主题：中国高铁完了，祭奠高铁 -- 范进中举
返祖上台干的第一件大事就是降速，出事了还是降速。说明什么？说明已经达成共识了。
按照你的意思，那么河北高速大巴起火烧死几十人，整条路封了慢慢查？
按照你意思，速度慢了安全，那么坐绿皮车，坐以前的蒸汽小火车最安全，你怎么不坐骡子呢？
按你意思，全世界印度铁路最安全，最民主罗。
简单问你武广开通2年多了吧，有事吗？沪杭一年了有事吗？既有线提速200是2007年的事情。4年过去，全路上下已经磨合很好了，有必要降回160？
京沪这样的新线按照350造，磨合期300可以理解，武广、沪杭、沪宁要降回去？
高铁的网络化是中国后面十年经济发展的重要支撑。主要省会城市到北京8小时之内，这个写进规划的目标意味什么？意味中国将彻底形成国内的统一市场，经济资源向中心城市集聚，原来的条块分割的块块失去存在基础，中央对于地方的关系重整，军事上意义更不要说了。
汶川地震实际表明中国军队的集结能力，“
对于中国的物流体系也是一个巨大推进，改变现在的长途靠大货的局面，变成长途是铁路，短途是大货。
而且大家都能负担高铁。
这个高铁嘛，现在就变成了个符号，大家都冲着他来，高铁怎么承受得起大伙儿这么追捧。本来铁路就是物流内容之一，军事内容之一，不要把它捧杀到唯一。
飞机，公路，铁路
来比比看
这几天在北京，看着那些繁复庸俗的明清皇家建筑，再想想现在，实在心情好不起来。
原有速度无法维持所以降速
降速说明原有速度无法维持
原有速度无法维持所以降速
降速说明原有速度无法维持
……
过头话说多了, 除了痛快痛快, 没啥意义. 反正我对中国高铁没那么没信心, 倒是对很多其他东西信心不足
嘴个才是最关键的
即用事业心、进取心和忘情提到的合理稳定的收入增长，还有就是保证一定的压力，来促进整个系统不断面对挑战、在应对挑战中学习提高。比如，从贴出来的内部讲话中，可以发现老刘以及其他，对面对的技术管理问题是清醒的，工作着力的点是准确的，铁路职工和工作体系是在成长的，这也是很多线路之前运行平稳无事故的保障。这种方式，很像46到49年的TG，旺盛的进取心，飞速发展的局面，可能会出一些幺蛾子，但整体是快速前进的。但这种方式需要很纯熟的领导与管理以及一点雄霸之气和强烈的自信心，以及用以建立自信心的广大群众基础和思想理论基础。
对于目前的高铁情况，质量隐患和对新局面的管理缺陷肯定都是有的，特别是这次事故暴露出来的设备和调度管理的问题（估计是调度人员想信号设备会自然提示红灯信号，而没有考虑到可能的设备故障或意外情况，而去多提醒后车司机一句“前面列车故障停止在XXX公里处，注意信号及瞭望。这样后车司机即使在信号出错的情况下，也容易警醒。而可能制度上也没有明确规定必须提醒。即没有各种复杂情况下的预案。）”。在合理的措施下，适当降速，进一步调整、巩固、通过也是合理选项之一，但关键是进取心不能丢，后退一步必须是为了更好的前进。
另外一个就是目前外部局势复杂，维稳任务重，军事斗争准备不放松的情况下，采取稳妥一些的措施，也是合理的。但要注意保护大家的积极性。
另外，铁路大发展给相关行业和相关战略一些调整的时间也是合情合理的，毕竟大的说都是运输系统的兄弟单位。铁路要理解调整需要时间，兄弟单位也要看到科技发展带来的变化而积极应对。要蓝海不要红海，大家都是好兄弟。总的看来，无论这次降速如何，铁路科技促使铁路运输在社会生产中扮演更重要的角色的历史作用是不可避免了。今天不来，明天还是会来的。
这次调速，感觉有点过了。就铁路而言，带来的问题未必会比可能规避的少。当然，总体而言是不是更有利于全局调整，就不知道了。但总之，俺觉得不必太悲观。
另：临时降速可以理解，但在设计和建设新线路的时候搞低标准，将是大大的短视。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
在这个节骨眼上，是危机管理最能达到宣传效果的。
对某些人人来说，一代人短短5年-10年积累起10亿，100亿的财富，就是比尔盖茨和巴菲特都没这个本事，能媲美就是苏联的一些前政府官员，还有什么不满足呢？我个人捞足了，中国都应该慢一点儿发展了。
现在看中国的某些人的嘴脸和前苏联的那些官员根本就是一样的
有很多事，只是你们不想说，选择性忽略了，就象你选择性忽略宿州处于京沪先导段一样。
京沪开通后4天3起故障，被媒体广泛报道，一起是曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，一起是安徽宿州附近供电设备故障，一起是镇江南站动车故障。
其中宿州就是在枣庄至蚌埠之间，所谓刘志军时不出事，先导段不出事，只是某些人的一厢情愿。
428是刘志军吧？湖南郴州火车站列车相撞事故； 济南局"1.23" 重大路外伤亡事故；2005年7月31日19时52分，西安开往长春的K127次旅客列车，在长春至大连的长大线与一列货物列车发生追尾事故，造成5节客车脱线，6名旅客死亡，30名旅客受伤。
事实上刘志军任内，事故太多了，很多都被和谐了，未见报道。
723事故有偶然性，也有必然性，根本原因是设备质量不过关，系统存在BUG，被偶然因素触发。这样的BUG还有没有？谁知道呢？厂家也不能保证，怎么办？降速磨合不失为负责任的选择。
加上现在上座率这么低，少开慢跑，赔的少些。