主题：【原创】最近的一点思考（1） -- 井底望天
这么复杂的问题，谁也不可能说得很全面很透彻，观点有差异是太正常了。你们两位的帖子我都送了花，因为都有可取之处。
相当于人均0.65瓩装机。
而发达国家人均装机是2瓩，中国在这种条件下，2000亿立方米这点输水量所耗电量不过是全部发电量的5%。
而达到美国人均装机3瓩水平，所耗电量只占3%，而达到挪威人均6瓩装机，则这些输水量不过是1.5%的全部发电量了。
目前中国的9亿瓩装机耗标准煤30亿吨，而要达到2瓩人均装机，中国的发电总装机就是26-28亿瓩，耗标准煤90亿吨，中国未来无论如何也达不到这个煤产能，而太阳能发电可以轻松达到这个总装机和人均装机水平。
按照平均太阳可见光辐射能每平方米400瓦，单晶硅光电池转换效率14%（目前已达20%），那么每平方米的太阳能光电池发电56瓦，每平方公里的“太阳能发电农场”装机是1000X1000X56=56000瓩，1万平方公里的“太阳能发电农场”装机是5亿6千万瓩。按全年3000小时发电时间计算，可发电1万6千亿度电，所以这些电量可以将6000亿立方米的水运输到1000米海拔以上的西部地区（按照你所述）。
可见新能源威力无比（同目前的化石燃料或核燃料发电相比）。
中国在2050年有15亿人口，按人均3瓩装机计算，需要45亿瓩装机总量，则需要45/5.6=8万平方公里的“太阳能发电农场”，而要达到6瓩人均装机，则意味着90亿瓩装机总量，需要16万平方公里的“太阳能发电农场”。如果将单晶硅太阳能电池的发电效率增加到20%，那么“太阳能发电农场”面积是5.6万平方公里（按3瓩人均装机）和11.2万平方公里（按6瓩人均装机）。
中国的沙漠面积170万平方公里，所以用少于10%的沙漠面积用于太阳能发电就可以达到挪威的人均装机水平，任何一个大工程如输水2000亿立方米至西部地区只不过用全国发电量的2%都不到，这是一种何等的国家实力？
我这里还没有谈到使用西部地区同样丰富的风电资源。
每年投产1亿瓩装机（目前就是这个速度，主要靠煤发电，不可能持续），到2050年就有50亿瓩装机了,相当于人均装机3瓩以上。
所以这个手笔不算大。
年装机1亿瓩太阳能光电池，需要100万吨多晶硅产能，中国目前的年产能估计是20万吨，进口量是5万吨，所以扩产加进口是很容易达到100万吨多晶硅供应量的。
拿出造高铁那个疯狂劲来开发光电，经济政治效果要比高铁好得多，给中国人民带来的效益不知是高铁的多少倍。
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七
海运系统和铁路的竞争也几乎没有。现在中国的海运系统，其实最大头是全球贸易，走向世界各大洲，在国内的部分，主要干的是北煤南运。
煤炭南运的港口，大概就是河北的秦皇岛港和黄驿港、天津港、山东的青岛港和日照港。基本上就是来自于陕西、山西和内蒙古西部这“三西”的煤炭，通过大秦铁路、朔黄铁路等等，西煤东送，然后从这些港口南煤北运出海。
如果考虑到中国经济发展的一个大变化，就是中西部省份开始经济加速时代，那么其中一个重中之重，就是沿海地区的劳动力密集产业，转移到劳动力的原产地中西部，而沿海地区开始向高精尖发展。
这个变化从交通格局来说，自然就是铁路部门担负的客运要求，尤其是针对工资收入低的来自中西部到东部打工的农民工的需求降低了。所以这个也是铁路部门，敢于取消便宜的绿皮车的底气。因为人家中西部的不少人开始要留在当地就业了。
但是因为产品装配在中西部了，那么你的原材料、半成品如果还是依赖从东部的港口进口，或者你的主要产品，不是经过亚欧大陆桥出去，还是要通过沿海港口出去，那么显然对货运的要求就比较大了。
