主题:【原创】略谈事故调查分析 -- 忘情
刘下台了半年多了,还有这么多人怀念他。
至于傅部长,托刘跨越的福,在议论刘的时候,有时候会被带出来。否则的话,谁有能想起他来呢?
通过南方落井下石,刘看不清未来走向,所以不愿正面掺和。
中华之星的地都敢洗,这媒体的脸皮也太厚了。
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說的在理,公道自在人心。
大横幅挂在门口。
好像此地吹捧的某相,而且这女儿还说成功就靠自己。
小平那两个儿子拿的,跟现在的县官比起来都不算什么。
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当时的话讲得不合适,如果让忘情当发言人就好了~~
现在要让此事渐渐平息下来,
nova2000曾经说过,跟着炒作高铁撞车、减速的都是民族的罪人,国家的罪人,
不过国家内心是非常清楚,高铁的发展意味着什么?高铁的停滞意味着什么?
那么在撞车这个寒冬来了之后怎么办呢?先找个窟窿猫起来,开个地下工厂,该怎么做怎么做,一切按部就班进行,凛冽的冷空气尽情的在外面肆虐吧~~
只是暂时不能出去而已,发挥受到一些限制而已,等条件具备了,可以出去了
你会发现,咦?高铁的技术一点都没耽搁哦~~O(∩_∩)O
运行车辆降速可以理解,不过任由媒体泼污水,造成对高铁集体不信任,这就不明智了。此外,客观的说,铁道部换人这件事也不明智,现在事实上圆派已经搭上了自己的政治声誉。
返祖上来也许是背黑锅的,但是看看路内作为看看上任后表现。跨越时代几条350高铁没事,300高铁没事,即使出事也是给压住了。高铁享受民航和公路待遇就事论事。
到返祖上任半年内,先是京沪高铁频频出事,被媒体无限放大。然后到723,自然不明真相的要怀疑到底是跨越人为原因还是返祖管理出事。实际上这次723出事可能是管理出事,忘情也推断是返祖上任后搞划线,同时各方面管理没有跨越时代那种紧张,于是压抑多年的铁路职工就开始事实上的松懈了。
看结果说话,是跨越时代是铁路发展最快时代超越毛30年,返祖上来除了降速就是降速。既然跨越给埋了大地雷,那么这个地雷爆了把跨越埋了岂不是更好?况且跨越不知道,强行提速的问题?跨越为了自己的前途和位置不绞尽脑汁推动问题解决?铁路设计院从跨越倒下后,长明的灯就不亮了。说明什么,那股拼命的没有了。
士气可鼓不可泄,高铁事情证明什么?客观的说明什么科学规律不可以逾越。主观的呢?大家还是天天打混拍上面马屁是王道。稳定是第一的,不出事就是胜利。这样的心态哪里有进步?
航空业早期的事故还少吗?
不全路减速普查整改,还一味的高速下去,就是实事求是了?什么都说成泼脏水,太滑稽了。
车体的使用寿命不过设计的N分之一,而且目前看不到解决问题的可能性
早知如此,何必当初呢。吹得越高,摔的越重。
谢谢葡萄回复。
高铁刘志军有可能为了政治,强行拔苗助长。
但是别的行业,一样也有很多让人想不通的事情。比如J20,河里有传言,在试飞前的关键时刻,居然要把总设计师从成都调往北京,明升暗降。什么人这么大胆,敢如此胡作非为?而且事后并未被惩罚,这个背后有没有黑手?
我最近看新闻,中芯国际负面新闻不断。中芯国际对于国内电子产业的成长,功不可没。没有芯片制造业,芯片设计业就是空中楼阁;没有芯片设计业,深圳的山寨手机厂、MP3厂等等电子行业,恐怕都会垮掉。多少人会为此而没有饭吃?
中芯的背后是386的公子,不知道有没有什么黑幕?
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京城二刘,国家电网那位