。然后把能飞的飞机，一次性的都撒出去，找对方搏命。在对方上空形成饱和攻击。我想二战的航母最佳战略也就是这样。但是，不懂的人，不敢一次性把所有飞机都拼命撒出去。你不敢这么干，就是不懂航母战略。
快堆技术太复杂，尤其是钠冷回路，实验堆还只在安全运行上摸索，上舰既没技术也没必要。
蛟龙号的壳子不是毛子造的么
补充点资料