所以在这种情况下，大家都看得出来。铁路的盈利状况会有所改善，因为货运量增加，赚得多了，而低成本客运量减少，补贴少赔得少了。这样的大肥肉摆在那里，各路神仙不带齐刀叉，拿你开刀，吃唐僧肉，那才是天下的怪事呢。
所以要裁减你铁道部，纳入大交通部是一个路子。把铁路系统砍成几十大块，本事大的抢货运专营公司，没那么大的也可以抢热线的客运公司。
而这个时候的铁路客运，基本上就可以说是主要满足商业客人和中产阶级了，人家穷农民工都当地就业了嘛。这样的话，你当然可以让这些人“被高铁”了，因为人家是出得起这个份子的。
当然网络上一片大骂高铁票价，是因为大家骂起LV来，丝毫不觉得心疼，但是要是能够占国家客运补贴的好处，干嘛不摆出一副为农民工伸张正义的傲娇模样。其实人家农民工可能早就改乘更便宜的长途汽车，被一场大火烧死，还不是被你这帮道德代言人彻底漠视。
不过要命的是，高速铁路速度太快，就踩进了人家中短途航空的地盘。因为人家的客源和你高铁的客源，基本上是重叠了。从北京飞广州，如果油价不冲破100美元的话，人家航空还可以占优势，可是从北京飞上海，从广州飞武汉这样的中途，航空非悲剧不可。
因此从利益博弈和有饼大家分的角度来讲，高铁降速是一定道理的。这种降速，可以导致一部分商业客户回归航空，而对不赶时间的中产阶层消费者而言，估计主要的影响，是长途和中途，比如说你成都和重庆的想进北京，那就只好坐飞机了。
但是短途的客人，比如说北京去天津，南京去上海，上海去杭州，基本上受影响不大。所以结果自然是皆大欢喜。
不过在铁路货运中的煤炭问题，可以看出来，一个是这些铁路基本上不占据中国的铁路主要干线，比如说京广线和陇海线之类，因此不会成为各种利益的博弈之处。倒是中西部发展中，人家不想成为简单的原料输出者，希望可以搞一些高附加值的东东，比如说我不做西煤东送，但是可以做西电东送，这个如果扯起皮来，又把电网这个大老虎给拖进来了。
这样的话，电网的整合问题，中西部发电企业问题，东部和南部省份的电网和发电问题，铁道部的煤运利润和海运各公司的利润等等，又会是一场大混战了。
而铁路其他货运的能力的提高，对高速公路长途货运，以及各地方政府依靠这些来雁过拔毛的各种公路收费站和关卡的收入问题，又值得一个一个具体的分辨了。
很可能出现的结果，可能是中国政府自己没有办法解决，反而要靠外部不可控制的力量来完成。比如说清朝的海运代替漕运，就是被外部不可控制的因素改变的。那么要是中东和北非的各种变故，导致石油价格的某种特定变化，那么才可能在中国引起连锁的洗牌效应。
不管怎么说，我在2008年大力鼓吹的高速铁路已经有了雏形。无论你是靠有人搞大跃进出来的，还是有人发疯折腾出来的，总算是出来了。总比奥巴马的美国高铁计划，还在图纸上折腾强多了吧。哪怕就是主干线跑个300公里，也比没有强吧。
谈完了铁路的问题，就接着谈中国的民族南迁的历史。
中国历史上第二次的北方游牧民族南迁，应该算是从周族避难，走到周原，直到文王奠定了崛起的基础，由武王完成了讨伐商朝的任务开始，到后来西北的戎族各部落的向东南方向迁徙，导致了镐京陷落，平王东迁。
这之后的北方侵袭，基本上因为管仲治理的齐国，实现了“尊王攘夷”的华夏族同盟，算是遏制住了。而随着气候的变暖，开始了秦朝和汉朝，向北部的扩张。而这种扩张的结果，一直延续到迫使了北匈奴的西迁。
然后第三次的地球变冷，又引发了北方游牧民族的南下。这次的南下，主要不是军事的入侵，而是北方的各少数民族，在中原经历了汉末黄巾之乱，各路军阀的混战，一直到了三国抗衡，然后在西晋的时候才短暂平息。这场乱局，北方各游牧民族的军事能力被中原的各军阀们借用，而在中原人口大幅度减少的时候，他们又成为了主要的劳动力补充力量。
