主题：【讨论】大家都在说运十的经济性,我也来说说敲诈性 -- 打造顶顶
才下马的么？
所有的飞机都得“正式小批量生产投入试运行”才能考虑下不下马？
运十本身设计时就过多考虑了专机使用，经济性考虑的少，这就决定了它只有在计划经济时代，靠国家政策补贴才有出路。
八十年代中国转向市场经济，这就决定了运十的命运，试不试飞都一样，除非另起炉灶，脱胎换骨。而那时又拿不出那么多钱来另搞一套。
当年上学的时候搞活动， 还赞助给我们不少， 简而言之就是那胶片不是给人用的。和柯达打价格战的是富士，乐凯那种货色再便宜也没人要。
富士不仅仅是在中国和柯达打价格战, 全球都在打.
但为什么柯达和富士仅仅在中国卖的便宜?
为什么柯达害怕走私境外而在中国卖的胶卷印有"仅供中国境内出售"字样?
乐凯那种货色在2,3线城市便宜就有人要. 20%-30%的市场份额都是谁买的?
另外, 也要看用途. 用在傻瓜机上几乎没区别. 好的单反还是有差别的.
最佳答案:
是 因为从成本上考虑，柯达和国产乐凯相纸差价太大，乐凯又山寨柯达 连柯达最出名的皇家金背印也模仿的和真柯达皇家相纸相差无已。
柯达主要有：
柯达皇家相纸
自2008年奥运版开始，在相纸制作工艺方面进行了改进，新相纸的纸基厚度比老版皇家相纸薄了一些，但在相纸质量和品质方面都有所优化。
奥运版柯达皇家相纸还带有Kodak WORLDWIDE PARTNER 五环图标。
柯达丽晶相纸
属于普通相纸，相纸的照片纸基比皇家相纸略薄，手感也较次于皇家相纸，但其价格相对较便宜，性价比较好。柯达丽晶相纸的背印标识为“Kodak Paper”。
柯达炫影相纸
也称专业相纸。柯达炫影相纸原来主要用于工业用途，现在柯达逐渐将其应用于民用照片冲印，并大多用于10吋及以上大尺寸的照片冲印，其品质略优于柯达丽晶相纸。柯达炫影相纸的背印标识为“Kodak Professional Paper”。
但现在市场上很多使用柯达相纸的冲印店因为成本关系，明说是使用柯达实际上是使用了国产便宜的乐凯相纸，
经济性那都是第二步的事情，没有飞机在手上，你怎么知道怎么样去解决经济性的问题？
自己手上没飞机，谈什么都是白谈。
当年的价格不记得了， 记得第一次到美国， 感觉超市里胶片比国内便宜。至少今天， 中国和美国买柯达胶片价格没什么大的差别。 很多国外品牌的东西， 卖到中国的质量是缩水的。 不同国家执行不同的价格政策，没有什么稀奇。 还有行货水货问题等等。
但说到乐凯胶片的质量， 不仅它出来的色彩和被摄对象大不一样， 而且同一批胶片里，不同个体脾气秉性都不一样。 那些国家进步奖什么的， 就不用说了，也许乐凯和自己比，每天都在进步，但是和同业比，找不出选择它产品的理由。
20%的市场份额是假的?
90年代初中国的价格: 36张卷, 金乐凯12元, 柯达18元, 富士16-17元. 乐凯也出过12张卷
90年代初汇率, 官价1:5, 1:6, 黑市1:8.7
当年胶卷关税高达60%， 当地政府对它又是全力扶持， 乐凯也只能占那么一小块低端市场。如果真的放开， 估计乐凯公司自己的员工都不会用。明明是苟延残喘， 非说自己是英雄， 逼这个降价，逼那个降价。。。 呵呵。 乐凯真那么牛，怎么没看见它出口多少？
当时我单位8台车清一色的日本车，号称全市第一个纯进口车队。
而且这买来的客机马上就能赢利。
在资金不足的条件下只能有所为有所不为，哪一个项目不为这是很难决定的，不下这个就得下那个，而且哪个项目都有一大堆理由不下。
买来客机不等于买来了客机项目啊，你倒是挺会鱼目混珠的。
我们讨论了半天是要解决我们国家客机项目的问题，不是买了客机的问题。
你憋了半天就是这么解决我国大飞机项目的问题的啊，真是高人
那买了这么多波音空客，我们为什么还要从头搞大飞机呢？
哦，买来的客机可以算自己的大客机工程，从而解决了有无的问题。
那我要继续修改研发，也可以在买来的波音空客上搞修改研发吗？呵呵。
你憋了半天就是这么解决我国大飞机项目的问题的啊，真是高人。
那个时代车真便宜啊