但是这个时候的中原文化，已经受到了佛教的侵袭和道教的发展，董仲舒做了什锦大杂烩儒学，失去了整合的影响力，而导致了居住在中原的各游牧民族，保持了独立的文化体系，从而出现了内部殖民化。这个现象，就是今天的欧洲和美国开始面临的文化困境。
莫要太劳累了。
理论上只要太阳在天空照耀，人类就不会有能源危机。
如果真的能“充分利用”太阳能，那么所需要的食物就可以利用水，空气和电力直接合成，人类也再无饥饿，相比之下农业是个很低效率的利用太阳能的过程。同样，包括黄金在内的大多数金属都可以直接从海水中提炼。所有的山丘都可以削平，所有的河流都可以改道。
但理想和现实总是有巨大的差距。纸上算出来的东西不过是简化又简化的理想状态。把自然的馈赠转化成对人类有用的东西的过程是很漫长的。和铺设管理维护巨大的太阳能农场相比，实现牟其中炸开喜马拉雅山脉的梦想也许更现实一些，直接成本也更低一些。
当然，也许我们的想象力和下面的两个农民差不多。
两农民唠嗑，论及皇帝之生活起居及日常工作。一个说，皇上肯定天天吃肉馅饺子。另一个补充道，那还用说，他上山砍柴使的都是金斧头呢！
八
在进一步论述之前，先解释一下内部殖民化这个概念。
所谓殖民化，主要是指某种文化，通过人口迁徙的方法，将带有自己文化特征的主体民众，移民到非文化地区，然后通过对原住地文化的改造或者说替换，以及对原住地民众的同化或者说种族灭绝，建立起自身文化的过程。
这个在历史上非常典型的做法，就是欧洲殖民主义者在南北美洲、以及非洲、大洋洲、和南亚等地的行为。这种殖民，通常是通过军事征服，然后强制宗教替换，再达到文化认同。其中某些阶段还包括对原居民的种族灭绝。
所以说殖民和简单的移民是有区别的。如果当初欧洲人移民到了美洲，完全遵循美洲印第安人的传统，然后也贡献自己的文化优点，那么这样产生的新文化，就不能算是殖民。
这种行为，更相当于中国传统中的外来民族的归化。
当然世界上的事情，也不是非黑即白。有的外来民族，本来是通过军事征服，希望能够殖民的，但因为在不同的文化冲击下，自己被同化，因此可以说本愿是要殖民，最后却被同化。
那么内部殖民化，通常指的是作为强势文化的一方，自愿地接受了外来的文化人口，但由于种种原因，而无法将接受的人口同化，从而导致了自己的内部主体，变成了外来文化占优势。
从这个角度去看，当年中国在三国和西晋开始了北方各游牧民族移居长城之内，是中原王朝自己的选择，而不是后来那样，是被人家军事征服的。而且移民进来的各族人民，在文化上基本上保留了自己的文化特点，在当时的不少省份中间，外来非文化人口，基本上达到了本地人口的一半，甚至一些地方还超过了本地人口。
在西晋的八王之乱后，很多汉族氏族大家庭衣冠南渡，也使得人口比例面临了变化。从这个角度来讲，中国当时的内部殖民化形势，和2050年预测的美国和欧洲形势，应该比较接近。
形成内部殖民的主要原因，就是文化上无法同化。当然如果你觉得文化同化，就是一种文化，比如说主体文化，把其他的非主流文化完全替换，从而让人家灭绝，那就是属于比较硬性的一种方式。这种方式，在唯我独尊的一神教文化，是非常明显。那就是只有我才是唯一的真理，你其他的都是妖魔。
要是你面临的非主体文化，也是同样的唯我独尊，那就是比较强烈的冲突了。这个在欧洲，主要是新教和天主教，面临伊斯兰教的挑战。而在北美，作为主体的新教，其实差不多同化的西欧天主教，使得新教为主导的政治社会文化体系，被西欧天主教所接受。
但是面对来自南美的南欧天主教的人口比例，这些政治社会文化体系，是否面临挑战，是一个未定之论。
当然这个唯我独尊的一神教的难题，其实相对宽容度大一些的多神教（看一下印度教徒对其他宗教的迫害）也要面临和想法子脱困。
但是当不少朋友，在谈到宗教问题和民族问题的时候，经常过多的注重关于计划生育而引发的汉族人口和少数民族人口的比例问题。以及关于汉族人口占总人口比例，从而对应我前文谈到的美国白人人口和苏联的俄罗斯族人口问题。
从这种关注中，自然而然地，就有人引申出要把少数民族汉化的意图。
这就牵涉到另一种意义的同化，就是从各种主体和非主体文化中，你能不能发展出一个全新的融会贯通的新文化。当然新的文化中，主体文化占的比例要大，是无容置疑。但是这种全新文化，却可以把本来的几种思维因素，完全的和谐和融合在一起。
因此强调汉化，是一种非常狭隘的看问题思维方式。中国要的绝对是不能是汉化，而是应该中华民族化。在这个中华民族化的过程中，各种民族，不论是主体民族，还是少数民族，其文化、语言、风俗都应该得到更好的保护，并在全民族的努力之下，更加发扬光大。
但是这个中华民族化的目标，必须是保证一种世俗化的温和中正的宗教氛围下，才可以实现。这就是我提出，引起争论的“五星红旗，迎风飘扬”的意图。
提出反对意见的，主要是两个角度。第一个就是我提出的“儒法家”，其中主要的儒家因素，有没有能力去和谐和融合其他的各大宗教。第二个就是如果这种可能不存在，那么应该用其他的什么方法。
很明显一种就是共产主义的理想，一种就是民主自由的理想。
先谈一下这两种不同理想的实践结果。前面一个就是前苏联，可以说是实行得比较好。后一个就是现在的美国和欧洲。但是大家看到，苏联最后的结果，是彻底崩溃，其中曾经势力微弱的俄罗斯的东正教、乌克兰的天主教、和高加索地区和中亚的伊斯兰教等等，都蓬勃发展，还引发了不少地区的冲突。
那么欧洲的不少国家，已经公开承认多元化文化的努力其实失败了，唯一可以等待结果的就是美国。
企图通过其他宗教融合，比如说印度的印度教，可以看到在南亚次大陆上，还是有不少的宗教冲突，尤其是印度与巴基斯坦，暂时解决不了问题。印度内部的宗教冲突，也有越演越烈的趋势。
而中国历史上的融合，却是比较成功的。这种融合，基本上是对中亚传入中土的佛教的文化同化，以及来自西北方的信奉佛教的游牧民族，同化得比较彻底。
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去其糟粕~~~其他国家好像没这个特点，所以中华文化源远流长5000年~~~
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参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1
儒家只一个不语乱力怪神大概就能把教众给排除了。儒是讲人的，而教是讲神的。无人则无儒，无神则无教。这个矛盾实在是不好解。我们信儒是因为我们有实用主义。我们对神仙有一种“不怕你不信神，就怕你家有病人”的精神。对各位神仙，你“灵”我就信，你不“灵”我就不信。实践是检验真理的唯一标准。而宗教对教众的教导，则是认定神就是唯一真理，不能有怀疑精神，当然更不能用“灵”与“不灵”来检验神。这就好比是一台计算机，儒家是Unix系统，而宗教是Windows。现在对于已经装好Windows的机器，硬装Unix是装不上的，除重新非格式化。而要跑Unix的程序倒是可行的，你装一个所谓Emulator就可以了。我们也许不能要求把系统都变成Unix，但都要能跑Unix程序。这样我们要做的可能是一个Emulator，也就是说如何在宗教里面把我们的价值观念移植进去，而非改变宗教本身。